大家好,小宜来为大家讲解下。运城机场（运城机场扩建这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
#运城头条# 运城机场与临汾机场航班对比：运城机场目前有7家航司开通全国31个大中城市航班；临汾机场目前共有11家航司开通全国25个大中城市航班！
山西晋南的客流量还是逐步上升，未来运城、临汾将成为山西的第二及第三大客运机场！运城要多引进几家航司开通一些中小城市航线，临汾已在追赶运城！
【湖北不愧是内陆之王，航空实力在中部遥遥领先】湖北宜昌三峡机场以125.4万人次位居中部地区普通地级市第一名，其次就是襄阳刘集机场，客运量也超过了100万人次。襄阳机场以下，再没有一个机场的客流量超过100万人数。最高的山西运城张孝机场，客流量也只有89.1万，只相当于襄阳机场的71%。中部前十强当中，湖北占了3个机场，由此可见，湖北一主两副的经济发展格局是完全正确的。2021年，襄阳与宜昌的GDP双双跨过了5000亿平台，去年更进一步，已经非常接近6000亿平台，这都是一主两副发展格局下的产物。
在前20当中，湖北占了6个，山西、湖南、河南、安徽都是3个，江西只有2个。从这个数据来看，湖北民航在中部地区遥遥领先。湖北号称内陆经济之王，不是没有理由的。#襄阳头条# #宜昌头条#
中部6省非省会16城机场一览表！上年吞吐量最多是宜昌三峡，最牛是鄂州花湖4E级别，北郊机场跑道最短。
通航城市最多的是运城张孝机场为34座，候机面积后几位是信阳明港、南阳姜营、吉安井冈山等。#洛阳头条##夏日大作战#
#萍乡头条# 上月中旬，从山西运城乘坐深航的航班，飞到长沙黄花机场。起飞前，仍有一些头等舱的座位空着，起飞前，空姐还在推销，而己在二等舱坐定的乘客无动于衷，反正是目的地是一样的，头等舱和二等舱均会同时抵达。航空餐饮有点简单哦。飞机穿云破雾，整个航程平稳，并准点安全到达。#太原生活#
2021年山西7个机场客流量:运城张孝机场第二，临汾乔李机场第四，忻州五台山机场最少
山西有7个通航民航机场，客流量超过一百万的有2个，分别是太原武宿机场和运城张孝机场，而大同云岗、临汾乔李机场客流量也接近百万
太原武宿机场，全年旅客吞吐量999.3万人次，太原武宿机场始建于1939年，原为军用，于1959年改为民用机场，是一座4E级别的区域枢纽机场，目前正筹备三期改扩建，将来有望成为4F级别机场
山西机场客流量最少的是忻州五台山机场了，五台山机场原为军用，于2015年改为军民合用，机场开通10条航线，可通航14个城市。
#运城头条# 2021年10月31日起至2022年3月26日，运城机场将开始执行冬春季航班时刻！
航班换季后，运城机场将有7家航空公司运营，可通达全国34个大中城市。2021年，运城机场的旅客吞吐量有望突破200万人次！
运城机场改扩建以后，将是山西最大的机场，为4E级。运城好称关公故里，大运之城，虽然城建不是山西第二，但是在人口和经济方面占优。尤其是在交通方面比较突出，大西高铁、机场早在10多年前就建成了，未来可以向山西第二大城市冲刺！
#运城头条# 运城机场7月7日将开通新航线：无锡—运城—呼和浩特航班将于7月7日开通，每周1、3、5、7共4班！无锡8：40分起飞，10：40分到达运城；11：30分从运城起飞，12：55到达呼和浩特！
运城机场位于山西省运城市空港新区，于2005年建成通航，是山西省的第二大民航机场。目前有8家航空公司运营，通达全国38个大中城市！新建航站楼也将投入使用，国际口岸将正式开放。
#临汾头条#临汾机场何时能开通国际航线？
网友反映，临汾作为山西省的省域副中心城市之一，临汾机场规模小，机场发展离省域副中心的标准差距太大。就相比运城，我们落后太多了！我们临汾这么多旅游景点资源，急需大力发展机场高铁等交通设施。
对此，临汾机场回复了！
运城机场相比临汾机场，开航早10年。相比同期建设的机场，临汾机场建设规模超前。
机场建设发展需要旅客吞吐量达到一定规模后才可以进行建设发展，临汾机场于2021年开始对机场总规进行修编，修编完成后将在“十四五”期间进行改扩建建设。
“十四五”期间目标，2025年临汾机场要实现主要省会城市、直辖市和经济特区等枢纽机场全部通航。建成临汾机场航空口岸，开通国际航线，并引进更多航空公司飞机驻场或设立基地，实现一条自营航线。 具体内容见下图：（领导留言板）
大山西的民用航空全面开花，飞机场基本全境分散布局，以后各市老百姓可就近一二百公里乘坐飞机。山西的航空实力还需进一步加强，太原机场的等级才是4E，期待扩建后成为4F。大同机场更是与本身地位不符，目前等级才是4C，明显是小城市级别，期待升级成为4E。运城机场规模挺大，客流量也很可观，正在扩建中，未来值得期待。
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