一旦革命完成并且我们都在驾驶零排放电动汽车，历史将如何判断插电式混合动力车?目前，对于那些有志于加入电动汽车时代的人们来说，他们已经感觉到他们只是半途而废，但可以理解的是，他们对我们的充电基础设施还没有信心。
换句话说，这款最新的混合动力梅赛德斯·奔驰E级轿车是时下最适合的汽车。我们知道未来将带给我们什么，但我们还没有到那–需要妥协。C字听起来像是一个批判性判决吗?这不是故意的。这只是该车所代表现实的反映。
E330e由2.0升4缸汽油发动机提供动力，另外还有一个电动机，当通过电缆充满电时，电动机的独立行驶距离约为30英里。提供了两条电缆，可在大约五个小时内从标准的三针插座进行充电，或者在一个小时25分钟内通过7.2kW充电器充电。
有四种操作模式可供选择：混合动力，E模式(仅电动)，E-Save(仅发动机)和Charge(仅发动机，但电池已充电)。当驾驶员抬起脚架时，动力总成也回收了一些电荷，通过结合(显然)优化的换档和工作温度来回收能量以提高效率。所有聪明的东西。
在内部，机舱提供了梅赛德斯AMG Line所期望的豪华舒适感。在我们的测试车上，黑色的Artico / Dinamica内饰通过在仪表板和车门周围延伸的引人注目的开放式灰木饰面得到了增强，时尚的金属Burmester扬声器(用于可选590瓦音响系统)引起了人们的关注。以及耳朵。信息娱乐系统采用12.3英寸彩色显示屏，带有Merc的选配Comand系统，该系统由易于使用的控制轮操作。
即使您的腰围比您想要的更“具有挑战性”，座椅还是可以容纳身材但又很舒适。尽管提供了中间的安全带，但后排座椅的腿部空间足够大，尽管严格地适合两个成年人。
它像什么?
E330e提供精巧的乘骑，极佳的静音和顺畅的巡航性能，这在高速公路和A道路上几乎没有妥协的迹象，人们期望以高价售出一辆高档汽车。将其推向Sport +模式，在老式的英国B公路上，不可避免地会失去一些沉着感。它反应不好，在车辙中弹跳，使乘客感到失望……
再次如您所愿，发动机动力与混合动力辅助之间的交流是无缝的，而降压平稳，并且经过轻柔的处理，几乎无声。正如5.7秒的0-62英里/小时的数字所暗示的，加速是轻快的，但并不是特别令人感觉到，特别是在经济和舒适模式下。电动马达和7.2kW电池的额外重量在这里肯定是一个因素，因为如果您选择热心转弯，就显得如此。这就是妥协的必然性。
我们的测试车£1695英镑的驾驶辅助包包括主动制动，距离，转向和速度限制辅助，变道和车道保持辅助等等，但很高兴并没有让我们“协助”。这辆车仍然允许您驾驶它，并且安全性(如果是运送家人的话，肯定会受到欢迎)避免了侵入性。
经济吗?这类汽车的WLTP数值仍然有些令人难以置信，与真实世界的体验并没有多大关系，但是当效率是关键卖点时，在星期六下午90分钟的家庭往返苏塞克斯的过程中，真实世界最高的数字是37mpg不像您期望的那样节俭。
我应该买一个吗?
您会问自己有关此类汽车的问题是，在不必要的情况下，车主多长时间会插上一次汽车进行充电。答案可能归结为他们为什么首先购买它以及出于什么目的。如果要每天敲打高速公路，那么30英里的纯电动行驶里程是无关紧要的。但是，如果您的E-Class会在镇上跑来跑去做学校，那么EV转型绝对有意义。
值得注意的是，尽管E300e具有明显的尺寸，但仍易于操纵和停放，并且同样具有ULEZ友好性：如果您在伦敦市中心拥有一辆，则无需向您收取任何排放费用。
奇怪地认为，如此宏伟的执行巡洋舰应被视为完美的家庭友好型城市轿车。妥协毕竟有其好处。