本文目录
- 致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装
- 雷克萨斯全新ES300h即将亮相，电子后视镜加持，或越级竞争奔驰E
- 坚持不悔的选择，全面升级雷克萨斯ES 300h！
- es300h雷克萨斯2021款最顶配，是两驱还是四驱
- 雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车
- 雷克萨斯新ES 300h将提供电子后视镜，今年三月首发！
- 进口奥迪A6与雷克萨斯es300h，要如何进行选择
- 雷克萨斯ES300h的外观
- 雷克萨斯新款ES 300h曝光！下月亮相，增电子后视镜
致敬陪伴多年的小伙伴——雷克萨斯ES 300h，90000公里用车加改装
时间过得不快也不慢，2014年11月提的es300h，已经默默陪伴我们快5年半了。当时提车也没交作业，老伙计刚过9w公里，发个心，拍点片子，一方面记录下用车感受，同时也留个美好纪念吧。按键背光是白色的，我比较喜欢，路虎老款的绿相比较，时尚感、精致感，雷要好不少平时上下班、送送孩子，每天都是短途，平均时速才20km，杭州郊区的路况不算太堵，然后加上我大脚和经常停车开空调，最近2w公里的平均油耗6.6升。和别的车主比油耗算差的。不过，我觉得已经很省油了，再少个半升1升，也差不了几个钱。拍照前一天刚洗的车，洗干净还是挺亮的。不过凑近看，细划痕有不少，雷的车漆太软，很注意使用，时间长也是满身伤痕。不过好在除了前后保险杠其他都是原漆，聊表安慰 哈哈这张我最喜欢，尾翼是这代混动独有的，比250的屁股要好看一丢丢，轮毂样式也还过得去，清洁相对比较容易。轮胎215 17的，原胎没记错应该是韩泰的，噪音比较大，6w公里换成米其林，感觉要好一点点。黑底白字，清清爽爽，中间不大的液晶显示表，跟现在很多新车比，就落伍不少，好在字体设计、显示都还不错，实用性够了。夏天，停车开空调时间比较多，基本7～7.5多百公里油耗所有的按键阻尼都是软软的，有点q弹，玻璃升降快到底的时候有个减速的过程，莫名的有种高级感（原谅我没开过什么豪车，孤陋寡闻了 哈哈）内饰唯一破损的就是，驾驶位门板处，因为左腿经常靠着的缘故，包皮已经破了。细腻的按键触感，好评。与德系硬朗，各有千秋车上加的东西不多，我连膜都不贴，家里车除了最早的那台，其他都不贴，透亮。 自己加的小玩意有：行车记录仪、点烟器充电器（小米的）、手机支架、儿童安全座椅、防倾杆。。。 优点：体积小、样子好看 不足：视频通过wifi导入手机，很慢～～很慢～～。50m要一分多钟的样子。然后内存卡只支持16g、wifi手动连接每天看到最多就是这个屏幕，摸的最多的方向盘也要给个大大的赞车上备了3个手机支架，这个是磁吸的，吸力挺大，也最方便14款的没有单独的空调ac按钮，以前都要到菜单里选择。有次媳妇开我车，带朋友去母校玩，打电话来抱怨，你这车怎么空调不冷的呢？ 哈哈，电话里教了好一会儿，才弄懂，女神vs理工男再再再表扬下这代车的冷空调太给力，温度、进风都设置成auto ，外界温度哪怕40度，没多久就感觉被风吹到的身体部位感觉冷了，没错就是冷，比我开过几个车给力多多多了按下power 点燃的不是激情，而是佛系驾驶的开始。稍微暴力点开，发动机的噪音，地盘的侧倾（加了防倾杆改善不少）、刹车就是个软脚虾。 太low的刹车脚感，前段没有（动能回收）后段点头，精致感、豪华感、舒适度都差差差评。