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丰田MVP有埃尔法(参数|询价)、塞纳、普瑞维亚这三款车型，这三款车都很受欢迎，在马路上随处可见。MPV是指多用途汽车，这类车最早是由法国雷诺公司提出的，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构，即多用途车。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。从严格意义上说，mpv是主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的mpv。mpv的空间要比同排量的轿车相对大些，也存在着尺寸规格之分，但不像轿车那么细。
实用MPV新选择，空间大油耗低，全系标配混动，实拍丰田赛那
对于一些奶爸级消费者而言，满足老人和小孩的乘坐需求是家用车型的第一诉求，因此越来越多的MPV车型成了这部分消费者的首选，凭借着居家的车内氛围和宽敞灵活的空间营造出舒适的出行氛围，今天我为大家带来的这辆丰田赛那就是实用MPV的新选择，我们从多个维度一起来看看吧。
丰田赛那虽然属于标准的MPV造型，但在细节处加入了富有肌肉感的线面组合，同时融合了家族化的经典元素，让整辆车呈现出更年轻动感的气质，车头部分采用上下双层格栅样式，下方的梯形大嘴内部配有多根横向饰条，并且横跨几乎整个前包围，上方的黑色饰板中网通过镀铬翼展式饰条将两侧大灯融为一体，狭长锐利的造型还带来了一些凶狠气息。
车侧的设计手法相对MPV车型而言较为大胆，偏短的车头将更多空间留给了车厢，车身上的线条组合非常多样，一根从前轮拱发源保持逐步上扬的折痕腰线连通到尾灯，与车门下方一条更为明显的裙线汇聚到车尾，并且着重对后轮拱进行了勾勒，车窗线采用了镀铬封边，后排均搭配有隐私玻璃，前后车窗拐角处微微翘起，细节处增加了动感元素。
车尾整体保持了敦实厚重的造型，侧面的腰线延伸到内侧，泪眼式尾灯在竖状灯带下方变得更为尖锐，向着侧面延伸的部分则较为方正，灯组内侧形成清晰的尖角布局，尾窗下方带有略微的鸭尾轮廓，为车尾增加了一些运动化特征，外扩的后包围采用亮黑材质进行包覆，两侧也带有横向示宽灯点缀。
丰田赛那的中控台运用更多叠层布局营造出更强的立体感，台面通过不同材质的面料搭配拼接而成，边角处加入了镀铬饰条进行点缀，出风口位于台面两侧和中部，并保留了一排简洁的按键和小屏，中控台中央则为悬浮屏设计，挡把区域整体并没有像其他MPV车型一样采用连通设计，而是与SUV车型一样保持整体化布局，并且搭配了木纹样式的饰板，让车内多了一些温馨感。
中高配车型使用了12.3英寸的屏幕，其余则为8英寸，悬浮屏内置有丰田最新的智联系统，虽然整体看上去相较当前主流的车机在酷炫度上还有所差距，但清晰简洁的图标和模块化的分区还是颇为实用，8英寸的车机支持CarPlay、CarLife和Hicar手机映射，而12.3英寸屏则通过更丰富的内置应用和车联网来满足用户的需求，并且车内还加入了语音控制等功能。
丰田赛那定位中大型MPV，车身三围达到了5165*1995*1765（1785）mm，轴距则为3060mm，采用2+2+3的七座布局，第二排座椅是全车的重点，不仅拥有前后宽泛的调节范围，同时独立的腿托和扶手可为后排乘客带来更惬意的乘坐姿态，172cm的乘客在保持第二排留有4指膝部距离时进入第三排，同样可获得4指的余量，同时头顶也为4指距离。
较低的地板设计可以保证后备厢拥有更好的限位表现，即便在不放倒第三排座椅的时候也能轻松容纳下20/24/28英寸的行李箱，同时整个车内空间保持灵活多变，第三排座椅可以完全翻折至后备厢地板下方，使其形成足够平整的台面，日常全家出行遇上大包小包的行李都能妥善安置，车内同样配有多个传统的储物槽和杯架，同时中控区域下方也留有一个超大的隔层储物空间，方便用户随身物品的放置。
丰田赛那全系均采用了2.5L油电混动动力，2.5L的自吸发动机拥有141kW（192Ps）的功率和238N·m的扭矩，前置单电机则拥有134kW（182Ps）的功率和270N·m的扭矩，系统综合功率可达183kW，与之匹配的是E-CVT，从实际动力表现来看，整个提速过程可以保持连贯的动力输出，并且平顺的表现体现出足够细腻的质感，偏软的悬架调校是典型的舒适风格，面对路面的颠簸不会因为过软的支撑显得太晃。
写在最后
对于新时代的奶爸级消费者而言，选择到一台空间灵活多变且充裕的MPV车型颇为关键，丰田赛那不仅满足了乘坐和载物水平的要求，在外观设计和内饰搭配上也符合主流的审美偏好，同时兼顾性能和经济性的动力表现也让日常行驶变得更加轻松，不知道你是怎样看待这辆丰田赛那的呢？
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