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哈喽大家好，我是检车家大拿！大拿我曾经是一名汽车机修工，经过重重考验现在成为了一名资深二手车检测师，更是一位事故车劝退师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。今天给大家带来的车型是一款非常经典的硬派越野车——路虎发现4。
路虎发现4这款车对于玩越野的朋友来说肯定是一款不能错过的经典车型，作为一辆用了非承载式车身的硬派越野车，带你翻山越岭、跋山涉水都不在话下。不过最后一代发现4在2016款之后就停产了，替代它的是第五代发现，而发现5用的是承载式车身，外观也从以前的方方正正变得圆润了起来，成为了一款不那么纯粹的越野车。所以在越野圈里面有这么一句话“发现4之后再无发现”。
不过大拿我觉得发现4和发现5各有各的好吧，只是路虎把发现这个车型从纯粹的越野车变成了公路越野车型。虽然发现5不如发现4的越野能力强，但是发现5兼顾了舒适性和一定的越野能力，也算是拓宽了它的受众群体，只是这个外观确实是越改越难看了，也不能说是完完全全的失败。毕竟时代在进步，科技在发展除了越野能力以外，其它方面发现5肯定是优于发现4的。
不过对于越野爱好者来说，他们肯定还是更喜欢路虎发现4的。不过现在已经买不到新车了，所以二手的发现4在圈子里边竟然还成为了香饽饽一样的存在。今天咱们的客户大哥很幸福，据他说是找网上找到一位个人卖家，价格不高，外观成色看上去也还OK的发现4。于是第一时间联系到我们帮他验验车，没有大问题就赶紧提车去跑一趟318川藏线。其实现在318已经很好走了，开辆五菱宏光都能进藏，不过要是有一辆发现4，那肯定是更好的。好了，话不多说，马上来看看客户大哥选中的是哪一年的车子吧。
车辆年款：路虎发现 2012款 3.0 SDV6 HSE 柴油版
出厂日期：2012年5月
上牌日期：2012年7月
表显里程：9.7万公里
新车指导价：84.80万
卖家报价：28万
说实话，发现4现在能有这个保值率真的该好好感谢下发现5，真的是物以稀为贵，开了快10年的发现4现在还能卖到近30万。要知道，2011款的3.6T,V8柴油版的揽胜现在也就差不多这个价格，当时新车价揽胜可是接近发现4的两倍！
不过那款3.6T柴油的揽胜车源比较少，不太好找，而且这款揽胜的越野能力也不比发现4强。想必客户大哥也是综合考虑了才会决定买发现4，毕竟车子热门后期出手也好处，而且也亏不了什么钱。当然，车子得没什么大问题才行，绕车大概看了一圈，漆面外观还是不错的，没有明显的大面积修复。马上来细细盘它。
检测一开始，应客户要求，特意拍了差速锁的照片给他，他说他买这车就是冲着这个去的。并且我顺便一块儿试了试底盘升降功能，目前没有发现问题。
外观覆盖件方面，发现前保险杠是有修复的，虽然塑料件没法用设备测量漆面厚度，但它的漆面脏点和橘皮纹已经说明了一切；大灯这么新一点也不像经过了10年的风雨，仔细一看，原来是有过分解，有可能是翻新了灯罩或者更换的灯罩了，只要不是事故引起的就OK。
随后检查到水箱框架的锁块固定螺丝，没有拧动痕迹也没有位移痕迹 ，说明没有更换过；水箱冷凝器的固定螺丝无拧动痕迹，氧化也大概符合10年的迹象，没有问题；前纵梁的吸能盒螺丝也没有拆卸过，看来车头问题不大。
接着检测到前机盖的漆面稍微薄了一点，但是机盖铰链螺丝没有拆卸，漆面也没有修复痕迹，车漆薄可能是多次抛光所致。毕竟开了10年了，别说抛光了，就是做过全车漆也很正常。
接下来可以看到A柱漆面没有问题，外面的饰板缝隙贴合均匀美观，没有喷漆修复，前挡风玻璃没有更换，进一步证明车头是没有大事故的。
而且车辆左侧的金属面竟然还都是原车漆，只有那块塑料的轮眉有喷漆修复，现在上面还有一些划痕。不过外观划痕之类的就不要太在意了，开了10年的车了，有点剐蹭再正常不过。
不过这辆路虎发现4的尾门漆面偏薄得有点厉害，而且还有很明显的喷漆痕迹，里面的螺丝有拆卸，后挡风玻璃也有更换，说明这个后门也是更换了的。既然后面拆换这么多，那就要注意下后围板有没有问题了。
还好，经过仔细的查验，发现后围板没有问题，应该只是小追尾导致的后挡风玻璃和后门更换，问题不大。
接下来检测右侧的车漆，可以看到右前门和右前翼子板有喷漆修复，但是都没有拆卸更换。那外观部分就看完了，整体来说作为一辆开了10年的老将，外观漆面还是很不错的，大部分都保持原车漆，看来客户大哥的运气还不粗。下面咱们去看看这辆车的心脏部分——发动机舱。
这辆路虎发现4搭载的是一台3.0T6缸双涡轮增压柴油发动机，最大马力245最大扭矩600N·m，马力虽然不大，但是扭矩大起步快，脱困能力强。不过这台发动机的通病不少，之前路虎还有过召回免费更换发动机的情况。但是听网友说，这里的免费并不是真正的免费，进了4S店，拆了发动机再想出来，大概要花八九万才行。当然咱也不是发现车主，都是道听途说，也不知道是不是这么回事儿。还是继续检测吧。
机舱部分首先检查到同年同月同日“生”的水箱、冷凝器，可以再次排除车头有大事故的可能性。
