今天来分享一篇个人对雷克萨斯GX标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对雷克萨斯GX标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：
在日系豪门三甲中，雷克萨斯的成功要远远胜于讴歌和英菲尼迪，从其在正式引入国内销售的车型也看见一般，轿车产品从IS、GS到ES、LS全部导入，SC跑车，甚至中国市场限量20台的LFA超跑都有正式销售，而SUV车型则包含了低端的RX和高端的LX车型。细数下来除了日本刚刚发布的新款HS入门级轿车外，唯独缺少定位中端的GX车型。
从2003年推出以来，GX中型SUV虽然有通过其他渠道引入国内，但一直没有被雷克萨斯官方正式导入。不过有很大原因都是因为GX车型与国产的普拉多车型有太多的相似性。除了采用更大排量的4.7L发动机外，包括车型平台，车身部分，内饰都与丰田普拉多有着近似雷同的相似性，仅仅是车头部分的水箱格栅、大灯和保险杠等细节进行了重新设计，其尾部造型都完全保留了普拉多下置备胎设计的中东版外形。
正如我们此前曝光的新一代丰田普拉多已经正式发布，并且同样会引入一汽丰田四川工厂国产。而今天我们带来了全球首度曝光的全新一代雷克萨斯GX车型，而且这款在国内曝光的测试车，也向我们透露了更多讯息，这意味着雷克萨斯未来很有可能正式将旗下这款久违的大号SUV车型引入中国市场销售。
对比新老雷克萨斯GX车型，前脸的变化相当彻底，但依然也保留了强烈的家族特征。梯形的横条状镀铬水箱格栅跟随新一代雷克萨斯前脸小改特征，在格栅底部两个角采用了更为分明的转角设计。组合大灯也和新普拉多一样，吸取了雷克萨斯LX车型的灯壳外凸设计，泪眼状的大灯底部线条设计又体现出了其与众不同。保险杠格栅和上一代车型有些相似，左右两段式的设计被中部的牌照框分割开。
此外从细节配置来看，保险杠配备了前部四雷达探头，这也符合该级别车型的基本配置，而LOGO下方的前摄像头同样也出现在新一代普拉多车型上，对于SUV车型来说，这样的配置非常实用和必要。
作为同平台的车型，雷克萨斯新GX和丰田新普拉多依然是胞生车型，从独特的引擎盖线条已经可见一斑，引擎盖两侧变现采用了更加上凸的设计，营造出更为厚实强劲的车头部分。而车身侧面的变化也极其一致，原有那种粘贴附着分割的轮眉和侧裙在新一代车型上已经与车身融为一体。车门、车窗、后视镜、侧面踏板等细节都基本相同，而车尾部分国产新款普拉多也将采用备胎下置的设计，这将与新GX更为一致，尾灯也采用了传统的红白相间C柱设计，两款车型的牌照框设计也是完全相同，将侧开式尾箱门的把手隐藏在牌照框左侧。如果要说区别，最大的不同恐怕就是在尾部保险杠上的倒车灯和雾灯从横式设计采用了竖式设计。
内饰部分，相较上一代车型仅仅是方向盘换标的区别，新一代GX采用了完全不同于新普拉多的设计，相比普拉多笔直线条风格阳刚的中控台设计，新GX看上去要更加接近轿车化的柔和和豪华。方向盘式样虽有不同，看上去也采用了和新普拉多一样的配置了方向盘按钮电调驱动模式，预计电动折叠的第三排座椅同样会出现在新款雷克萨斯GX车型上。
从目前的消息来看，新车型的编号将会从GX470变为GX460，这就意味着最大功率231kw的4.6升V8发动机将会替代现行版车型的196kw的4.7升V8引擎。这样一来GX车型的动力还要强过新一代丰田兰德酷路泽车型，而从雷克萨斯车型自身的布局来看，上下分别有LX570和RX350，价格区间分别在164.5万和79.2-85.8万元，照此分析，新GX车型导入和售价区间恐怕也会和排量相近的兰德酷路泽车型相似，预计在100-120万元区间。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是雷克萨斯GX标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你