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中新网武汉6月27日电 (武一力 孟立)据中国铁路武汉局集团公司27日消息，汉宜铁路开通运营10年，已从2012年32对列车增至目前的123对，日均旅客发送量由开通时的1.6万人增至高峰时期3.7万人。汉宜铁路已是湖北最繁忙、运能最充足的铁路线路，目前累计运送旅客2.15亿人次。
图为汉宜铁路沿线的荆州站。武一力 摄
汉宜铁路全长292公里，串联起武汉、汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江、宜昌等地，连通60多个城市，结束了江汉平原腹地无铁路的历史。它是中国“四纵四横”铁路主干网络中重要“一横”，沪汉蓉客运专线的一部分；也是连接中国西南山区川汉铁路的组成部分，破解昔日“蜀道之难”。
图为汉宜铁路沿线的潜江景区。武一力 摄
记者近日搭乘从汉口开往宜昌东站的D629次列车看到，旅客们佩戴着口罩，有序上车，座无虚席。该列车工作人员表示，汉宜铁路客流以省内旅客为主，从沿线任何城市出发可方便快捷到达北京、上海等主要城市。
乘客张欣常从武汉去宜昌办事。此前，她搭乘大巴或自驾出行，费时费力。如今，优先选择汉宜铁路，早上7点出发，2个小时抵达宜昌，中午前就能办完事返程。
潜江车站客运员王曾家住武汉，常要乘汉宜铁路列车从潜江回家。她表示，汉宜铁路已实现“公交化运营”，每5-10分钟就有一对列车，从武汉至潜江的通勤时间仅需约1小时。
图为汉宜铁路沿线的荆州站。武一力 摄
江汉平原人口稠密，文旅资源丰富，汉宜高铁沿线的荆州古城、“龙虾之乡”潜江、三峡大坝等令游人向往。眼下正值小龙虾旺季，距离潜江站2公里的中国潜江生态龙虾城，规模达100万平方米，拥有40余家专营小龙虾的餐饮企业。在中国潜江生态龙虾城商业管理有限公司副总经理万方亮看来，汉宜铁路如同“吸金”线，潜江的龙虾产业和动车客流增长相互促进。十年前，来潜江吃虾的多是零散的自驾客，如今龙虾城年均接待食客300万人次，今年仅“五一”期间就达到了100万人。
汉宜铁路开通后，荆州也迎来了越来越多的游客。荆州市文旅局工作人员介绍，近十年，该市客流量明显增加，荆州古城的自然景观、历史文化正借助汉宜高铁走向全国。
2、已开通汉宜铁路，汉宜铁路已造福荆州8年
2012年7月1日，汉宜铁路正式通车。8年前的今天，荆州全城欢欣鼓舞。汉宜铁路通车，结束了江汉平原腹地无国家干线铁路历史。这条铁路承载着荆州人百年的火车梦想，运行以来，极大促进了荆州经济发展和市民出行。
汉宜铁路是第一版《中长期铁路网规划》中"四纵四横"沪汉蓉快速客运专线的一部分。上世纪90年代末，随着上海浦东开发开放和西部大开发战略的实施，长江沿岸的运输瓶颈逐渐显现，国家开始规划沿江铁路大通道。沪汉蓉快速客运专线就是沿江铁路大通道的早期实施方案。
当年汉宜铁路选择走向时，因人口最稠密、经济最发达、线路较为顺直等优势，经过荆州的南线方案脱颖而出，成为了汉宜铁路的实施线路。运营8年来，汉宜铁路是武汉铁路局客流量最大、经济效益最好、车次最密集的线路，没有辜负投资方的预期。
2008年汉宜铁路开工时，当时全国仅建成了京津城际一条350km/h的高铁，作为中部欠发达地区，汉宜铁路尽管是客运专线规划，但在建设方案上经过论证，只选择了200km/h预留250km/h的方案，同时为了节省经费，桥梁没有使用箱梁而是使用了T梁。
箱梁承载能力比T梁大，刚度也大。T梁仅能满足200km/h以下的运营时速，提速250km/h还需横向加固。但是T梁造价低，汉宜铁路选择T梁，在一开始就给提速设置了障碍。
2011年原铁道部对在建铁路项目提出了节省经费的要求。于是汉宜铁路降低桥隧比，将部分桥梁改为路基，最大坡度从原来早期环评时的6‰变为了9‰。因江汉平原的软土地基特点，这些路基地段后来又发生了严重的沉降问题，不得不返工。
汉宜铁路生不逢时，规划建设经历了两次降标，导致了目前无法提速的局面。
汉宜铁路沿线客流火爆 远期仍是沿江通道重要组成部分尽管汉宜铁路无法提速，但优势也十分明显。200km/h的动车价格适中，汉宜间的运行时间与350km/h高铁相差不大。更重要的是，汉宜铁路沿线是湖北人口最稠密地区，出行需求旺盛。
公交化的动车以及便宜的价格，不仅造福了荆州人，也造福了沿线各地市。
荆州站建成后客流屡次刷新记录，2015-2019年4年间，日均发送旅客从13543人增加到16164人，增长近20%的客流量。沿线的天门南、潜江站客流也居高不下，仙桃更是自主投资兴建了大福至仙桃铁路支线。
沿江高铁武天荆段修建后，以宜昌为节点，沿江通道将会有3条通路：
1.老沪汉蓉：恩施=荆州
2.郑万转汉宜：兴山=荆州
3.郑万转沿江：兴山=荆门
从宜昌铁路枢纽的近远期客流预测中，我们能看出2040年通过汉宜线荆州方向的客车数不仅不会减少还将有所增长。
此外，荆荆高铁即将开工，2019年，荆州市正式申请荆州站北站房建设面积16000平米，建成后荆州站将取代宜昌东站成为汉宜线枢纽站，开行始发列车，更方便市民出行。
因此，即使沿江高铁贯通，汉宜铁路还将作为沿江铁路大通道的重要组成部分，继续发挥作用，造福江汉平原。
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