新 的奔驰 EQC是该品牌将于2025年之前推出的10款电动车型中的第一款，在英国的起价为65,640英镑。
五座电动SUV现已可以预订，这是首批进入批量生产的梅赛德斯电动车型，将由80kWh锂离子电池供电，WLTP认证的续航里程为259英里。两台电动机的总输出功率为402bhp和564lb ft，可移动EQC的2425kg整备重量。
EQC是 Jaguar I-Pace ， Tesla Model X 和即将推出的 Audi E-tron quattro 的主要竞争对手，在发布时将提供六种装饰级别供您选择。
入门级EQC 400 4Matic Sport的起价为65,640英镑，具有最新版本的梅赛德斯MBUX信息娱乐系统和经过优化的导航系统，可根据要使用的充电点类型来绘制最快的路线。它还配备了停车辅助系统，后视摄像头，盲点监控器，LED大灯，前排加热座椅，19英寸合金轮毂和64种颜色的环境照明。
售价67,635英镑的AMG Line饰边增加了AMG黑色面板格栅，皮革运动型座椅，碳纤维饰边和20英寸车轮。除此之外，AMG Line Premium售价72,780英镑，并增加了电动天窗，Burmester环绕声，无线智能手机充电器和MBUX增强现实导航。
还有一款AMG Line Premium Plus内饰，价格为74,530英镑，增加了平视显示器，360度摄像头，内存座和额外的MBUX功能。
梅赛德斯还将提供一款售价为74,440英镑的第1版车型，配备运动装备，并带有电动天窗，Burmester音响，特殊油漆，皮革内饰和20英寸车轮等功能。
最昂贵的车型将是在今年的纽约车展上发布的限量版EQC Edition 1886。费用为79,260英镑。
EQC基于GLC平台的重大修改版本。它在巴黎车展上首次公开露面。
从风格上讲，它很大程度上依赖于2016 年的早期EQ概念。它保留了与早期概念相同的基本形状和五门布局，尽管细节有所更改，例如前端设计。Autocar知道EQC的阻力系数小于0.30。
EQC长4761mm，宽1884mm，高1324mm，比GLC长105mm，低了315mm ，与后者共享2873mm轴距。
在内部，新车型使用GLC座舱的升级版，其中一部分将出现在即将 推出的中型SUV改型版中。其中包括新设计的仪表板，数字仪表和信息娱乐面板，重新设计的通风装置以及新的多功能方向盘，其水平辐条中带有触摸板。
EQC可以容纳500公升的行李，比GLC的座椅多容纳5升和79升的行李空间，它将多功能性视为其最强的卖点之一。
EQC由新开发的电动动力总成提供动力，将在梅赛德斯EQ系列中使用。最初在Generation EQ概念中进行了预览，它由两个电动机(一个驱动前轮，另一个驱动后轮)组成，根据行驶模式的不同，它们可以实现四轮驱动能力。
EQC的每个电动机的配置都不同：前一个在低负载到中等负载范围内进行了效率调整，而后一个则更注重性能，着重于中负载到高负载范围。梅赛德斯称，用于电机的橡胶副车架使EQC具有一流的改进。
在运动模式下，EQC将在5.1秒内从静止状态加速到62mph。最高速度限制为112mph。为了展示这款车的多功能性，梅赛德斯还声称其牵引能力为1800公斤，有效载荷为515公斤。
80kWh电池为电动机提供动力。总共，锂离子装置重650kg。在WLTP循环中，官方规定的续航里程为259英里，EQC不能与Jaguar I-Pace的292英里续航里程完全匹配，后者具有更大的90kWh电池。那应该转化为大约200英里的真实范围。
标准的7.4kW车载充电器可通过常规市电或高压公共充电站进行AC充电。在直流充电下，EQC的电池可在40分钟内以110kW的功率从10%充电到80%。
没有计划在EQC上提供不同尺寸的电池。但是，梅赛德斯的老板Dieter Zetsche说，将来，EQ车型可能会提供多种选择。“是的(我们可以做到)，但不像今天的车辆有15种变化。我们可能会尝试提供不同的价格点，从而提供不同的里程范围。但这并不像内燃机那么容易。”
EQC将在德国梅赛德斯的不来梅工厂和中国北京的合资工厂生产。英国的例子将仅在不来梅进行。
梅赛德斯表示，它在一个声称覆盖“横跨四大洲的几百万公里”的计划中制造了200多个EQC原型。
因此，看起来梅赛德斯在适当的电动汽车上首次投入的动力要比特斯拉Model S和Jaguar I-Pace重-且电池容量为80kWh，在现实世界中的续航里程可能不如要么。
根据这样的初步信息，或者不完全知道梅赛德斯将如何为这辆车定价，我们会对此做出任何判断，这是愚蠢的，但这可能不是它起步的最大开端。
不过，我喜欢汽车马达配置的声音。对我来说，改变每个轴上的电动机尺寸或齿轮传动比，或同时改变两者，以在整个速度范围内优化性能和能源效率，对我来说当然是有意义的。
梅赛德斯(Mercedes)的主张也很有希望：该电动机策略将提高汽车的操控性，更大，更强大的电动机位于后部，并且可能只有在汽车处于运动模式或在高负载下驱动时才需要。