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内容导航：1、国内货运物流发展现状，一文看懂物流行业发展现状及未来市场前景2、收藏！一文看懂物流行业发展现状及未来市场前景（智研咨询发布）1、国内货运物流发展现状，一文看懂物流行业发展现状及未来市场前景
浙江网盛生意宝股份有限公司董事长孙德良
我们现在处在一个什么样的背景？
目前我国的物流行业可以分为两个领域：快递、大中物流企业。快递领域已经被三通一达瓜分，而大中物流企业还存在小散乱的情况。在全国范围内来说，中间的物流公司大概有80万家。他们的痛点是什么？规模小、货源组装难、货主要欠钱，物流公司要付司机现金。
其次，在过去的5-10年内，我国已经在探索网络货运平台公司。但目前这种网络货运呈现一种态势，只起到了帮助物流公司找到货车司机的功能，却并没有真正的连接制造流通企业，也没有解决货主和司机之前的资金不对等问题。更重要的是，目前的货运平台缺乏可持续于规模化的盈利模式。
2019年9月，国家正式颁发《网络货运经营者管理办法》，无车承运人试点企业从2020年1月1日起可以按照经营许可，依法从事网络货运经营。所谓的网络货运经营者，就是利用网络来组织运力，一手组织运力，一手组织货源。而这个文件的颁发，可能是大中物流企业变革的起点，甚至可以说未来3-5年内，大中物流企业的变革一定会来临。
当然，最重要的是：今年以来，从国务院到省政府到地级市人民政府，都在发一份同样的文件——《加快推动我市供应链创新与应用发展的若干意见》。国家意识到要实现高质量发展，不仅要拥有核心技术，还要掌握供应链。这两个在一起才是实现国家经济高质量发展的关键点。
在这其中，供应链的一个核心就是物流。整个物流产业链包括三种平台模式：网络货运平台、物流金融平台、物流供应链平台。
网络货运平台整合运力、对接货主和司机。而整个物流行业的发展，除了货源以外，最重要的是要有资本，这个时候物流金融平台的好处就显现出来了。当然了，从找货源、匹配运力，到完成货运周转，实现物流、信息流、资金流的统一，这整个又构成了物流供应链。反过来，整个环节又推动网络货运的发展。
每一个行业的变革都是牵一发而动全身，那么，在以上四个背景下，中国的大中物流行业会不会发生变革？这完全有可能，而且3到5年后可能变革就结束了。
总结：变化是一种危机，也是一种机会！网络货运新时代必须将替代三方物流的小散乱时代，而80万家物流公司最终整合为800家物流公司。
2、收藏！一文看懂物流行业发展现状及未来市场前景（智研咨询发布）
内容概况：近年来，我国物流运行保持恢复态势，实体经济持续稳定恢复拉动物流需求快速增长，物流供给服务体系进一步完善，供应链韧性提升，有力地促进宏观经济提质增效降本，到2022年，物流业务活动仍将趋于活跃，物流产业转型升级加速，行业规模再度增长。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长。其中，工业品物流总额309.2万亿元，占比为88.93%；农产品物流总额5.3万亿元，占比为1.52%；再生资源物流总额3.1万亿元，占比为0.89%；单位与居民物品物流总额12.0万亿元，占比为3.45%；进口货物物流总额18.1万亿元，占比为5.21%。
关键词：物流行业发展趋势 物流行业市场规模 物流行业竞争格局 物流行业费用规模
一、概述
物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品、服务消费以及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流行业的参与企业根据自身的定位差异，可分为基础物流资源提供企业和物流资源整合企业。其中，基础物流资源企业主要分布在物流行业各业态及基础设施领域，是物流行业运输网络、节点的主要提供者；物流资源整合企业主要分布在信息系统和物流行业的各业态中。
二、行业政策
近些年来，为了支持物流企业发展供应链物流，运用电商供应链物流，我国及各部门纷纷出台了一系列政策，如《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》中提到，2022年中央财政安排50亿元左右支持中国性重点枢纽城市、提升枢纽的货物集散、仓储等，降低综合货运成本。
三、产业链
物流行业产业链上游主要为物流基础设施建设及相关设备制造环节，包括物流地产、交通设施、运输设备、软件等；中游为物流运输环节，主要包括仓储、运输、管理服务三个部分；下游广泛应用于工业、制造业、零售业等国民经济的各个领域。