这个车我最不满意的就是刹车，刹车、刹车/。 听说新款有改善，我没试过，也不好评论，不过，厂家确实应该要调整下，太影响舒适度了对了，忘记说了，还改了大屏，这个算80分好评，喇叭音质听酷狗开3d音效，我打85分吧。改了大屏，所有原来屏幕菜单都保留下来，音质也没区别。右侧能显示续航里程、脚刹、车外温度等信息。另外还有导航、空调信息也会在右边显示。3000大洋不褒不贬吧 还有倒车影像带轨迹，实用性配置也通过改大屏实现了本来贴中控部位，有点挡按钮，改放这里荔枝纹的塑料，温润的触感。廉价的用材通过设计营造成类似皮革的视觉效果。有点偏绿的外后视镜，够大够清晰ram的支架买了好几个，花了1000多块。这个主要装mini5 4g 够稳。还有种杯架的底座，没买，看卖家图，更适合这代es。我这个椅子缝隙固定的，好处就是换个车也能用。杯架底座那款就不一定所有都能通用，比如杯架在档位后面的，可能用起来不舒服说好听的稳重、大气，说人话就是老气。哈哈哈，有没有？能看，耐看，喜新不厌旧9w对很多车来说，正值壮年，es300h也怕是如此。 1、混动除了省油，动力平顺+低扭电机辅助带来的加油顺畅感，没有普通车换挡的顿挫，巴适！ 2、6年保修保养，省心不少。6w公里的时候，换了变速箱油，然后买了一堆原厂空滤，1w一换。空调滤是车友厂里自己做的，一年两个 3、然后6w我换了4条胎，其他就没啥支出啦 4、总共索赔了两样：天窗异响换了胶条，扶手箱盖子里面有个螺丝也是异响，4s拆开的时候把卡子弄坏了，还说是我使用不当，理论后索赔扶手箱盖总成。 这两样其实异响都很轻，不换也问题不大。其他都还不错，没啥毛病 不过没毛病也不完全是好事情
雷克萨斯全新ES300h即将亮相，电子后视镜加持，或越级竞争奔驰E
雷克萨斯全新ES 300h即将亮相，科技配置增强，电子后视镜最抢眼根据雷克萨斯官方最新消息：近日，海外媒体曝光一组雷克萨斯新款ES车型最新照片及配置信息，新车外观更加时尚豪华，科技配置增强，电子后视镜同级领先搭载，新车将于下月即将开幕的日内瓦车展上正式亮相，上市后主要竞争奔驰C、宝马3系，恐继续加价。熟悉雷克萨斯轿车的朋友们应该非常了解雷克萨斯ES这款轿车，ES是雷克萨斯旗下的一款入门级三厢轿车（还有一款入门级两厢车），该款车型早于2006年引入国内市场销售，虽然该车是一款前驱且动力偏弱的二线豪车，实力仅对标奔驰C、宝马3系，但是凭借不错的口碑和品质保证，目前高配车型加价快赶上级别更高的、奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级品牌。实力的确不容小觑。外观方面：新车延续家族经典的设计风格，细节之处提升优化更加优雅豪华，最大的变化在于后视镜，新车将取消传统后视镜，并配备奥迪e-tron和e-tron Sportback相同设计的电子后视镜，并在极大程度上提升了后方观察视野。科技感明显增强。动力方面：新车继续搭载2.0L、2.5L两款自然吸气燃油版引擎，以及2.5L油电混合动力引擎，传动方面匹配CVT、8速手自一体以及E-CVT变速箱。同级相比动力不算强项，但是油耗一定是同级最低。最后总结：大家觉得新款雷克萨斯ES300h怎么样呢？能越级竞争奔驰E、宝马5系吗？欢迎大家关注留言交流！“
坚持不悔的选择，全面升级雷克萨斯ES 300h！
