全球最强大的2.0升四缸系列生产发动机已经由Mercedes-AMG公布，即将推出的'45'车型系列也将亮相。
这款全新的2.0涡轮增压发动机以其最强劲的'S'形式发展415bhp，取代了之前A45 A级，CLA 45和GLA 45中使用的发动机。
尽管即将推出的A45 355 / 376bhp AMG 4的强大功能，发动机开发老板Ralf Illenberger表示，排放要求，更多动力，更轻的重量以及梅赛德斯最新一代紧凑型轿车的不同包装要求，需要进行全面的重新设计。“唯一的结转部件是一些螺母和螺栓，”他补充说。新款M139发动机标准形式为382bhp，“S”形式为415bhp，扭矩为354lb ft或369lb ft。
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另一个主要目标是通过改变其扭矩传递从发动机中提取更具运动性的驾驶体验。虽然之前的M133四缸发动机的扭矩曲线类似于柴油机，在转速范围的很大一部分上急剧上升至平稳，新的M139 2.0产生了更多的推力。
AMG以独特，无法模仿的方式推出其热门两厢车樱桃，但是本田思域R型和高尔夫R型等较便宜的竞争对手能带来更大惊险刺激吗?
其目的是产生一种通常吸气的发动机的加速特性。AMG的新发动机在2000转/分钟左右不是平面衬里柴油式发动机，而是以5200转/分钟的速度产生峰值扭矩，然而在1000-2000rpm之间产生更大的推力，从3000rpm开始产生最强劲的浪涌。总的来说，Illenberger说，“它产生了更具运动感的交付”。
新装置产生的160 bar燃烧压力更像柴油，而且更轻，更坚固的气缸体可以承受它们。这是封闭的甲板种类，创造了一个曲轴箱铸件，更像是一个部分封闭的盒子，而不是一个半开放的盒子，在圆柱体周围有深的加强裙边。Illenberger说，新的合金块与柴油发动机一样强劲。16气门气缸盖也是新的，一个关键的设计挑战是产生大量热量的散布。
更大的排气阀和阀座，重新设计的水套，用于涡轮的油，水和空气冷却以及用于气缸盖和气缸体的独立冷却液管道，可通过电控水泵辅助更有效和保护性地控制发动机罩下的温度。头部本身具有“Camtronic”可变进气和排气阀控制以及每缸双喷射器。
Illenberger说，每个气缸的单个压电喷油器将处于其燃油量输送的上限，因此第二个四分之一的喷油器位于进气歧管管道内，以在强加速下提高输送功率。Camtronic系统使两个凸轮轴轮廓能够提供良好的燃油经济性和加强的油门响应。
大型涡轮增压器的叶片采用低摩擦滚子轴承，电动废气门可在需要压力调节时最大限度地减少增压损失。涡轮现在位于发动机和前舱壁之间，气缸盖已经转过180度，以便将发动机安装在新车型的下发动机罩线下方。
涡轮增压器的新位置需要额外的冷却，其中一些由发动机盖提供，其形状可引导风扇产生的气流。Illenberger说，电动水泵也可能在发动机关闭后起作用，冷却缸体，缸盖和涡轮。更有效的'S'版本有时也会利用空调进行冷却。
除了设计一款全新的发动机外，AMG还开发了一种更加简化的制造方式。每个发动机仍然是在公司长期使用的“单人，一个发动机”的方法下建造的(有几个女性手动组装这些发动机，偶然) - 电子记录组件装配顺序的方法，以及施加的扭矩通过每个动力工具对每个定位进行操作。新方法可节省时间并改善人体工程学。
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工厂经理Alexander Kurz表示，这种新方法将生产时间缩短了20-25%，使得AMG的四缸制造工厂每天可以生产140台发动机。这款车的第一辆车将是7月的A45，CLA 45轿车几乎同时出现，GLA 45稍晚出现。