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今年5月18日，新一代丰田普锐斯正式在日本市场上市销售，入门车型的起价为205万日元(约合14.35万人民币)，目前在中国市场上的老款丰田普锐斯的售价为25.98万至27.98万元。据一汽丰田相关人士透露，新一代普锐斯将会和老款车型一样，在中国市场采用直接国产的方式引入，预计新一代普锐斯将在2010年一季度正式上市。
普锐斯自1997年在日本和北美市场推出以来，已先后在40多个国家和地区销售了100万辆，成为目前全球唯一累计销量突破100万辆的量产混合动力车型。不过普锐斯在中国市场的表现却非常不尽人意，由于其远高于同级别车型的定价策略，导致现款丰田普锐斯国产上市两年多来年总销量仅为千余辆。按照汽车工业协会的统计数据显示，今年前七个月普锐斯的终端市场销量不足400辆，同比下滑50.73%，已经成为一汽丰田产品序列中一款可有可无的车型。
和老款普锐斯相比，除了外观融入更多丰田家族设计元素外，新一代普锐斯有两个较为明显的变化值得关注：首先是其动力系统在新一代车型上有了较大的变化，为了改变老款普锐斯在高速行驶状态下动力不足，油耗水平偏高的问题，新一代普锐斯有针对性地将原有的1.5升发动机升级为1.8升发动机，最大输出功率由77马力增加至99马力。在发动机动力水平得到显著提升的情况下，在高速路况下的油耗却比老款车型降低了10%左右，同时电动机的功率也较老款车型有了进一步的提高，电动机组的最大输出功率达到了80马力。这一改动也将改善新一代普锐斯在起步阶段的动力性能。
新一代普锐斯的另一个看点在于其海外车型售价的进一步降低。在日本市场上，新一代普锐斯在增加了太阳能电池板的情况下，其整体价格区间还是比老款车型便宜约30万日元，约合2.1万元人民币，而据一汽丰田内部人士透露，国产新一代普锐斯将取消海外车型上的太阳能电池板设计，在降低了整车重量的情况下，其制造成本将获得进一步的优化，这意味着明年国产上市的新一代普锐斯的生产成本将比日本和北美市场更便宜。
除了以上两个亮点之外，新一代普锐斯在内饰和外观的设计上也颇费心思，丰田设计师正式将新一代普锐斯的前脸设计融入丰田大家族中，前大灯组和进气格栅的设计和丰田最新的卡罗拉、雅利士等车型颇为相似，内饰设计则突出了作为一款混合动力车型的时尚感和科技感，内饰的液晶显示屏则更具备多功能性，可以充当导航仪和倒车雷达功能，而不是仅仅用来显示车辆的动力传输状况。
从以往国内媒体对普锐斯的相关测试报告看，作为混合动力车型的普锐斯在城市拥堵路况下的油耗水平还是相当值得期待，1.5升发动机在城市拥堵路况下平均百公里4升左右的油耗让所有同排量车型望其项背，但普锐斯在国内市场昂贵的售价也让几乎所有消费者放弃了购买一辆混合动力车型的念头。目前国内市场上一款中档价位的1.6升或1.8升紧凑型轿车的价格在12-15万元左右，而现款普锐斯在国内的售价竟高达26万至28万元，比同级别普通汽油车型整整贵了一倍。
笔者认为，将于明年一季度上市的国产新一代丰田普锐斯将或在价格上较现款车型有较大的下调，目前丰田已经基本停止了普锐斯在国内的生产。由于新一代普锐斯采用了丰田在多款国产车型上使用的1.8升发动机，这也有效地降低了国产丰田普锐斯的零部件采购成本，同时诸如太阳能电池板等配置也从国产的新一代普锐斯车型中删除，这也将进一步降低国产新一代普锐斯的整车成本，因此笔者预计明年上市的新一代普锐斯售价将会比现款车型便宜15%至20%，这意味着明年初上市的新一代普锐斯在国内的起价将有望低于20万元，进一步拉近和普通汽油版紧凑级轿车的价格差距。
一汽丰田对新一代普锐斯明年在国内市场的销量预期为3000辆左右，预计将是2009年普锐斯年销量的4倍以上。笔者认为，如果新一代普锐斯国产后，在售价上能够进入笔者预期的20万元左右价格区间的话，还是有希望在2010年完成这一销量目标的，由于普锐斯在城市拥堵路况下节油效果明显，预计新一代普锐斯上市后，将吸引部分一线城市消费者的关注，另一方面，2010年国家是否会出台实质性的混合动力和新能源轿车购买补贴政策，也直接会影响到普锐斯未来的市场表现。
小结：尽管普锐斯在国内的销量非常少，但丰田对普锐斯在中国市场的产品地位和品牌形象却异常关注，由于目前国内尚无对消费者购买新能源和混合动力车型的优惠政策和现金补贴，这也造成了目前国内多家厂商争相开发混合动力轿车，却很少有厂商大批量推向市场的原因所在。由于混合动力车型的售价往往较为昂贵，这也导致了这类车型对国家的鼓励或优惠政策较为敏感，丰田一直坚持将普锐斯国产，实际上也是基于对未来国内混合动力汽车补贴政策出台的乐观预期。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是奇瑞风云2性能怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你