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内容导航：1、凯美瑞深度试驾150公里，彻底打消了我买它的念头2、camry是丰田哪款车3、CAMRY是什么车4、Toyotacamry是什么车1、凯美瑞深度试驾150公里，彻底打消了我买它的念头
之前开过亲戚家的8代凯美瑞，第一印象还不错，驾驶感受比TNGA之前的老丰田好得多。最近有幸深度接触了这车一天，没想到却把我劝退了。
车型来历
上周家里的CC因为剐蹭去送修，保险公司出钱租了一辆凯美瑞供我代步——2021款运动版，2.5L+8AT次低配，也是美国最走量的版本，标价28410美元。
配置——比国内low多了
这款凯美瑞比最低配贵出来的1540美元，基本都是花在运动套件上，比如运动风格的保险杠、18寸双色轮毂、单边双出镀铬尾喉、换挡拨片、皮方向盘和皮座椅，实车看着确实比最低配漂亮得多，国产版所没有的深蓝色金属漆也很有质感。
但它相比最低配没有增加任何实用性配置，堂堂2021年的大品牌B级车，没有后备箱主开关，没有后排出风口，没有天窗，没有一键启动/无钥匙进入，没有泊车雷达，驻车制动还用脚刹（国产凯美瑞全系标配电子手刹和自动驻车），这个版本能比最低配卖得好，说明美国人买车也很注重外在嘛。
空间——明显不如雅阁
当年七代凯美瑞的空间和同时期的九代雅阁一直属于神仙打架，还打得有来有回。到了八代却全面缩水，门板储物槽继续窄、后排腿部空间变短、后备箱净高低/开口扁，处处比十代雅阁略逊一筹。唯独头部空间和后排坐垫长度还不错。这方面目前丰田TNGA的轿车除了拉皮的亚洲狮之外就没一个能打的。
真不是有意黑，我开凯美瑞时主驾驶座椅就是调到图中这个位置。自从用了TNGA架构，丰田的空间普遍比老款明显缩水是不争的事实。凯美瑞倒也不是真的空间小，主要是因为这车的踏板位置比较靠后，所以座椅也得调得很靠后（我不喜欢新手那种头顶着车棚把方向盘抱在怀里的直立坐姿，既不舒服也不安全），导致后排腿部空间变相被压缩。
当然一码归一码，这车的座椅还算舒服，38号式的低矮靠后坐姿还能带来主观上的运动感（手动狗头）。
内饰质感——这TM是B级车？
首先车况很差，这台车才跑了3万公里，门板、车窗按钮和车灯拨杆都有明显松散感，只是还没开始异响。虽然是租的车普遍用得狠，但耐操不应该是你丰田最拿手的吗？我的雅阁一年半开了5万公里也没垮成这样。
其次，内饰本身的质感也不咋地，门板上与手臂常接触的区域全是塑料板；中央扶手箱的盖子既没有限位也没有阻尼，开一半松手咔嚓就掉下去了，连买发动机送车的雅阁在这些地方都没这么廉价。连我老婆都纳闷儿了，这车真的是跟雅阁一个级别的吗？感觉还不如我闺蜜家的速腾呢。
再次，风琴式油门踏板是假的，踏板后端的连杆其实还是悬吊结构，而且踏板踩到底也没有强制降档开关，伪运动实锤。
驾驶感受
1.每次启动发动机的瞬间，全车电器件都要经历一次“至暗”时刻——多媒体、行车电脑断电重启，全车内外照明统一变暗+频闪，顿时让我想起了化油器时代的普桑和夏利7100。这得是用了多古老的启动电机和蓄电池啊？别说20万的车做不到，人家迈腾、帕萨特、雅阁可都不这样。
2.作为2.5L自吸，动力不算猛，快速起步和大油门超车不免要用到3000转以上，但是日常中低油门开着同动力的比小排量涡轮从容多了。各有利弊吧。
3.底盘质感比老款有很大进步，高速不飘了，侧倾抑制更到位，总体感觉更有德味，而老款更像开船。
4.油耗确实出色。开空调怠速油耗也才1升/小时，比我的大众2.0T低25%左右；开着它在市区送了一天外卖，频繁怠速吹空调，当天油耗也不过百公里9.1升；正常开只要不太堵都在6-7个油。
5.高速隔音明显比我的雅阁混动强，不仅整车隔音在雅阁之上，巡航转速也压得比较低，120km/h不到1800rpm，开高速挺爽。
6.全系标配主动式胎压监测，绝对好评！美版雅阁全系都没有。
7.变速箱还是一般。8AT号称Direct Shift，相对于过去那台液力变矩器始终滑来滑去的6AT，确实是大幅提高了液力变矩器的锁止率来优化传动效率，但和同级别其他品牌的AT相比还是不算好。而且这款变速箱没有真正意义的手动模式，1-3挡松油门滑行ECU不断油，中低速下坡完全没法靠发动机制动帮忙控制车速，既费油又费刹车，膈应得不行。老话“下坡不超凯美瑞”真的是名副其实。同样用这款8AT的美版CC就不这样，可见并非变速箱硬件不行，而是丰田自己的调校问题。
近期家里要添一辆车，预算3万美元，凯美瑞原本也是备选之一。然而这一天开下来，我就彻底不考虑它了。垃圾谈不上，只能说它的优缺点和我的用车偏好实在太不合拍了。
2、camry是丰田哪款车
camry是丰田凯美瑞，camry中文名字是凯美瑞，是广汽丰田旗下的一款中型车，其车身长宽高分别为4900mm、1840mm、1455mm，轴距为2825mm。该车的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为E型多连杆式独立悬架。
豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。第八代凯美瑞有很大的改变。三种车型内饰一致，只是在手套箱上部的装饰板和档杆附近的装饰板材质上有不同。内饰采用非对称设计，中控台呈现Y型曲线。车内软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺（TOM），即视觉上有三维立体效果。
3、CAMRY是什么车
camry就是丰田的凯美瑞。凯美瑞(CAMRY)是丰田的国产车厂广汽丰田于2011年推出的一款中型三厢轿车，最新年款为2019英文名为CAMRY，曾用名称为佳美，别名为KK。
全新第八代凯美瑞：增加或升级了多项配置，旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷；豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏（带智能手机互联系统），10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息，新增车载语音导航系统。旗舰版车型新增后排220V电源；随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统，全系列产品标配TPMS胎压监测系统，除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。4、Toyotacamry是什么车
Toyotacamry是凯美瑞，凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，35年来，历代凯美瑞都持续领先。2010年1月10日，广州丰田位于南沙的工厂进行了试生产的启动仪式，广州丰田内部把这个称为“号试”。
一个令汽车业界翘首瞩目的中级车的王者——CAMRY，仅凭佳美系列轿车在国际上突破1000万辆的销量，凯美瑞本身也有足够理由带给丰田信心。扩展资料：款式：1.动力版。上海车展期间，丰田的展台第一次出现了凯美瑞混合动力版车型（现名：尊瑞）的身影，这也是这款新车首次在国内亮相，新车亦是继北美和澳洲市场之后，第三个海外国家的发布，广汽丰田已经达成协议，混合动力版凯美瑞将于2010年投放国产。2.经典版。而配置与价格均没有调整。据悉，两款车型的售价分别为18.28万和19.38万元。新款凯美瑞经典版对前脸细节进行了改进，采用了新样式的镀铬条幅格栅，使它的立体感更强，款凯美瑞经典版的内饰没有变化，而配置方面也没有升级调整。
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