水疗中心的Eau Rouge。拉古纳塞卡的开瓶器。卡尔塞尔在Nordschleife。驾驶世界上最着名的赛道，就像你将学会爱整个柏油碎石带一样，第一圈就是The Corner。你已经阅读了大约一百次，在YouTube上观看了一千次。当你接近时，你的心跳会更快，当你从它上面移动时，你的手臂上的头发会站立。
萨尔特赛道(又称勒芒赛道)与众不同。在我的一次，在2019年的24小时比赛的早晨，它令人恼火的一圈，我最多的克服不是任何转弯，而是直线。Mulsanne Straight。
我在通常的公共道路状态下多次驾驶Mulsanne。但什么时候关闭?在赛道上一年中最大的比赛日，你和赛车手一起出现了?在你汽车Vmax的树木间撇去?它的特殊之处在于我只能尝试描述。
那辆车是丰田Supra。这是一场不停的炒作浪潮，它肯定只会让人失望。毕竟，驾驶一个世界上最辉煌的赛道之一，只有A级赛车手通常享受的布局 - 没有赛道日让你完成构成勒芒24小时布局的完整8.467英里 - 总是比你驾驶的汽车占据更多的脑容量。特别是当它是一辆大约5万英镑的跑车时，而不是那种能在两年内在这里比赛的超级跑车。
它也不像是一辆宝马Z4，但在这种情况下，你会发现我是英国媒体最欣赏的成员。我已经运行了一台Z4 M40i - 它的发动机和变速箱与Supra相同 - 已经有六个星期了，所以我知道它的动力性能相当不错。Supra感觉如此相似的缓解是显而易见的，让我能够尽可能快地跳进去开车，而不必学习它的特质，帮助我稳稳地将这一圈弹到记忆库的良好位置。将Supra与Cayman或Alpine进行比较，感觉安全且不受欢迎。但是如果你在la Sarthe周围拧一辆车的脖子就像你从帐篷里看到的露营者一样，你想要的是安全和不受欢迎的。
一圈开始，正如这些事情所倾向的那样，该男子的简报即将跳入ACO的911 Turbo并引领潮流。“你没有资格参加勒芒比赛，”他打趣道，“你所遇到的任何撞车事故都会延误实际的比赛。所以不要被带走。“
有了这个，他跳进了他的保时捷并且相当消失了，当我走上赛道时，在我之前看不到他，这令人兴奋并立即恼怒。在邓禄普桥下我应该多快的速度?在勒芒最神圣的观众席之一上下扫视比我想象的更加盲目，让我匆匆赶往我日出时在这里观看的记忆，找出我转向的地方。
我试图在路缘之间徘徊，比我预期的更多转向不足，只是瞥了一眼我正在进入的装备，并意识到我真的要快速翻转。比我实际意识到的更快。有关电路宽度和平滑度的事情，以及我周围没有其他车辆这一事实，完全破坏了我的速度感。及时在Mulsanne上获得尽可能多的东西。
事实上，这可能不是那么容易，Supra的直六肌肉和它的换挡变速箱非常平滑。只有通过观察图片后我才意识到速度达到254kmh - 158mph的速度有多快 - 但是知道Z4制动踏板的柔软程度，我比Mulsanne的第一个弯道要早得多保释。
进入Mulsanne角落，我更加努力，向下翻到第二个，并在限制器之前拍到最后几百转。关于我如何从Z4知道这款变速箱的情况，我仍然被这个比率有多短暂而感到困惑。当你试图匆匆忙忙时，这种传播的感觉如何。
Supra作为一个整体有一个迷你GT氛围，一个广阔的公路车而不是一个充满活力的轨道玩具。就像我的Z4证明。因此，我顺利完成了对印第安纳波利斯，Arnage以及保时捷曲线的投入，听取了我们安全车司机的建议并做了少许投入，进入了Supra的舒适区，让我有机会远离下一个顶点。从里面看，看到我最喜欢的一些观察点是奇怪的影响。特别是在金色的晨光中。
当我终于通过着名的摩天轮穿过福特Chicane，兴高采烈地啃着路边时，我的膝盖感觉好像花了十分钟。或十秒钟。我不确定。我的头仍处于一种旋转状态，这种超现实主义，我的头发仍然坚定地站在最后。由于我在终点线上不情愿地转弯以便为赛道提供动力，我拼命地试图“误解”指令，然后前往另一圈。
谁会追我?好吧，除了一些愤怒的ACO官员在他们明显更快的911中，迫切需要让实际的勒芒车手们参加45分钟的热身赛。当我想到Mulsanne将会变得多么神奇 - 在它的弯道上有一个更勇敢的刹车点并且在它结束时没有翘起的换档 - 这是一种诱惑，需要我所有的意志力来战斗。作为第一个去的那一刻的汽车，它的不可战胜的。