关于【雷克萨斯es系列】，雷克萨斯es哪款好，今天涌涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、日系纯进口豪车，3种动力可选，省心耐用又保值，实拍雷克萨斯ES2、雷克萨斯es哪款好？es260好还是es300h好？买了es260后悔吗3、雷克萨斯es系列都有哪些？4、为什么要买雷克萨斯es1、日系纯进口豪车，3种动力可选，省心耐用又保值，实拍雷克萨斯ES
在豪华中大级车阵营，有一款车型的存在可谓是独树一帜，虽然属于二线豪华阶梯，入门版本采用2.0L发动机，而且价格十分坚挺，但销量却丝毫没有受到影响，依旧是不少消费者首选的豪华中大级车，它就是进口雷克萨斯出品的ES，作为不少网络懂车人士吐槽的对象，实际表现到底如何呢？下面一起来看看吧！
对于雷克萨斯ES的外观设计，和大多数同级别车型一样，都是采用家族式设计语言，更是因为如此，雷克萨斯ES还有着小LS的称号。尤其是前脸方面，纺锤体样式的前进气格栅，有着很高的辨识度，尺寸较大的中网设计，给人带来较强的大气运动气息，基本做到了老少皆宜。
因为是进口的缘故，并没有进行本土加长，长宽高分别为4975/1866/1447mm，轴距为2870mm，其尺寸数据在同级别中并没有什么优势可言。好在得益于巧妙的设计手法，使得车身侧面依旧有这不错的气场和档次。
至于尾部方面，雷克萨斯ES依旧是精致大气为主题的设计语言。饱满的车身轮廓，犀利的尾灯组合，和前大灯起到了较好的呼应效果。镀铬装饰条横贯车尾，也在很大程度上提升了精致感。只不过对于一款豪华中大级车而言，采用隐藏式排气布局是自身的减分之处，尤其是对于追求档次和面子的朋友来说，低调的雷克萨斯ES明显不太符合他们的购车需求。
内饰豪华感营造作为雷克萨斯的拿手好戏，无论是旗下的紧凑型车还是大型车LS，其内饰质感一直都是被大家称赞不已的地方。就这款雷克萨斯ES来看，虽然在用料上没有自家旗舰LS奢华，但采用大面积软质材料包裹，同时悬浮式液晶显示屏的应用，实际档次依旧不会让我们挑出毛病。
论起配置表现，说实话，雷克萨斯ES也做到了同级别的主流水准，尤其是在安全配置上，着实给了我们不小的惊喜。无论是膝部气囊、全速自适应巡航、前后驻车雷达，还是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等都为全系标配，这么一来，如果对动力要求不高的情况下，完全可以入手29.49万元的低配版本。个人感觉，相对全面均衡的配置也是雷克萨斯ES低配能够备受关注的主要原因。
在前面就提到过，车身尺寸对比同级别其它本土加长的竞品没有任何优势，因此乘坐空间也不会给我们带来惊喜。身高180cm的体验者坐进后排，其头部空间表现还算不错，保持在一拳左右，但腿部只有一拳两指的空间，虽然满足需求不成问题，但作为一款豪华中大级车而言，实在有些说不过去，并且后排坐垫偏短，对腿部支撑性表现比较一般。
动力方面，全系分为2.0L燃油、2.5L燃油和2.5L油电混合三种硬件总成。其中2.0L版本不用多说，最大功率仅为173马力，再加上匹配CVT变速箱，动力输出只能用平顺线性来形容，更适合那些对动力要求不高的中年消费者。而2.5L版本，虽然最大功率达到了207马力，与之匹配八速手自一体变速箱，对比2.0L版本动力表现略胜一筹，但9.1秒破百的成绩，依旧很难满足对性能要求高的消费者。
因此如果预算充足的情况下，个人还是比较推荐2.5L油电混合版本，2.5L发动机和前置单电机组成的动力布局，匹配E-CVT变速箱，8.9秒破百的加速成绩，还算是这个级别该有的水平，能够满足大多数情况下的用车场景，当然最重要的一点就是在于燃油经济性良好，WLTC综合油耗为4.8L/100km，这无疑是自身一大亮点。
综合来说，雷克萨斯ES在空间和性能等方面，的确没有太大的亮点可言，但胜在省心耐用、同时保值率高。3年保值率可达86.45%，让它成为了最保值的中大级车，这就是雷克萨斯ES的独特卖点。正所谓存在即合理，个人感觉，雷克萨斯ES更适合那些看重质量，同时喜欢佛系驾驶的消费者。因此家用为主，对后期养车用车成本比较敏感的话，入手雷克萨斯ES还是很值得的。
2、雷克萨斯es哪款好？es260好还是es300h好？买了es260后悔吗
; 雷克萨斯ES为全球车型，但ES200可不是，雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”，因为美国没有ES200。ES是家族入门动力车型，跟凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K平台，那雷克萨斯ES200/260/300哪款好？ 雷克萨斯ES200、260、300h主要区别就是它们的动力系统，ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与旧款保持不变。
