今天来分享一篇个人对雪铁龙C5新车型基础信息相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对雪铁龙C5新车型基础信息的产品力分析分析的，一起来看看吧：
运动化外形
雪铁龙C5最初以C5Airscape概念车的形象展示在世人面前，它在设计上不仅忠于传统，还表现出运动新的方向。
雪铁龙设计总监让·皮埃尔·普鲁伊曾说：“我们在设计时不是延续过去车型的流线，而是重新发扬了它们的精神。”作为DS、CX和C6的延续，C5追求的是一种新的经典运动设计风格。
与上一代C5混圆、乏味的设计不同，新产品更具品牌特征和运动气质。设计师没有遵循传统公务车的设计手法，而是更多融入轿跑车的特征。无论是三厢轿车款，还是旅行车款，雪铁龙C5均表现出时尚与运动的设计主题。
设计师需要足够的空间来塑造轿跑车般的低矮外形，因此C5的尺寸达到4778/1852/1455毫米，轴距2815毫米，只有高度比老款低15毫米。这使得C5在尺寸上超越了目前大部分主流德系和日系产品。
雪铁龙C5通过圆滑、饱满而富有层次的形面显示出动感特征。表现最为强烈的是凌厉的腰线、弧形车顶轮廓线、突出的轮拱、发动机舱盖筋线，以及车身下部的高裙线。在最重要的车顶轮廓和腰线设计上，C5继承发展了雪铁龙DS、CX和XM车型的设计。车头尾部充满了相互呼应、对比明显的线条，有机地将各个形面贯穿在一起。
像目前所有雪铁龙车型的前脸一样，两条平行的镀铬饰条从标志向两边延伸，视觉延展的效果使车头显得更加宽大。保险杠上的下进气口被分为上下两部分，由与车身同色的前保险杠以1:3的比例一分为二，这一设计最早出现在C4上。前大灯的设计酷似飞旋标的造型，这与上一代C5中期改款的设计一脉相承。发动机舱盖上有两条突出的筋线使得这个宽大的曲面更具层次和力量。
大弧度的腰线从前灯贯穿车身至尾灯上部，从视觉观感上营造出低重心的感觉。腰线在末端向下倾斜，下沉的曲线很容易让人想起DS车型。大弧度车顶、腰线和裙线的组合，把新C5的侧面勾勒得颇具轿跑车风范。与C6一样，反曲内凹式后风挡玻璃表现出雪铁龙品牌的基因，也保持了法国设计的独特性。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是雪铁龙C5新车型基础信息品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你