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自从飞机被发明以来，人类历史上便多了很多空难的记录，无一不令人惋惜和恐惧，其中比较令人熟知的有徐志摩所乘飞机撞山坠落，和科比私人飞机坠毁等。而且，在所有的空难事故中，不乏带有离奇特质的事件。
在将近二十年前，大连港附近，就发生过一起骇人听闻的飞机事故，即“大连5·7空难”。当时五一长假接近尾声，CJ6136航班从北京飞往大连，却在快要降落时发生火情而坠海，全机112人无一生还。
后来经过调查，事故的引发者是乘客张丕林硕士。他之所以制造这样一场空难，害死自己以及全机这么多人的性命，竟然只是为了一个极为自私的目的。随着时间的推移，所有谜团一一解开。
空难
“大连5·7空难”事故还原，现场惨不忍睹","content"
2002年5月7日，当夜幕悄然降临，大连这座城市像往常一样平静，大家都按部就班地忙碌着，下班，吃饭，看电视，聊天……包括那些潜在遇难者的家属，他们也在一边做着自己的事情，一边满心欢喜地等着亲人回家。
他们根本无法预料到，几个小时之后，大连港附近会发生什么惨绝人寰的事情。时间到了晚上9点37分，大连港附近海域上方，原本漆黑一片的夜空里渐渐出现一个火团，那是一架被熊熊烈火包围的飞机。飞机在空中仿佛不知所措地盘旋几圈之后，径直坠落于茫茫大海中。
刹那间火光消失不见，取而代之的是汹涌而起的波涛和震耳欲聋的爆炸声。飞机被炸开，无数零件和碎片向四周崩出，乘客和工作人员的尸体也如同布偶般被甩出去。遇难者的生命在那一刻终止，并且是以如此惨烈的方式。
空难无情，甚至不给他们留一点喘息和逃走的机会。这架发生空难的飞机本来会落在大连市的陆地上，甚至落在化工厂、石油工厂那里。但是机长在最后时刻让飞机盘旋于大海上方，避免坠落在陆地。最终飞机落入无边无际的海洋中，送给城市陆地一个安宁。
大连航空
如果没有机长的极力控制，那么这场空难带来的灾祸将更加不堪设想，被波及的无辜生命将更多。很快搜救行动开始，军地出动128艘船只，累计出船1331艘次、6955小时，在失事海域马不停蹄地搜索。
然而却没有发现一名幸存者，打捞上来92位遇难者的遗体或残骸，目之所及一片惨淡。搜救之后的结论是，飞机上103个乘客和9个工作人员无人生还。遇难者也许在火势蔓延的时候就知道自己危在旦夕。
随着机身的下坠，失重感、恐惧感和无助感同时袭卷而来，他们那时已经别无他法，完全没有逃出生天的可能。在生命的最后片刻，他们可能在祈求概率极小的生还可能，可能在静静等待死亡的来临，可能在慌张地保护自己身边的人，身体和精神经受着双重折磨。
这是多么可怕的一件事，不仅仅是对于遇难者，对他们的家属也是一生的悲痛。
飞行中的飞机
飞机坠落因为有人放火，火势十分严重","content"
晚上9点32分，这架飞机已经快要接近大连陆地。机长和其他工作人员正在聚精会神地准备飞机降落的工作，这时飞机内开始发生火情。他们急忙联系地面的同事，希望得到帮助。
地面得知这一消息后，便立即开始想办法解决这一事情。然而，等到他们再次联系飞机人员时，对方已经失联。那时可能火势已经很猛烈了，飞机大概无法承受这样的情况，从而只得在迫降之前坠落，无法再与地面沟通。
首先可以确定，发生这场空难并非是飞机出故障的原因，也并非是机长技术不够的原因。经检查，这架B-2138型号的飞机没有任何问题，而且机长也有多年驾驶飞机的经验，技术方面得心应手。
后来，工作人员还在大海里打捞出飞机里的黑匣子，黑匣子由交谈记录器和座舱交谈记录器组成，里面有关于飞机内的录音。通过录音得知，机长和机组人员的操作并不存在问题。