300h是顶配的行政版，ES300h搭配电动机的混合动力系统，作为全球热效率最高(41%)内燃机，来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机，同样位于车辆前桥的是永磁同步电动机，而传动系统方面，ES300继续匹配E-CVT电子无级变速箱。 其次就是油耗表现，雷克萨斯ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，雷克萨斯ES260工信部综合工况油耗6.3L/100km，雷克萨斯ES300h工信部综合工况油耗5.4L/100km。 尽管ES260和300h的动力都不算太强，在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机以越来越高的热效率继续装在新车上，不仅雷克萨斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸动力单元。 ES300h的动力表现比260来的直接，尽管两者百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大区别是，260自吸发力线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的阶梯感。而300h就直接多了，动力涌现和踩踏之间没有延迟，速度越低这种区别就越加明显，电机可以随时保证最大力矩输出。 ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停，不过就是提速是缺点。如果你真的着急了，可以深踩一下油门，汽油机便会介入工作，这时候噪音和振动会传入驾驶员舱，不过这个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难察觉出来，动力衔接还算比较自然。
这套混动系统的能量回收属轻度回收，只有在踩制动时回收力度稍大，日常松开油门的能量回收是感觉不到什么拖拽感。所以这一点上基本可以放心。不但ES系列如此，八代凯美瑞混动也是一样。
如果品牌对比角度来说，本田i-MMD混动也是一样，可以说如今的油电混动技术已经做得相当优秀。 与ES260和ES200不同的是，顶配版ES还有很多独享配置，比如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克莱文森音响、多媒体控制、半苯胺真皮装饰等。 当然ES系列还是有一些缺点的，比如后排中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，而且头部空间也不算宽裕，毕竟基于TNGA架构打造而来，特点就是重心低。
动力上入门版的ES200动力更差，如果你是对动力没有太大要求，可以考虑，否则还是建议买260和300h会更合适。 说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，12英寸液晶显示屏固然够大，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式，显得有些落后，更不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。 在ES300h身上并没有找到太多吐槽的地方，空间没法跟56E一样大到变态，但也完全够用，绝对动力达不到8秒内，但城市驾驶游刃有余。车机系统不够方便，但我想对于那些中年成熟的车主来说问题不大，毕竟过了那躁动的年龄，更多的追求是舒适和平顺，再加上雷克萨斯的质量和省心的售后保养措施，依然有很大一大部分人会选择它。
3、雷克萨斯es系列都有哪些？
雷克萨斯ES（中大型豪华行政汽车）是现在雷克萨斯旗下唯一的一辆前轮驱动汽车型号，有ES200，ES260和ES300h3个系列。以下是对雷克萨斯ES的具体介绍：1.雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的汽车型号之一。
2.雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一使用前驱系统的车系，但整体操控现象比多数方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘座舒适性较强，网友称"特别是过坑洼的地面，如同坐气垫船相同。雷克萨斯ES内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，制作工艺精致细腻，坐椅舒适。全景天窗设计以及导航系统等，很有档次，也很有用。4、为什么要买雷克萨斯es
买雷克萨斯es的理由如下：1.省油是日系车的显著特点，雷克萨斯ES定位中大型车，车长近5米，轴距2870mm，搭载了2.0L发动机，从车主实际用车反馈来看，哪怕是燃油车型，百公里油耗也只有6-7L，混动车型百公里油耗还不到5L，用车成本再度拉低。2.雷克萨斯ES还有一大卖点，就是质保期内免费保养免费维修的政策，从雷克萨斯入华就给出了这一政策，质保期内免费保养和免费维修，而ES整车质保4年/10万公里，对比同级别车型来看，质保时间有优势，基础保养和维修免费更是省了一大部分用车开销，用车成本更低。
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