长安福特已经在上海车展前公布了福特锐界的正式售价，这款7座SUV距离上市又近了一步。它的设计、空间以及配置在前面的报道中，相信各位已经有所理解。此次搜狐汽车又拿来了2.7T四驱尊锐型，来看一看它的性能表现。正如我们之前试驾中所说的，锐界的公路性能绝对能够满足运动的需求。
2.7T强大而不暴躁
长安福特的技术人员告诉我们，锐界能够在7.5s内完成0-100km/h加速，对于这一点我们还是有一些怀疑的。锐界的整备质量达到了2150kg，实现这一加速成绩对于发动机的动力有着很高的要求。
试驾车为2.7T 四驱尊锐型，其动力来自2.7L GTDi发动机。这台发动机使用了燃油直喷以及双涡轮增压和双独立可变气门正时技术，同时使用了CGI缸体，保证输出的同时设计紧凑，可靠性也同样出色。其最大功率达到了242kw/5500rpm，最大扭矩475Nm/2500-4500rpm。从数据上看，它属于一款高转速发动机。
在多数情况下，福特锐界都会表现出稳重的一面，油门初段并不轻浮，保持着良好的线性，不会有起步猛蹿一下的感觉。轻点油门，锐界的响应并不急躁，但是你同样可以感受到发动机丰富的动力储备。
这就意味着当你深踩油门时，6速手自一体变速箱能够积极的降低挡位，将转速提升至2000rpm以上，在突破2500rpm以后，动力也并非全部突然释放，475Nm的扭矩释放到四个车轮之上时并不会有太强烈的冲击，但是你会感觉到明显加速效果。
开着福特锐界在上海中环高架上巡航是一件很惬意的事情，发动机转速控制在2000rpm以内，主动降噪将车内噪音控制的恰到好处。胎噪以及路噪都被隔绝在车外，微弱的发动机噪音配合着油门的节奏，车内也没有额外的震动。虽然此次测试匆忙，并未带上噪音计，但是它的隔音效果令人印象深刻，车内乘客基本不受车速和外界噪音的打扰。
尺寸并未影响灵活性
锐界的方向盘尺寸，相比车身来说有些小，但这更多的保证了驾驶的手感。方向的回馈力度更像一款轿车而非SUV，对于追求驾驶乐趣有需要顾虑大家庭出行需要的朋友来说，这是一件好事。全系标配的换挡拨片，在朋友面前也有足够的炫耀资本，偶尔也可以激情一下。
锐界采用承载式车身，悬挂系统为前麦弗逊加上后多连杆的组合。在锐界之上，福特出色的悬挂调校功底又一次展露无遗。七座大车身并没有给人重心偏高的感觉，车辆在行驶时保持着足够的贴地感，弯道并不是强项，但其侧倾控制优于多数SUV车型，并不会有明显的晃动感。对于路面震动的过滤并不彻底，保留了足够丰富清晰的路面细节，甚至会有一些偏硬的感觉。
上海的内环高架道路偏窄，对于锐界的尺寸来说有一定的挑战性。车身周围的传感器帮了大忙，风挡下方的警示系统也确实能够在走神时拉你一把。停车在全景摄像头的帮助下，也变得不那么困难，复杂环境下全景摄像头也能够提供足够多的帮助，让你更有信心的通过。
加速能力出色
回到性能测试上来，福特锐界的变速箱允许我们以2500rpm左右的转速起步，在急加速时，车辆会将动力分配至四个车轮，牵引力控制系统再加上车身重量和轮胎性能的综合作用下，锐界的起步没有轮胎的啸叫和打滑，仅有发动机的怒吼。整个加速过程相对柔和，没有任何多余的动作和冲击，一切都表现的十分顺畅。锐界的表现也确实如长安福特所说的，能够在7.5s内完成0-100km/h加速，而最终成绩更是令人欣喜仅用时7.05秒。
制动方面，福特锐界也保持着福特的传统，制动踏板的初段形成给人制动力不足的感觉，后半部分倒是给人足够的安全感。全力制动时踏板没有多余的反弹，方向盘也没过多的回馈。虽然从照片上看，福特锐界有着很明显的点头现象，但是前悬挂仍然保留了一些韧性来支撑车身。制动成绩也控制在42.91米左右，对于这个级别的SUV来说，表现十分出色。
锐界在车展期间承担了从公司驻地到机场再到展馆等地的运输工作，七座SUV的运载能得到了众多编辑的称赞。虹桥机场附近的路况要优于市区，多数情况下并不拥堵。锐界在行驶137公里后的综合油耗仅为12.1L/100km，综合考虑车重以及排量等因素，这一成绩也已经相当出色了。
长途利器
从静态体验开始，已经是第三次接触福特锐界了，其在尺寸和空间方面的优势已经获得了多数编辑的认同。车辆的配置足够丰富，在接送客人时面子上绝对不会有丝毫的问题。车辆的动力是锐界最为出彩的部分之一，其公路性能优于同级别的SUV车型。但是超过40万的售价，相比较汉兰达和酷威来说有些偏高，会牺牲一些中低端消费者。另外一方面，购买BBA低端车型的消费者，或许会考虑配置更全面尺寸更大的锐界。
“7座”对于“421结构家庭”来说是一个十分具有吸引力的卖点。的确，入门级MPV确实是一个“最具性价比”的7座解决方案，而这类车型也共同撑起了中国乃至全球的单月销量纪录。而今天与我们见面的车型就是这样一款MPV，它来自一个年轻的品牌。是的，我所说的就是上市不久的北汽幻速H2，一款卖点十分明确的MPV。
