随着赛车的不断发展，汽车制造商希望这些赛车与之相似，甚至炫耀它们的销售产品-例如，今年的NASCAR福特野马就是一个很好的例子。因此，您当地的汽车经销商争夺占地空间的电动汽车和混合动力汽车不久将在NASCAR和IMSA上竞速只是时间问题。NASCAR的历史表明它将缓慢发展。考虑：制裁机构在6年前就放弃了化油器，并从2012年Daytona 500开始使用电子燃油喷射，这是汽车制造商向公众出售最后一辆化油器整整22年。1997年，丰田将其第一款混合动力汽车Prius投放市场。使用化油器时间表，今年应该有一个混合储料器。自2008年开始尝试使用动能回收系统后，F1于2014年开始使用混合动力装置。F1发动机使用电动发电机单元或MGU。MGU-H从排气中回收能量，而MGU-K从制动中回收能量。这些不仅增加了动力，而且使燃油效率提高了35%。通过混合动力系统，F1动力单元与1.6升汽油发动机结合时可提供750 hp的功率。由于一些报道称电动汽车和混合动力汽车的销量到2030年将增长至1.25亿，参与NASCAR或IMSA的汽车制造商(OEM)可以效仿F1的领导，并将制裁机构推向这一方向。
福特Performance Motorsports的全球总监Mark Rushbrook在2018年NASCAR赛季结束时与来自三个NASCAR OEM的代表举行的新闻发布会上说：“混合动力在这项运动中肯定有潜力。” “不一定要像Daytona这样的赛道，在整个比赛过程中，您始终会张开油门。混合动力只是行不通-对此毫无意义。但是，当然，对于短途和公路课程，将来可能会存在一些潜力。” NASCAR的OEM理事会是制裁机构与OEM的合作，定期开会，以改善这项运动，尤其是赛道产品。由于OEM希望它能够反映他们的销售情况，因此越来越多的情况可能意味着混合动力和电动汽车。“简短的答案是肯定的，”集团副总裁埃德·劳克斯(Ed Laukes)说，丰田汽车丰田北美市场部。“我永远不会排除它。长的答案是，我们不知道何时。” 通用汽车高性能汽车和赛车运动副总裁吉姆•坎贝尔(Jim Campbell)表示，将混合动力车带入纳斯卡赛车一定会有所计划。
坎贝尔说：“我们想在赛道上和陈列室里互相击败。” “ NASCAR召集了OEM厂商讨论可能的问题-因为我们必须深思熟虑。您必须提前计划。我们是一家长期领先的企业，一家汽车企业;在赛车方面，它也遥遥领先。您必须在(实施)之前做好决策。” 那么，如果OEM在场，那NASCAR又如何呢?“未来的电气化潜力吗?” 纳斯卡汽车总裁史蒂夫·菲尔普斯说。“是啊，就是。我可以在将来看到一个时间吗?我做。当我们到达那里时，我们如何到达那里，看起来像什么—从现在开始到现在，还有很多工作要做。但是我可以向您保证，我们现在正在研究它。” “幕后那个领域有很多工作要做，阿瑟顿(Atherton)在最近的底特律促销站告诉《汽车周刊》(Autoweek)。“我们从制造商合作伙伴那里获得启示，人们的兴趣正在增长，但是目前尚无具体的时间表。我认为这不是问题，是何时。“目前，我们符合原型车和GT赛车的全球法规。我们正在与FIA和ACO保持同步。如果您期待下一代原型，那么很容易就认为这应该包含某种程度的杂交或电气化。全电动的机会，我认为我们所从事的赛车类型不会很快发生——24小时耐力赛，12小时耐力赛，但可以肯定的是，混合动力和电气化是一定的。” “我们从制造商合作伙伴那里获得启示，人们的兴趣正在增长，但是目前尚无具体的时间表。我认为这不是问题，是何时。“目前，我们符合原型车和GT赛车的全球法规。我们正在与FIA和ACO保持同步。如果您期待下一代原型，那么很容易就认为这应该包含某种程度的杂交或电气化。全电动的机会，我认为我们所从事的赛车类型不会很快发生——24小时耐力赛，12小时耐力赛，但可以肯定的是，混合动力和电气化是一定的。” “我们从制造商合作伙伴那里汲取了经验教训，并且人们的兴趣在不断增长，但是对于何时会发生还没有具体的时间表。我认为这不是问题，是何时。“目前，我们符合原型车和GT赛车的全球法规。我们正在与FIA和ACO保持同步。如果您期待下一代原型，那么很容易就认为这应该包含某种程度的杂交或电气化。全电动的机会，我认为我们所从事的赛车类型不会很快发生——24小时耐力赛，12小时耐力赛，但可以肯定的是，混合动力和电气化是一定的。” “目前，我们符合原型车和GT赛车的全球法规。我们正在与FIA和ACO保持同步。如果您期待下一代原型，那么很容易就认为这应该包含某种程度的杂交或电气化。全电动的机会，我认为我们所从事的赛车类型不会很快发生——24小时耐力赛，12小时耐力赛，但可以肯定的是，混合动力和电气化是一定的。” “目前，我们符合原型车和GT赛车的全球法规。我们正在与FIA和ACO保持同步。如果您期待下一代原型，那么很容易就认为这应该包含某种程度的杂交或电气化。全电动的机会，我认为我们所从事的赛车类型不会很快发生——24小时耐力赛，12小时耐力赛，但可以肯定的是，混合动力和电气化是一定的。”