其中的前梅赛德斯-奔驰总裁蔡澈的权力最终行为是签署过该公司的第六电模式：EQE。
新的高档轿车计划于2022年开始销售，并将在价格方面直接与特斯拉Model S竞争。EQE的详细信息已在中国信息技术部最近公开的文件中引用，其中EQE的内部代号为V295。
EQE是梅赛德斯奔驰计划在2025年底之前以其EQ子品牌出售的10款新电动车型之一，该开发计划的预算预算高达100亿欧元(87亿英镑)。
最重要的是，这家德国汽车制造商宣布在电池技术上再投资200亿欧元(合174亿英镑)。到下一个十年中期，电动车型预计将占梅赛德斯全部销量的四分之一以上。
泽切说：“ 我们的电击势头持续增长。我们现在正在下一步。”
EQE将紧随最近推出的EQC，明年的新EQA和EQV，旗舰EQS和最近确认的EQB进入英国梅赛德斯陈列室。
作为2021年推出的更大，更豪华的EQS的兄弟车型，EQE还将成为第二款基于该公司新MEA电动汽车平台的梅赛德斯。它将广泛使用铝，旨在为未来的EQ电气模型提供平坦的地板结构，以增加包装的灵活性，并被梅赛德斯内部人士称为“一流的内部空间”。
一位消息人士说：“ EQE的长度将比今天的E-Class短，但提供的空间可与现有S-Class相提并论。”
正如我们的图像所示，EQE将以空气动力学效率为重点，改进即将面世的改款E级轿车的形状。它将采用受均衡器产品线其余部分启发的脸部，并预计会根据路况而降低坐骑高度，从而坐在地面上。
EQC，EQA，EQV和EQB基于分别与GLC，A级，V级和即将推出的GLB 共享的现有平台结构。
像EQS一样，EQE将从一开始就以四轮驱动出售，其动力来自两台电动机，其中一台安装在前方，为前轮提供驱动，另一台驱动后轮。
据知情人士透露，为扩大汽车的吸引力，梅赛德斯还考虑使用其新EQ车型的后轮驱动版本，尽管不太可能在2022年之前推出。
尽管仍处于初期阶段，但预计功率和扭矩将超过新EQC的402bhp和564lb ft。
EQE备受推崇的功能包括主动空气悬架和四轮转向，以及梅赛德斯全新ESF实验研究车辆所采用的安全功能，包括三级自动驾驶功能。
电池技术的发展有望为EQE提供近373英里(600公里)的射程。
EQE的生产计划在德国梅赛德斯的新工厂56进行，该工厂指定用于生产EQS。
EQE也将在梅赛德斯与中国合资伙伴在北京合作建造的新的15亿欧元(13亿英镑)工厂生产，从2022年起，年产量将达到7万辆。