据车主本人说，这辆车的发动机还没有大修过。但是发动机上面已经满满的全是油泥，各个附件螺丝什么的完全看不清楚，有没有大修过 还真不好说，只能上底盘的时候看一些关键部位再确定。不过不到10万公里发动机就漏成这样了，看来这台发动机的通病有点严重啊。接下来还是先看下内饰吧。
目前内饰的成色倒还是挺不错的，而且内饰看上去也并不过时，在中控加上一块大屏，估计也没人能看出来这是10年前的款式吧。不得不说保值率高的车型，一般设计也会沿用得很久。当然，发现4的高保值率，很大程度上还要归功于发现5的上市，哈哈~
内饰细节上检查到座椅下面满是锈迹，而且转向管柱也锈蚀得厉害，看到这里吓了我一跳，难道遇到水泡车了？这可马虎不得。
随后我把安全带都抽了出来，可以看到安全带无发霉和水渍，安全带也没有更换的痕迹。
并且OBD插件、门槛线束、点烟器座以及安全带卡扣都没有进水的痕迹，那么看来这辆车并不是水泡车。前面座椅估计和转向管柱的锈蚀估计是用车环境潮湿或者洗车等等导致的吧，问题不大，只要不是水淹了就好，虚惊一场。
接着检查到驾驶室气囊有过拆卸，但是根据前面的检测，基本可以排除是事故导致的拆卸，很有可能是维修导致。电器功能方面，大部分都是好的，偶有一两个按键不太灵光的小故障，问题不大，毕竟开了10来年了，而且这款车在当时属于是电子系统比较多的车型，有点电器故障很正常。不像有的车，虽然号称20年开不坏，但它压根也没能坏的东西啊。
读取OBD行车电脑数据的时候，发现故障码一堆，不过都是些电器故障码，问题不大，后期去检修清除就可以了。但是读出来的里程数也是大大地出乎了我的意料，竟然马上就要30万公里了。
表显里程可是还不到十万啊！其实检测发动机的时候我就有疑问，10年公里的车子一般不会漏油漏到那个程度。但是检测内饰的时候，根据内饰磨损来看，我估计这辆车可能就也是20来万公里，看来我还是太年轻了。
这次是个人卖家，我查了一下手续，虽然目前不知道这辆车现在过了几次户，但是可以看到行驶证的发证日期是2021年9月。也就是说现任车主是2021年入手的这辆车，很大可能在他买这辆车之前就已经调过表了，所以说他买到了一辆调表车。这时候该上架检测底盘了，我和卖家沟通，他表示让我先把车况给客户说一下，客户能接受再去上架，省的浪费彼此的时间。于是我就把车况给客户大哥汇报了，客户大哥听到这辆车的真实里程已经快30万公里了，马上告诉我底盘不用看了。
于是我便给卖家说了一下详细地情况，他听了之后说：不可能哦，这辆车怎么可能开了30万公里了？你看这内饰看这外观也不像30万公里的车，你是不是看错了？并表示我的仪器肯定有问题。卖家大哥的心情我很理解，毕竟谁也不想买到一辆重大调表车，可能短时间他还难以接受被坑了的事实。可是我只对客户大哥负责，安慰了他一下就道别离开了。
可以看到网上同款路虎发现4的车源还是比较多的，价格也大都集中在30万左右的样子。今天这辆车是个人车主，按理说应该比市场价便宜一些，但是报价28万其实没有太大优势，而且车子已经开了快30万公里了，发动机也是一层厚厚的油泥，估计后期的整备和维修费用也不便宜，所以客户大哥想要去看看其它车源也无可厚非。正好，建议客户大哥可以去看看11款的柴油揽胜！价格差不多的，还是大V8，这不比发现4香吗？就是车子不太好找，车况好的更难找。
好了，今天的检测案例分享到这里了，感谢大家的阅读！
2、小路虎30万左右的车，不到30万元就能买到的路虎
作为奇瑞和捷豹路虎合资后的第二款国产路虎车型，发现神行相比家族其它车型有着更低的门槛，同时凭借市场终端的大幅优惠，让其成为目前国内市场能买到的最便宜的路虎汽车；尤其是最低配200PS版本，终端价格一度下探到26万元左右，对同价位的普通合资品牌车型而言，有着不小的冲击，不过最低配一般都处于没有现车状态。那么今天就来看看次低配240PS PURE版，作为全系240PS入门车型，厂商指导价36.58万元，部分市场终端有着9万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，发现神行定位于中型SUV，车身整体造型饱满圆润，细节处采用了大量路虎家族经典元素，具有十分明显的品牌特征，不过相比揽胜系车型而言，在档次感上会略显逊色，毕竟该车的定位更偏向于一般家用。车头部分略微前倾，看起来不像大哥揽胜那样高大有气势，蚌式机盖造型能够避免水滴入机舱内部，中间部分的DISCOVERY用来彰显车型身份；中网与大灯之间形成贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，中网内部两根粗壮的银灰色镂空状辐条，显得格外有力量感，下方的一段细长的进气口设计，则让前脸看起来更有层次感。
大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，略带一丝内嵌效果，灯腔内部采用了熏黑处理，环形日间行车灯带和内侧车前转向灯，点亮效果较为传神，看起来很有特点；全系远近光灯组均采用的氙气光源，标配了自动大灯、大灯清洗、延时关闭等功能。下格栅处为常规样式，宽大的车前黑色包围，使得前脸更显低趴一些，全系标配了LED光源的车前雾灯。