基础设施建设产业为第三方物流业的发展提供了基础。目前我国已形成海陆空立体化网络，推动了我国第三方物流产业的发展。交通运输工具决定了第三方物流业的生产力水平。目前，我国大力发展重型特种车辆，如高速铁路机车、小型货运飞机、多吨位货轮，从而满足第三方物流业快速发展的需要。以汽车为例，自改革开放以来，我国汽车产业迅猛发展，现已成为全球第一大汽车生产国和新车消费市场，汽车行业也成为了我国支柱性产业，为汽车模具行业的发展带来了广阔的市场空间。据资料显示，2022年我国汽车产量为2702.1万辆，同比增长3.6%；销量为2686.4万辆，同比增长2.2%。
四、发展现状
近年来，我国物流运行保持恢复态势，实体经济持续稳定恢复拉动物流需求快速增长，物流供给服务体系进一步完善，供应链韧性提升，有力地促进宏观经济提质增效降本，到2022年，物流业务活动仍将趋于活跃，物流产业转型升级加速，行业规模再度增长。据资料显示，2022年我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.7%。其中，工业品物流总额309.2万亿元，占比为88.93%；农产品物流总额5.3万亿元，占比为1.52%；再生资源物流总额3.1万亿元，占比为0.89%；单位与居民物品物流总额12.0万亿元，占比为3.45%；进口货物物流总额18.1万亿元，占比为5.21%。
随着我国物流行业的快速发展，我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升，行业规模也随之稳步增长。据资料显示，2022年我国物流业总收入规模达12.7万亿元，同比增长6.7%。
相关报告：智研咨询发布的《2024-2030年中国物流行业市场竞争态势及发展趋向分析报告》
社会物流总费用是一定时期内国民经济各个部门用于物流活动的总支出，在一定程度上反映了社会对物流的总需求和总规模。近年来，我国社会物流总费用规模持续增长，由2015年的10.8万亿元增长至2022年的17.8万亿元，，反映出我国物流行业在总体需求持续增长的背景下，费用规模也不断扩大，行业整体趋势向好。从费用结构方面来看，运输费用9.55万亿元，占比为53.77%；保管费用5.95万亿元，占比为33.5%；管理费用2.26万亿元，占比为12.73%。
五、竞争格局
目前，我国物流行业市场格局较为分散，根据中物联发布的2022年度中国物流企业50强榜单来看，2022年物流行业前50强企业总物流业务收入达19444亿元，上榜的营业收入门槛值达61.6亿元，比上年增加21亿元。按照物流业务收入规模来看，仅有14家企业的营业收入未超过100亿元，较上年减少13家。其中，中国远洋海运集团有限公司以48062271亿元位居榜首，占物流业总收入的3.78%；其次为厦门象屿股份有限公司和顺丰控股股份有限公司，收入分别为23125812亿元和20369023亿元，分别占物流业总收入的1.81%和1.57%。
六、发展趋势
“干+仓+配”一体化模式发展。在“互联网+”时代，传统的仓储和物流企业都面临着转型发展的机遇与挑战，相较各环节独立运行的物流服务模式，“干+仓+配”一体化简化了商品流通过程中的物流环节，缩短配送周期，提高物流效率，促进整个业务流程无缝对接，实现货物的实时追踪与定位，减少物流作业差错率。同时，随着货物周转环节的减少，物流费用降低，货物破损率降低，根据供应链的性质和需求定制化服务流程成为可能。此外，物流企业可通过掌握的大数据为客户提供销售预测，提前做好库存调配，一点入仓，发运全国，商品贴近销售地，以更快的速度满足客户订单需求并提供增值服务。未来，随着电商销售额飞速增长，仓库高效分拣的保障要求越发重要，传统的仓储运作模式的优势越发微弱，“干+仓+配”一体化成为行业变革主流，各类型干线运输物流企业逐步转向“干+仓+配”服务领域。
综合性物流解决方案将成为行业未来发展方向。随着国内经济结构转型与产业升级，客户对于物流的需求不断提升，不再局限于物流外包，而是逐步向供应链上下游延伸，以期获得涵盖原材料采购、原材料物流、生产制造、产品物流等环节的一体化物流服务。为满足客户对综合性物流解决方案的需求，保证供应链上的采购、生产、运输、仓储等活动高效协调完成，综合性物流企业不仅需要通过良好的品牌和周到的服务维护上下游关系，还需要现代化的信息技术和智能物流技术的配套支持，才能将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面结合形成完整的供应链，从而为客户提供专家式的一体化物流解决方案。
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