1、一辆配置逆天的7座MPV
一款10万元内的7座MPV车型想要设计的有格调并不是一件容易的事，即便是目前销量大红大紫的五菱宏光也并没有在外观上给消费者什么突破性的印象。北汽幻速H2在外观设计上也同样没有采取过于激进的设计语言，主要也是考虑到车型定位于家用的用途。
而在尺寸方面，北汽幻速H2表现虽然不算最为突出，但是其超长的轴距以及相对较高的高度也在同级产品中达到了较好的水准，为其大空间的表现奠定了基础。
2、内饰足够时尚/配置充满诚意
来到车内，内饰的感觉也同样不错。黑色为主基调的设计表明这辆MPV的目标客户人群相对是比较年轻的。玫红色的点缀打破了单色的沉闷，起到了很好的点缀作用，而真皮内饰的质感也不错。
三幅式的方向盘与仪表板样式都比较传统，不过也都拥有各自的特色设计。其中彩色的行车电脑显示屏十分越级，在同级产品中很难见到。
科技配置可以说是北汽幻速H2里最亮眼的部分了，中控台顶部的单色矩形显示屏可以提供空调、温度、指南者等信息的显示。不过在我们实际体验的过程中，白天的显示效果欠佳，亮度显得不太够亮。而内后视镜不但采用了防炫目镜片，而且还继承了行车记录仪功能，这对于市场在路上跑的消费者来说提供了很好的安全保证，避免了自行安装的走线问题，较为美观。不过在实际体验中，我觉得它所占的面积偏大，会对前方视野构成一定的影响，还存在优化空间。
而中控台上的这个硕大的显示屏也是全车最吸引人的部分了，9英寸的尺寸甚至大过了iPad mini，看起来十分气派。不仅如此，它的触屏单元采用了电容式触摸的设计，感觉很是高档。功能上除了常见的GPS导航、MP3播放、收音机、车载蓝牙、倒车影像外，还提供了HDMI投射功能。据悉，厂商未来还将加入智能手机的互动功能。
舒适性配置表现同样出色，自动空调与独立后排空调的加入也很让人感到友好。而前排座椅也越级的加入了座椅电加热功能，十分考虑北方用户的实际使用需求。
乘坐空间表现出彩是北汽幻速H2的另一个大卖点。首先，全车的2+2+3结构中，三排的头部空间都十分出色，即便是相对逊色的第三排也有四指的余量，前两排均超过一掌。得益于第二排座椅可前后调节，后排乘客的腿部空间都相当宽裕，只要调节得当，车内7人都可拥有十分宽敞的体验。
储物空间方面，也并没有比乘坐空间逊色多少，而空间的灵活性自然也是MPV车型的重要特点。北汽幻速H2的第二排与第三排座椅均可放倒，在放倒后的行李装载能力都有很大的提升。
3、动力符合日常/变速器表现一般
动力总成方面，北汽幻速H2配备了1.5L自然吸气发动机与6速AMT变速器。其中这台代号为BJ415C的发动机技术已经十分成熟，整体偏向家用的经济性。而6速AMT变速器则在自动挡车型较少的入门级MPV市场中也算注入了新鲜活力。
初上手接触这辆MPV时，我确实对它的变速器感到十分好奇，因为我已经很久没有开过AMT变速器的车型了。小心翼翼的上路以后，还不会感到它与其他自动挡车型的明显差异。而发动机所带来的动力上却比我预想的要强，这台1.5L发动机的表现并不算没劲儿，不过换挡的感觉还是相对比较明显的，即便是在高挡位的时候也能够感受到换挡。
在城市道路上行驶，就免不了遇到需要超车行驶的路况，可这对于北汽幻速H2来说似乎有些力不从心，急加速的体验对于AMT变速器来说表现不够让人满意，降挡速度不够快使得驾驶员会错过一些超车的时机，此时需要借助手动模式来辅助驾驶。
不过在接触了一段时间后，我们也就能够大概掌握它的“脾气”了。在即将迎来换挡的时机时，只需稍微收油就会减轻一定的换挡顿挫感，这对于提升乘坐舒适性很有必要。
虽然这台AMT变速器有6个前进挡位，但是高速行驶的转速并不太令人感到满意。当我们以80km/h的速度行驶时，转速基本维持在2500rpm左右，而车速达到100km/h，转速则达到3100rpm，这对于燃油经济性来说并不是个太好的消息。
制动方面，整体表现中规中矩，初段的表现略微偏软。操控的感觉也基本以舒适与家用为主，并未采用过于灵敏的调校。不过底盘的感觉还算可以，对于以一款6万元左右的入门级MPV来说算是合格的表现，拉人或是拉货都可以满足车主的需求。
总结：科技配置出众/变速器还有提升空间
从MPV的销量来看，这一市场其实尚未饱和，对于私营业主与一些家庭用户来说也确实十分适用。北汽幻速H2作为这一市场的新人，卖点可谓相当明确，5.88-6.68万元的价格区间相当实惠，而6.68万元的价格可以买到一辆配置如此丰富的7座MPV也确实十分诱人。只是AMT变速器的表现并不太能够令人满意，虽然它的确丰富了产品线也拓宽了车主的范围，但是如果对于驾驶手动挡没有太大障碍的话还是比较推荐手动车型，毕竟更灵活的驾驶体验以及更具燃油经济性的表现也是目标用户群所看重的。