车身侧面，为了满足7座布局需求，可以看到发现神行在尾部格外宽大饱满，车身整体轮廓属于明显的实用型取向，细节处的修饰让其看起来更有质感一些；车身并没有采用多么复杂的腰线修饰，从前翼子板装饰处延伸的一根内凹式腰线，贯穿前后门把手直到尾灯附近，淡淡的勾勒出一丝层次感；侧窗上沿的亮黑色边框穿过车身C柱，与后方车顶扰流板衔接，配合同样亮黑色涂装的车身D柱，带来一些悬浮式车顶效果。黑色的后视镜外壳集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系只有200PS和240PS入门版没有配备车门无钥匙进入，好在全系车内都配有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4599/1894/1724mm，轴距为2741mm，最小离地间隙212mm，整备质量1990kg；车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银色多辐条样式简约大气，轮胎匹配倍耐力SCORPION四季系列，规格为235/60 R18，车内标配胎压显示功能。
车尾部分显得比较健硕，尤其是两侧凸出的后轮拱，给车尾增添了一丝肌肉感，搭配较窄的尾门设计，视觉效果格外敦实厚重。车顶扰流板边缘经过了亮黑色涂装，中间集成了高位刹车灯带，尾灯周围同样采用黑色的边框，且中间由一根横贯式黑色饰条连接，尾灯内部结构与大灯呼应，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部同样使用了大面积黑色包围，双边共两出排气布局，更符合其中型SUV定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，现款发现神行车内依旧是之前的家族式造型设计，相比如今的路虎揽胜系新车型，显得要稍微老气了一些；车内保留了大量的实体按键，比起目前家族新采用的双屏样式，看起来颇有机械感，好在兼顾了不错的实用性能。中控台造型横平竖直，视觉效果颇显沉稳内敛，且具有不错的层次感，面板部分使用软性材质包裹，辅以双缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬饰条，整体做工和质感符合一辆豪华车型该有的表现。
三辐式多功能方向盘造型工整，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用真皮包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧炮筒式机械指针表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字表盘样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体信息。在主被动安全装备方面，全系除最低配200PS版外，均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示等辅助功能。
中控部分，全系均搭载一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕两侧保留了常用功能切换按键，两款低配车型没有配备GPS导航，好在支持道路救援呼叫、蓝牙电话等实用功能。前排双温区自动空调面板，为大尺寸三旋钮与按键组合，使用过程便捷顺手，且具有不错的质感反馈，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及五种驾驶模式切换等诸多功能。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够起到一定的防滑透气效果，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节，包含2向高低和4向腰部支撑。实拍车型为五座布局，后排座椅延续了前排设计风格，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用配置。全系车型均搭载了面积可观的全景天窗，遗憾的是不支持开启功能；后备厢常规容积达到981L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1698L，全系只有两款低配车型没有配备后备厢电动尾门。
动力方面，2019款路虎发现神行分别搭载2.0T高低功率版发动机，均满足国六排放标准；其中240PS采用的2.0T高功率发动机，最大功率177kW/241Ps，最大扭矩340Nm，匹配9挡手自一体变速箱，以及全时四驱系统；悬架结构为麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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