斯巴鲁本周在东京举行了一次技术发布会，宣布了雄心勃勃的可持续发展目标，但由于将车队转换为电力而进行的讨论几乎是失败的，揭开了即将到来的电池-电动跨界车的早期概念版本的面纱。感谢日本的YouTube帐户LoveCars!TV!，我们将获得一个环顾四周的外观。
它似乎是斯巴鲁与丰田共同开发的跨界电动车版本，将在一个灵活的平台上建造，该平台可容纳两个品牌的多款量产车。我们看到的是一个运动外观的跨界车，其车轮被推到角落，借用了凯迪拉克，庞蒂亚克阿兹特克和特斯拉Cybertruck的设计元素，无论好坏，都借鉴了这一点。
首先，跨界车借用并夸大了凯迪拉克标志性的方形拐角和深雾灯的勺子，这也使我们想起了2018底特律车展的英菲尼迪Q灵感概念。它选择了狭窄的LED前照灯，除了面板接缝所勾勒出的六边形外，它甚至没有任何美学上的让步，甚至没有仿造的格栅。加上下保险杠上的黑色覆层，跨界车的脸部具有某种蝙蝠侠徽标的形状。
移到侧面，我们在轮舱周围看到了沉重的黑色覆层-它似乎不是标准的塑料，因为它反射了光线-在轮舱周围形成了半八角形，与偏光的Cybertruck形成了最强烈的对比。加上一些有趣的侧面折痕，这种包层还使轮舱凸出，门向内挤压的外观比实际情况要多。也没有门把手或制动器，后视镜是后视摄像头，窗户被涂黑了，因此，对于内部以及概念化的过程，没有什么可说的。
在后面的地方，东西变得特别奇怪和像阿兹特克(Aztek)一样，钝角和直立的矩形车身面板在宽大的，倾斜的后车窗下面构成了后挡板。它的顶部呈斜角，可塞在后部LED灯条的下面，该灯条拉长了玻璃的长度，并在两端弯曲以与侧面融为一体。LED处理也从水平后横杆向下倾斜90度，然后再进行一次90度尖锐的摇动，以将后面板固定在硬角度的刹车灯中。
总而言之，我们只剩下忙碌的概念，这些概念充满了尖锐的角度，但轮廓却并非完全没有成功，总体看来似乎还在进行中。与丰田合作的想法是，斯巴鲁将带来其在设计全轮驱动系统方面的专业知识，而丰田汽车将在底盘上增加动力总成技术，双方显然可以节省开发成本。
斯巴鲁在发布会上还确认，其生产的每款车型都将在2030年代中期获得电动化动力总成，其目标是到2050年将新车的平均排放量与2010年水平相比降低90%。