为什么有运20还要造C919?
不过，体积要大上几倍的民用飞机是不会走这种“糊涂运”的，因为他们一旦掉进去，就“改”不出来了。因此，试飞人员的每一次进入都是一次极具“心理压力”的挑战。
综上所述，造C919是重要的国家战略，有助于提升国家的综合实力和航空产业的水平，提高我国的国际竞争力，实现国产替代，并促进相关产业的发展和提升全民素质。
在经济方面，C919能使中国民航不再依赖于从欧美进口波音和空客的中层干线客机，打破欧美航空巨头垄断，为国家节省大量外汇。在军事方面，因运20过于肥硕的身躯和200吨的最大起飞重量，并不适合改装为特种飞机。
所以，919投入军用，首先取决于重要部件什么时候能够国产替代。但是C919相对运20最大的优势就在于部件与民航机通用，运行成本非常低。如果专门为C919预警机研制关键部件，这个优势就不存在了。
客机要求舒适性和经济性，毕竟是以盈利为主，C919的出现也代表中国高端工业进一步发展。
c919,c929试飞了吗一年能造多少架?
c919还在原型机试飞阶段，已制造了6架原型机。定型后才能进入生产阶段。c929还在论证。
于 *** 年5月5日成功首飞。目前C919年产量150架。2022年5月14日，中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。7月25日，六架国产大型客机C919试飞机圆满完成全部试飞任务。
此前消息，C919大型客机总设计师吴光辉表示，C919订单达到815架，研制计划有序进行，其中ARJ21支线客机已批量交付25架，中俄合作研制的C929远程宽体客机进入初步设计阶段，C919大飞机全球订单815架。
萨博340的历史
1、SAAB 340A于1984年6月14日自第5架飞机起开始交付，并投入定期航线飞行。行政机型于1985年11月开始交付。SAAB 340飞机的研制费用约为1亿美元。
2、Saab萨博历史上爆炸性销售增长始于1957年，当年Saab萨博共销售了14100部Saab 93车型，整车产量增长14%。到1959年底，12000部Saab 93车型远涉重洋来到美国，美利坚成为Saab萨博最大的海外出口市场。
3、萨博340是一款常规载客量34人的涡轮螺旋桨飞机由瑞典萨博（SAAB）公司和美国费尔柴德公司（Fairchild）共同研发生产，至1987年生产权由萨博公司完全控制。萨博340在1999年停产，共生产了459架。
4、据悉该雷达拥有450公里的最远探测距离，为全球首个有源相控阵雷达。有了这款雷达，瑞典于是以萨博340客机为基础而改装了萨博340预警机。
5、车标设计，我们最熟悉的萨博汽车商标正中是一个戴着王冠的“鹰狮”图案，背景色为蓝色，下方则为银色的“SAAB”英文标识，这个标识是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reuterswardi设计。