从提车到首次保养半年时间，分享一下提车及用车感受，坐标哈尔滨80后，一如既往的选择雷克萨斯，三年前提了一辆ES200，接着发现身边开雷车的越来越多，还是因为雷克萨斯比较省心的，维修保养这方面做得也是比较好的，更何况新款外形更加喜人夺目！很多网上车评：保值、省心、颜值、豪华。最多的还是动力不强劲，但是也无所谓，车上拉着老婆和儿子，最重要的还是舒适、安全、静音！如果让我再年轻5岁，绝对选个宝马3系玩玩。 最后交定金等车到店提车，整个流程将近一个月——ES300h，依旧超音速钛银。 驾驶感觉可圈可点，相比老款200更加静谧、更加舒适、动力明显改善（可能是混动）省油、省油、省油... ... 缺点：这个内饰设计还是稍微保守了一些，官网的三眼大灯要高配才有。心里安慰自己：车是自己开，灯是别人看的！ 单从常规大保小保来说，雷克萨斯ES300h虽算为二线豪华品牌，但仅从免费使用的机油、机油滤、就能够看出相对传统德系三巨头的绝对优势，配件便宜，光是6年15万公里的免费保修保养的举措足以让人心动。刹车片也不会有什么时间限定，反正保养期内都免费，磨坏了就换。免费保养也包括工时费，这样一算下来，6年也节省了不少钱。 冰冷的数字是说明不了一个品牌的优势，售后首保让我见识到了雷克萨斯做事的态度。之前车一直在另一家店保养，但是每次去都要等待，而且保养的人太多了，休息区还那么小。知道哈尔滨第二家雷克萨斯还是抖音上刷到他家女销售跳舞的段子。周六正好一家三口没事，提前预约周六保养，询问我是否需要用餐，是否有儿童，是否有忌口菜品。告诉我有儿童区和儿童餐。哇塞！ 第一印象还不错！ 这家店不太好找在先锋路快出城了，但是没有奔驰远，能看出老板的用心，路面、绿化、店内装饰、食堂（是我见过第一个把食堂建成这样的）咖啡机... ... 应该是目前黑龙江最大、装修最好的SSSS店了。 他家保养先刷车，把车上的灰尘刷干净，在包上一层保鲜膜，双重保护车漆，再放保养用的那些垫子，站在车主的角度，看到自己的车被SSSS店这样爱护，真挺开心。老婆陪孩子在二楼儿童房玩，我去按摩室休息一会。 小茶水、小水果、儿童专用水杯... ... 遇到店里的工作人员也会和我问好。这家店做的真挺好，不太会形容了，但是真的挺好的，希望能始终如一。远点我也来，毕竟放心、省心、贴心！ 保养自费加了防虫网，哈尔滨的夏天还是有必要的。 保养结束售后接待分享了夏季用车的小常识，把车轮胎缝隙里的石头子也扣出来了，赞一个。看到门前停了一辆绿牌车，嚯！雷克萨斯也出纯电动了，本想试驾一下，想想算了也不买哈！但是做工质感真的是甩特斯拉好几条街！工作人员介绍他们有个候鸟计划。可以免费把车托运到三亚，租赁形式让客户使用，过年去三亚可以租雷克萨电动车，省心还不花油钱，这个想法不错！ 最后，购车感受10分（如果不等车那更好）用车感受9分（那个大灯永远是我心里的朱砂痣）售后保养感受10分（礼貌周到、彬彬有礼、细致专业）推荐身边同学来这里保养！ 最后实名表扬这个：哈尔滨骏展店。长篇大白话结束！ 分享照片 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------准备交车前脸左45度左侧后45度右侧右45度车门全开开的彻底点强悍的发动机舱来个侧面侧面全开备箱礼物多多装满了右半脸左半脸车轮特写耳朵特写前排方向盘中控特写最舒服的副驾驶驾驶座后排有礼物后排出风主驾驶看看窗外控制面板小礼物变速箱仪表盘大标有花钥匙钥匙公仔鲜花细致保养，贴保鲜膜防止刮花车漆跟抖音看到的一样很认真敬业点赞细节到位工作人员哈哈儿子玩的很开心儿童房滑梯开心这午餐也没谁了，真的很用心饭后水果精致都是免费的休息区茶艺间
es300h雷克萨斯2021款最顶配，是两驱还是四驱