打捞的残骸
那飞机坠落是由何引起的呢？法医发现，尸体除了机械性损伤之外，还有不同程度的烧伤一般飞机在坠落到地面后会产生爆炸和燃烧，但是此次失事飞机却是掉落在海里。
掉落在海水里会促使火焰快速熄灭。在这种情况下还能让遇难者烧伤，说明飞机在坠落前就开始着火了。调查人员还发现，这次的火灾非比寻常。
“飞机失火，自身有4种火源，分别是电路起火、油路起火、发动机失火、烤箱失火。
可电路起火不会这么迅速燃烧；油路起火也不可能，因为那架飞机的油路在地板以下，飞机地板没有损伤；发动机失火就更不可能了，因为发动机在机舱外，而火是在客舱里烧的；烤箱起火亦无可能性，那是给机上乘客准备食物用的，打捞上来后没有发现着火迹象。”
根据火情，排除了飞机内部零件、电路之类着火的可能，所有迹象都指向了有人纵火这一种情况。
打捞的残骸
乘客张丕林的疑点重重，被视为纵火人","content"
在事故发生后，有人故意纵火这一说法就在民间流传开来。当时有关部门仿佛将目标锁定在一个叫做张丕林的乘客身上，长时间找他的家人问话。旁人纷纷猜测，或许张丕林就是在飞机纵火之人。
最后的一系列调查也确实证明了这一猜测。的确是他在飞机上纵火，直接导致了这场空难的发生。
法医对37具尸体做了心血化验，发现其中竟然有33具尸体的一氧化碳血红蛋白含量超过20%，甚至有20具尸体的含量超过40%。这说明遇难者在飞机坠落前就吸入了大量一氧化碳。
这37名遇难者中有3名被鉴定为驾驶员，他们心血中的一氧化碳血红蛋白含量已经超过41%，却无明显烧伤。驾驶员是在驾驶室内，如果火情开始于驾驶室，那么这3名驾驶员应该已经烧伤严重了，所以可以判断起火点不在驾驶室内。
张丕林
随后法医尸检发现，其中一名叫张丕林的乘客十分不寻常，和其他人的遗体有很大区别。
“在遇难者中，有一个人叫张丕林，座位在机舱后部，其右臀部、右大腿后侧和下腹部外，尸体体表其余部分均有不同程度的烧伤。
这些特征显示，张丕林位于火源中，而且一直保持坐姿不变。另外，在复检中，我们发现张丕林的足背右侧有点状的烧灼损伤，这是有助燃剂爆炸飞溅的迹象。”
后来法医在张丕林的气管和其他部位残骸里发现了关键性物质——汽油及汽油燃烧后的成分，这并非是飞机所用的航空燃油。而且，如果是航空燃油着火，航空燃油也不可能会飞溅到他身上。
汽油
所以可以判断，是张丕林将汽油洒在了飞机上，其中有一点汽油飞溅到身上，然后点燃，由于他是故意纵火，所以很坦然地坐在座位上，一点也不惊慌，由于距离汽油很近，他还吸入了一些扩散到空气中的汽油分子和燃烧后物质。
经过以上推断，是张丕林蓄意纵火导致CJ6136航班失事。
工作人员还原了当时的场景。坐在机舱后面的张丕林放火后，火势从机舱后部开始蔓延，机舱内的人惊慌逃离座位，纷纷向前面跑去。由于飞机内的人在前面多而后面少，造成不平衡，从而导致飞机坠落。
打捞残骸
证据起先没有完全揭露，结论引发争议","content"
张丕林纵火烧机的结论一出，部分网友选择相信，部分网友选择质疑。彼时很多人觉得，单凭汽油和烧伤的线索就判定是张丕林纵火，这无法令人信服，还需要有确凿的证据才行。
“还有，此案中每一个环节都很重要，比如汽油。严格地说，法医在张丕林的尸体上发现汽油及汽油燃烧后的成份，这不是决定性的证据，也可以勉强解释为凶手将汽油泼向他。”负责此次遇难者尸检的法医这样认为。
一段时间之后，证据才正式被披露。
刑侦人员调出了安检时的录像，发现了一些装有瓶子的箱包。其中肯定有一个箱包里装了纵火用的汽油。但是只靠安检的X光拍摄的画面，无法分辨瓶子里液体的成分，因而无法看出哪个里面装有汽油。
