导读： 由于持续的库存短缺和漫长的等待时间阻碍了典型的财政年度结束 (EOFY) 交易.联邦汽车工业协会 (FCAI) 今天发布的VFACTS新车销售数据显...
由于持续的库存短缺和漫长的等待时间阻碍了典型的财政年度结束 (EOFY) 交易.
联邦汽车工业协会 (FCAI) 今天发布的VFACTS新车销售数据显示，2022 年 6 月售出 99,974 辆新乘用车、SUV 和商用车，比上年下降 9.7%。
结果比大流行前同月的五年平均水平 127,300 辆下降了 21.5%，比 2017 年创下的 6 月销售记录 134,171 下降了 25.5%。
据汽车品牌称，库存短缺仍然是市场放缓的原因，强劲的需求、零部件短缺和工厂停工导致流行车型的等待时间超过 12 个月。
与大流行之前相比，由于库存不足，可用的财政年度结束 (EOFY) 交易减少了，当时陈列室地板上的汽车库存积压，经销商愿意提供更大的折扣来帮助销售库存。
利率也在上升，导致销售额下降——经销商报告称，6 月份的客流量低于 5 月份，尽管前一个月传统上是一个繁忙的月份。
6 月份的结果意味着，虽然 5 月份市场领先于大流行之前的水平，但现在落后了，据报道，今年迄今为止(年初至今)已售出 537,858 辆汽车，比 2019 年的业绩下降了 3.0%。
市场有望报告今年售出超过 100 万辆汽车——过去 12 年中的 11 次都是如此——尽管它似乎不太可能打破 2017 年创下的 1,189,116 辆销量的历史记录。
与 2018 年 1 月至 6 月创下的 605,522 的记录相比，2022 年的 6 个月销售结果为 537,858 辆，下降了 11.2%。