两驱。雷车ES的成本，真的是非常省，前悬是成本低廉的麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，ES全系都只是前置前驱的两驱布局，没有四驱版本。雷克萨斯ES300h作为LEXUS雷克萨斯家族中享誉全球的经典车型，ES系列自问世以来便以优雅的设计和卓越的品质赢得全球无数消费者的倾慕。
雷克萨斯es300H，为什么被称为是一款神奇的车
汽车交易市场能够说成非常低迷，销售量增长速度持续十五个月的同比减少，让许多的品牌汽车体会到凛冽严寒。许多汽车企业要不挑选终端设备减价，保持摇摇欲坠的销售量，要不减少预估，降低年度工作计划，只为了更好地能欣然渡过那样一个寒冷的冬季。可是，有一个知名品牌好像并没有遭受多少的冲击性，反过来销售量一路长虹，顾客迫不得已抬价拿车，想来大家都猜到，没有错，说的便是雷克萨斯。
为何雷克萨斯可以保证趁势提高？为何就算是价格上涨，也可以让众多顾客爱不释手呢？除开很多年累积的稳定性用户评价之外，或是由于这一代雷克萨斯拥有十分优秀的产品力，不相信让我们一起看来一下雷克萨斯的“实力派演员”——ES300h。
雷克萨斯ES300h的外形外型上，雷神1确实保证了车与其名，线框硬实，设计语言非常激进派新潮。年青人开了空气豪放，中老年人安全驾驶也是有沉稳的气场。历经6代的升级换代，ES300h早已有着了很多的忠粉，长相也愈来愈高，变成了奥迪A4和奔驰C级强大的竞争者。
从车前看以往，雷克萨斯ES300h的进气格栅选用了家族化纺锤形设计理念，相互配合上矩阵LED大灯，给人气势磅礴的视觉冲击。此外，细横幅的不锈钢装饰设计，也让前脸更显精美。
车胎选用的是普利司通轮胎祥和者系列产品，相对性于搏天族系列产品追求完美的高自主运动，祥和者主推的是舒适度，也合乎雷克萨斯一贯的品牌调性。另外，多幅式锻造轮毂让车体侧边看起来更为雅致。
车内饰进到车里，扑面而来迈入的是现代感，这类现代感并不像新款奔驰那般，根据各种各样闪耀的不锈钢装饰设计反映出去，只是含有源于修真的沉稳。最先车内饰并并不是北欧风的简约设计风格，只是重重叠叠看起来比较复杂，奇妙的是不容易给人一种杂乱的觉得。从上边的抬头显示器，向下便是车内仪表盘，在向右是中控台显示屏，现代感十足。
车内饰主色是灰黑色，为了更好地防止太过端庄，在汽车车门边梁和坐椅上又挑选了艳丽的橘色开展配搭。
坐椅记忆力作用，是豪华轿车务必要有的礼仪知识。此外，高配上配用的Mark levinson音箱，整车配置了17个音箱，打造顶尖级其他听觉系统盛会。除开这种，这一代雷克萨斯ES300h，也有ANC降噪，两层减噪夹层玻璃，减噪轮圈，半苯胺高级汽车真皮座椅，Remote touch信息内容电脑操作系统，车截快速充电等舒适度作用，在安全驾驶时能够出示完美的恬静感受。
再而言到驱动力层面，选用的是全新升级一代效率高阿特金森2.5L汽车发动机，配对稀土永磁同步电动机，给ES300h出示了强悍驱动力，一改ES(主要参数|照片)驱动力偏肉的原有印像。另外归功于这一套混合驱动器系统软件，耗油量主要表现也十分比较满意。
整体上，雷克萨斯ES300h，不论是外型或是车内饰，都释放出完美的东方美学，再再加上强悍环保节能的混动系统，多方位的安全防范措施，最后让这一款车变成中青年三代人另外理想有着的座驾，这也就怪不得雷克萨斯ES300h这般遭受中国人的亲睐了。
雷克萨斯ES300h的外形和车内饰做的全是非常的不错，伴随着电力能源愈来愈急缺，ES300h的耗油量是非常大的一个优点。
