戴姆勒决定保留其传奇跑车 SL-Class 与新一代车型一起使用，这已经不是什么秘密了，尽管这种车型的销量并不是特别好。随着其电动汽车部门背后的努力越来越大，如果这家德国巨头决定光荣地结束其制造跑车的长期传统，并专注于带来更多收入的其他类型的汽车，每个人都会明白。你知道，你的跨界车和 SUV。我们不会喜欢它，但你不能喜欢生活抛给你的一切。
嗯，梅赛德斯的一个简单解决方案是采用其现有平台之一，稍微调整一下，在上面扔一个漂亮的跑车车身(他们肯定知道如何制作)，然后将其称为新的SL-Class . 成本降低了，传统还在继续——每个人都很高兴，对吧?
嗯，梅赛德斯-AMG本来不会，因为用你最重要的有史以来最重要的模特之一偷工减料并不是你将品牌形象建立到现在的高度的方式。你通过尊重你的公众和你的遗产来做到这一点，这正是公司对新 SL-Class 所做的。
我们不知道，许多即将到来的模型，即使它在今年年底应该推出。尽管如此，今天 AMG 确实揭示了一个重要且非常有希望的细节：它将骑在完全定制的铝复合空间框架上，从头开始开发，考虑到 SL 级。
该公司声称它在开发过程中使用了“一张白纸”，这意味着它不会从当前的 SL 级或任何其他现有的梅赛德斯-奔驰或 AMG 车型中借用任何零件。很明显，戴姆勒希望让新一代车型成为其阵容中更重要的车型，而且到目前为止，它似乎确实在朝着正确的方向发展。
我们不会为您介绍有关材料(铝、钢、镁和纤维复合材料)、这些材料的获取方式(铸铝起着重要作用)或所有材料如何结合在一起(MIG 焊接、激光焊接、冲压铆接、盲铆接、MIG 焊接、胶接缝和流孔螺栓)。尽管如此，我们还是会告诉您最终结果是什么：一个重 573 磅(260 千克)的车架，与当前的 SL 相比，扭转刚度提高了 18%，与AMG GT Roadster相比，横向刚度提高了 50% ，而纵向刚度则高出 40%。