独立悬架
独立悬架(Individualwheelsuspension)是车轮通过各自独立的悬架与车架(或车身)相连。
分类 横臂式独立悬架 1 ．单横臂式独立悬架 其特点是当悬架变形时，车轮平面将产生倾斜而改变两侧车轮与路面接触点间的距离——轮距，致使轮胎相对于地面侧向滑移，破坏轮胎和地面的附着。
独立悬架可分为双横臂，单横臂，纵臂式，单斜臂，多杆式及滑柱杆连杆摆臂式等目前采用较多的有以下三种形式1 双横臂式，2 麦弗逊式，3斜置单臂式。
麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是目前使用最广泛的悬架类型，它主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成。它的运动特性是车轮只能沿主销上下跳动，而不能左右运动。，双叉臂式独立悬架。
可以减少车体的倾斜和振动。独立悬挂系统存在一些缺点，例如结构复杂、成本高、维修不便等。同时，由于结构复杂，会占用部分车内的乘坐空间。现代汽车大多采用独立悬挂系统。
汽车非独立悬架是指相对独立的车轮悬架的车轮结构。非独立悬架的结构特点是两侧车轮由整体式车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下方。
汽车底盘中,啥叫个独立悬架,它是怎样工作的
1、多连杆独立悬架独立悬挂怎么减震：多连杆独立悬架是由连杆独立悬挂怎么减震，减震器和减震弹簧组成。之所以称为多连杆，是因为这类设计中采用独立悬挂怎么减震了4个以上独立悬挂怎么减震的连杆。
2、独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此同一轴两侧车轮的运动互不干扰。非独立悬架两侧的同轴车轮相连接，这样同轴悬架两侧车轮的运动就会相互干扰。汽车的悬架连接着车轮和车架，这样当车轮转动时，汽车就可以向前行驶。
3、问题一：汽车独立悬挂是什么意思 车主你好，汽车 独立悬架系统是单侧的车轮单独地通过弹性悬架系统悬架在车身下面的。
4、扭力梁悬架是 汽车 后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。
买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
而是要通过自己亲身体验、从动力、安全性、可靠性、操控性、性价比等各方面进行权衡，目前很多典型的紧凑家轿就是采用后扭力梁后悬挂，使用起来也完全绰绰有余。
老司机：就选它，准没错！独立悬挂要相比于非独立悬挂更追求舒适性，由于质量比较轻，可以有效的减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。所以大家相比较而言也会发现，非独立悬挂。
独立悬架一侧车轱辘遭受撞击力时，全部车体还会伴随着晃动波动，这就与悬挂系统自身调试相关，与悬挂系统构造并没直接影响。
所以总结一下，麦弗逊是比较常见的，双叉臂基本都是比较好的，多连杆就有天上跟地下的区别。悬挂是一方面，悬挂的用料也是一方面。麦弗逊主要总在前悬挂，结构简单，用的最广。
对于豪华车型而言，我们在追求动力和配置的同时，舒适性也是消费者非常在意的消费痛点。而很多豪华车型为了满足用户需求，会给车辆装配空气悬挂。
麦弗逊式独立悬挂原理?以及优点?
1、优点：成本低廉、结构简单、占用空间小、响应较快、舒适性尚可。缺点：刹车点头现象较明显、横向刚度小、稳定性不佳、转弯侧倾较大。
2、此外，麦弗逊式独立悬架还具有重量轻、占用空间小等优点。因此，在现代汽车工业中，麦弗逊式独立悬架已经成为一种主流的悬架系统，并得到了广泛的应用和推广。
3、麦克弗森独立悬挂的设计原理是：巧妙使用独特的力学结构，其优点是结构简单、体积小、成本低。
4、麦弗逊式独立悬架的优势是响应性和操纵性好，结构简便，占用空间小，成本低，重量轻，并适合大型发动机的配置和小型车的安装配置。
5、许多前发动机前轮驱动车辆需要在车头的大部分空间配置卧式发动机和变速器，悬架留下的空间不大，因此小型麦弗逊悬架体积小重量轻的优点明显体现出来。