而且伴随着，雷克萨斯在我国创建起来得非常好的用户评价，坚信这款车系的销售量会愈来愈高。
雷克萨斯新ES 300h将提供电子后视镜，今年三月首发！
作为雷克萨斯旗下的销量担当，ES在人们心中一直都是一台温婉优雅的中大型轿车，自2006年与国人见面以来一直保持着 不错的销量和口碑。就在近日，海外汽车媒发布了一组关于雷克萨斯新款ES的相关信息，新车将于今年的日内瓦车展正式发布，外形方面没有太大变化，主要增加了一些比较先进的科技配置。
外形方面，新车依然沿用了现款的动感商务的设计风格，其最大的变化就是车上的电子智能后视镜了，这类配置在之前的奥迪e-tron和e-tron Sportback上有出现过，这样的设计可以让后视镜变得更加聪明，同时还可以增加更大的视野以对驾驶提供更好的辅助。此外，从2020年3月开始，这项配置将陆续出现在欧洲各个国家售卖的ES车型的选装列表上，价格将在2000美元左右，英国、德国、西班牙和波兰将最先上架，而其他国家预计在2020年年底得到上架资格。
据悉，雷克萨斯这项技术是通过车外的虚拟后视镜上面的摄像头将图像实时传输到车内的显示器上，这两块6英寸的显示器可以通过车内按键进行视角变换，在清晰度得到保持的基础上提高了整车的科技感。
与此同时，你一定会对这套价值2000美元的革新配置提出种种质疑，而从来都不会让人失望，考虑到车辆可能会面对较多未知的天气，雷克萨斯在这对电子后视镜上加入了灯光防炫目功能防止后方车辆的灯光对驾驶带来的影响，其次还会配备内置加热功能，这样的设计可以防止摄像头在寒冷的天气结冰，优秀的空气动力学设计让后视镜在雨雪天气不受干扰。
动力方面，新款雷克萨斯ES将继续搭载2.0升和2.5升自然吸气两款发动机，以及2.5升油电混合动力版本，与之匹配的是CVT无级变速、8速手自一体以及E-CVT变速箱，动力数据与现款车型保持一致。
进口奥迪A6与雷克萨斯es300h，要如何进行选择
进口奥迪A6与雷克萨斯es300h，要如何进行选择？
日本汽车都觉得太轻或太薄。事实上，这不是质量差，而是良好的能量吸收效果。这是为了提供良好的缓冲。能量吸收最早由梅赛德斯-奔驰发明。日本人将能量吸收做得淋漓尽致，但只考虑了驾驶员的安全，没有考虑车辆的后期维护费用。因此，虽然能量吸收效果很好，但是如果汽车的前半部分不贬值，维修将花费很长时间和不必要的资金。就普通民用而言，日本的系统仍需要一段时间来权衡这条道路。
然而，应该强调的是，在日本汽车中，可以与美国汽车硬度相媲美的品牌正是你选择的雷克萨斯。剩下的两款车型中，一款是大奇瑞英菲尼迪，另一款是讴歌。
1、维护保养：
请把楼上的键盘放平！为什么？因为雷克萨斯有4年10W公里的免费保修，我不会具体计算。仅我的A4L在三年内就使用了至少1W的功率，行驶里程超过5W公里。你说A6多少钱？
雷克萨斯免费！必须强调的是，不仅三个滤清器的更换是免费的，而且刹车片、火花塞和制动盘也是免费的！
你唯一要做的就是：开车去4S店——送车——坐在VIP大厅看电视喝咖啡——开车离开。就是这样！
2、油耗：
事实上，燃油消耗量是不可比的。两者大致相同。1W km的距离在60-200之间。
3、气氛：
尽管奥迪是玩弄灯光和技术的创始人，但不得不说，雷克萨斯的豪华技术氛围远高于奥迪。当你坐在两辆车里时，你就会明白了。
4、质量：
