雪铁龙为庆祝品牌诞生100周年而设计的激进19_19概念车的巨大车轮很可能会在2020年代出现在新车型上。
雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊(Linda Jackson)在古德伍德速度节上说：“人们很无聊。” “他们需要焕然一新，大轮毂让您拥有不同的姿势。电气化的最大影响将在于SUV”。
19_19代表了雪铁龙闻名于世的更为激进的思维的回归，尽管这款车的大部分构想是在2030年完成的，杰克逊说：“我只做可以测试事物的概念。”
它具有标志性的特征是其高高的骑行造型和可提供这种动力的30英寸超大轮毂，全电动驱动，将电机和电池包装在滑板结构中，全自主性(可以选择驾驶)和休息室式座椅安排。
设计总监皮埃尔·勒克莱尔(Pierre Leclercq)说：“ 19_19具有高座椅和由固特异开发的下一代轮胎。”
雪铁龙可以自由地将其重新包装在滑板周围，这使雪铁龙可以进行试验，大车轮概念带来了很多潜在的好处。一是乘员乘坐更高而无需增加车身，同时还提供了足够的离地间隙。
窄轮更具空气动力学特性，轮胎暴露的下部的前部区域小得多，而接触补片的减小的宽度在一定程度上由补片的较大长度所补偿。大轮毂除了可以显着改变汽车的比例和姿态外，还可以安装轮内电机。
缺点是乘坐的舒适性潜在的妥协-一个主要Citroë ñ签名-这就是为什么固特异被延揽到他们的发展助一臂之力。“他们在这个概念上花了很多钱，” Leclerq说。“未来五年不仅将是一个演变，而且我希望不仅限于此。随着技术的变化，我们正面临着汽车行业最大的变化。”
Citroë ñ产品首席泽维尔标致表示，Citroë N为 “未来汽车将挑战自己的类代码，如越野车已经做了。”
标致补充说：“现在解释该配方还为时过早，”但是当被问及使用高而窄的轮胎的好处时，“我同意。未来几年，我们需要不同的轮廓。”