梅赛德斯告别 V-8 发动机，但这不是一件坏事!
随着电气化成为未来，汽车制造商正准备告别大型 V-8 和 V-12 发动机。以兰博基尼为例，它准备用混合动力系统取代其著名的 V-12。梅赛德斯也是如此，它刚刚宣布 E-Class 阵容的 V-8 时代结束。然而，似乎 E-Class 不会是阵容中唯一放弃 V-8 的车型。所有其他 AMG 车型都会发生同样的情况，下一代 C63 也不例外。
下一代 C63 的原型机之前已经进行了多次测试，我们应该期待在未来几个月内正式亮相。但在此之前，下一个 C63 的概念版本在上周末纽伯格林 24 小时耐力赛的特别活动中向媒体展示。该演示证实了我们已经知道：下一代 C63 将放弃当前的 4.0 升双涡轮增压 V-8 发动机，转而采用梅赛德斯的新型涡轮增压 2.0 升 M139 发动机。
M139 发动机在梅赛德斯-AMG A45 车型及其相关兄弟车型中推出时，被描述为世界上最强大的量产四缸发动机。该发动机在 A45 版本中提供 382 马力，在 A45 S 版本中提供 416 马力。小型掀背车模型的数字不错，但这不是故事的结局。梅赛德斯的使命是证明最强大的四缸发动机能够提供更多动力。
在下一款 C63 车型中，M139 发动机将与为后桥提供动力的 201 马力电动机配对。然而，发动机本身经过调整，可提供 470 马力的总功率 - 或比 AMG A45 S 多 54 马力。凭借 670 马力的综合输出，下一代 C63 不仅将重新定义四缸发动机的可能性引擎，但也将混合如何使大型引擎过时。想想看，M3 在比赛形式中总共只能提供 593 马力的功率——比下一个 C63 少了大约 77 马力。更不用说这些数字是对当前 C63 的巨大改进。从长远来看，V-8 工厂在当前的 C63 中生产了 469 匹马，在 C63 S 中生产了 500 多匹马。
混合动力系统还将提供 553 磅英尺的总扭矩，并将与梅赛德斯的九速变矩器 MCT Speedshift 变速箱配合使用。此外，与当前的 V-8 相比，下一代 M139 发动机要轻得多。这将有助于降低汽车的重心并提高其敏捷性和车身控制能力。下一代 C63 还将配备该公司新的四轮驱动系统，该系统将允许轿车仅在某些驾驶模式下使用后轮驱动。
有关下一代 C63 AMG 及其强大四缸发动机的更多细节将在未来几周内揭晓，敬请期待!