雷克萨斯最初是为了扼杀BBA而制造的，其销量是15年来北美市场的第二大销量。宝马位居第一。奥迪和梅赛德斯-奔驰已经死亡。此外，小日本的原则是质量控制非常精细。此外，它还注重奢华氛围。质量控制方面，做空一点也不比奥迪好！
两辆车都是好车。每一种都有其优点。奥迪的驾驶方式非常扎实。它驾驶自信，系统健全。效果好，气势恢弘。仪表和行车电脑系统的视觉效果很酷。由于混合动力系统具有出色的静音效果，雷克萨斯实现了当前大规模生产车辆的极端静音。室内柔和内敛，温暖友好，非常适合东方人。雷克萨斯拥有世界上最高的质量和可靠性。您可以单独试驾。新款es300h采用了全新的蓝色油漆，非常漂亮，尤其优雅美丽。你可能一见钟情。
雷克萨斯ES300h的外观
近年来，家族化前脸的设计风格席卷全球各大车厂，雷克萨斯也不例外。新ES在外观上最大的亮点就是采用了被称为“Spindle Grille纺锤形”的X前脸造型，该造型最早出现在雷克萨斯LF-Gh概念车上，后来被广泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。 与老款相比，新ES的前脸视觉冲击力更强，看上去整车也更有精气神、更大气，同时也年轻了不少。但如果您是传统观念很重的消费者，习惯了雷克萨斯品牌低调、儒雅的外形，或许会觉得新ES的前脸杀气太重，不够优雅，此外家族化前脸还有一个弊端就是车型的辨识度降低了，对于很多不熟悉车型的朋友来说，从前脸分别ES和GS颇有难度。前大灯的造型与布局没有太多亮点，一边9颗的“L型”LED日间行车灯的融入更多的是为了符合欧美道路法规的需求，对造型和视觉效果而言提升不大。玩灯的水平，还是奥迪比较高。 车身尺寸对比 尺寸/车型 新ES 老ES 宝马5系 奔驰E级 奥迪A6L 长度（mm） 4895 4875 5039 5012 5015 宽度（mm） 1821 1820 1860 1855 1874 高度（mm） 1450 1450 1471 1464 1455 轴距（mm） 2820 2775 3108 3014 3012 『由于雷克萨斯GS的存在，所以雷克萨斯ES归类于中型车，但是它的主要竞争对手仍旧是德系“ABB”三大品牌主销的中大型车』车身侧面，新老ES的差距并不大，依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条算是小亮点，设计理念源于雷克萨斯旗舰车型LS系列。整体而言，新ES的侧面没有太多运动化的设计元素，中庸、大气，符合主流审美是该车的特点。至于车身尺寸，新ES虽然比老款有所增大，但在同价位车型中依旧属于小字辈。 车尾造型与前脸相呼应，以老款相比年轻很多。刹车灯与示宽灯采用了LED光源，亮度更高、反应速度也更快，最重要的是不容易坏。有别于ES250和ES350，以节能环保为卖点的ES300h居然会在后备箱盖上增加一根小扰流板，令人颇感意外。觉得这样设计目的，还是为了空气动力学的优化。除此之外，新ES在后视镜旁、尾灯以及底盘部分都设有导流片。其中车侧的导流片会让空气在车身侧面形成气旋，它们有助于抑制由侧风和道路不平而产生的车辆不稳定，还能提高转向操控，减少侧倾和俯仰。而底盘部分的导流片则有助于引导空气在车身下的流动走向，提高直线行驶稳定性。在这些举措的共同努力下，新ES风阻系数达到0.27Cd的水平。在同档次车型中处于领先地位。 新ES的中控台造型与GS颇为相似，中控台采用了上下三层的设计增添视觉层次感，也有利于营造车内的豪华氛围。中控台上的白色缝线全部由日本九州工厂12个专业技师手工缝制，做工精细视觉效果一流。但如果您就此误认为新ES采用了真皮包裹中控台，那只能说您想多了！整体材质依旧是软性塑胶，那一条工艺精良的缝线也仅仅是装饰。相较于缝线，ES300h方向盘与中控台上的竹片饰板倒是令人眼前一亮，相比于实木饰条更环保，而比塑料仿制品则更具质感，这也符合ES300h混合动力车型的调性。方向盘的造型与CT200h上的类似，手感比老款ES上的更粗壮，常规的功能性按键不用多提，新增的LDA车道偏离警告系统则是另一亮点，配合着BSM盲点控制系统，可让驾驶者高速巡航变得很省心。 中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，上手已经就没难度。而且显示屏中的菜单进行了美化，“大鼠标”的确定键也有原来的左右两侧变为了，直接向下按压，用起来更顺手。还有一个小细节的提升就是，老ES被人诟病的倒车影像不带诱导线功能在新款上得以改进，并提供了侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。 由于新ES换用了尺寸更大的丰田亚洲龙底盘，轴距比老款长了44mm，从数据上看与宝马5系、奔驰E级或者是英菲尼迪M加长版，动辄100mm以上的加长幅度不同，新ES对自己的身材显然很克制。但这并不表示该车的空间就不出色，从厂商公布的数据来看，新ES的后背腿部空间增加了104mm，膝部增加了71mm，头部增加18mm。这些数据上的差异，对后排乘客来说有何意义，我们特意对新老ES做一个简单对比体验。身高176公分的体验者分别坐入两车的前排，并将座椅调整到最合适的驾驶姿势，此时两车的前排空间表现差异不大，头部基本都有3-4指的余量，不算宽裕。也不知道为什么，前排坐姿高，头部空间小是丰田系列三厢轿车一贯的毛病，从花冠到皇冠，从雷克萨斯IS到ES再到LS都是如此。但总体而言，除了头部空间外，新老ES的前排舒适性基本都没什么问题，我们重点还是看看后排新老ES能有多大差异。抱怨完了前排头部空间，我们开始体验后排。首先是两车座椅的软硬程度、支撑性差异都不大，舒适性很不错。空间方面，此时老款膝部大约有2拳出头点点的余量，而新ES则明显提升，大约有4拳左右，进步非常明显。而头部则有原来的2指小幅提升到了3指。至于经典的后排平地板设计，在新ES上得以保留。后排中央扶手的尺寸比老款更大，手臂搁在上面位置切到好处，前方还有预留了一个小小的储物格，在高配车型上此处将安装后排多功能按键，可以控制车辆音响、后排分区空调等功能。在内饰上，新ES唯一需要批评的就是入门级的ES250与ES300h部分车型都没有全景天窗。也许丰田是准备和老款ES一样，在中期改款时再把它作为一种增配给加上吧。
雷克萨斯新款ES 300h曝光！下月亮相，增电子后视镜
ES是雷克萨斯旗下的一款中大型轿车，该款车型早于2006年引入国内市场销售，其市场销量也与热门豪华品牌奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型不相上下。近日海外媒体曝光了雷克萨斯新款ES车型最新信息，新车将于下月即将开幕的日内瓦车展上正式亮相。
动力方面，新车预计将沿用现款2.0L、2.5L两款自然吸气燃油版引擎，以及2.5L油电混合动力引擎，传动系统将匹配CVT、8速手自一体以及E-CVT变速箱。值得一提的是，新车将取消传统后视镜，并配备奥迪e-tron和e-tron Sportback相同设计的电子后视镜，并在极大程度上提升了后方观察视野。