X光拍下的画面
刑侦人员为了看出哪个箱包里的瓶子装有汽油，于是做了个实验。他们将汽油装入瓶子，然后通过安检，得到X光的拍摄画面，再将这个画面和之前安检的拍摄画面作比对，最后他们很幸运地找到了装有汽油的箱包。
通过之前X光拍摄的画面，还可以看到那个装有汽油的箱包里有一串钥匙。如果找到钥匙，便能找到纵火之人。通过在大海里不辞辛苦地打捞，他们终于找到了那个箱包，并拿到了里面的钥匙。
刑侦人员尝试用钥匙打开张丕林家的房门，竟然真的打开了。由此可以断定，是张丕林带了汽油上飞机，然后纵火烧机。
X光拍摄安检
而这个关键证据之所以没有在之前就透露，也是有必要原因的。目的是为了避免悲剧重演。一旦这个证据被公之于众，机场安检的漏洞也会被大家知道。
很可能会有不法分子利用这个漏洞，模仿张丕林的做法，将无法被确认成分的危险物带上飞机，并趁别人不注意的时候制造麻烦。
张丕林就是在2002年，那个机场规定尚不完善的时候，钻了规定的空子，瞒过机场工作人员，偷偷将易燃物汽油带入飞机，并制造破坏，从而引发空难。正是这场灾祸，让有关部门意识到检查乘客所携带物品的重要性。
这次空难之后，2003年2月5日，民航总局便下发了加强对旅客携带液态物品乘机的具体规定。“大连5·7空难”算是前车之鉴，直接促使了机场安检的完善。
民航总局
张丕林的纵火原因惊人，为了保险赔偿","content"
令人瞠目结舌的是，张丕林是肝癌晚期，而且竟然在登机前为自己买了七份保险，赔偿金高达140万。140万在那个年代已经算很多钱了。一般人就算为了乘坐飞机而买保险，也不会一次性买这么多份。
由此可见，张丕林很有可能是为了拿到大笔赔偿金才制造了类这场空难。但是他为何需要这么多钱呢？可以看看张丕林的个人经历。他是辽宁大连人，硕士学历，本科和硕士都是在南京大学物理系就读，可谓是高材生了。
1990年毕业后，起初被分到大连市公安局户籍处搞计算机工作，后来因分不到房而离职。之后他又先后在电脑公司和外贸公司工作过，在外贸公司分到一套房子。
直到2001年8月，自己开了一家装饰公司。有消息说，张丕林做生意赔了钱，想通过骗保给家人留一些钱。还有其他更奇怪的事情。
航空保险
张丕林在2002年4月前后，就出了三次车祸，每次都有保险。一个月内出三次车祸是很难发生的事情，而他却做到了，很难不让人怀疑他是故意为之。
这似乎更加证实了之前的结论，他似乎是有目的纵火，目的就是拿保险赔偿金，而且这次是空难，比之前的车祸要惨烈无数多倍。不过由于他是故意纵火，所以保险公司拒赔。赔了夫人又折兵，他的家人最终拿不到一分钱。
虽然已经将整件事合理地串起来，得出张丕林制造空难骗保的结论。然而他的家人认为他不可能是诈骗，之所以买七份保险，是因为保险意识比较强。家人还说，他也没患癌症，身体也没有不好，开公司的贷款也有能力还清。
他的家人还说，张丕林夫妇的家庭环境属于中上水平，家里的房子也不错。张丕林的妻子徐晶同样毕业于南京大学，属于收入较高人群，她就职的第一家公司已经上市，自己分到了一些原始股份，后来又在保险公司工作，现在就职于证券公司，是公司的管理层。
南京大学
妻子徐晶也提到，丈夫是个顾家的人，放假时经常陪孩子玩。老丈人也说他们夫妻二人属于和睦的关系。另外，张家向上反映，希望调查与理赔分开来，边调查边理赔，一直得不到结果。
关于肝癌晚期的说法，记者专门去医院做了调查，也并没有发现关于张丕林的肝癌晚期记录。
不管张丕林的家人怎样说，不管他是否身体健康，是否只是太有安全意识。事实却是所有证据和线索都指明张丕林就是在飞机纵火之人，并且导致了“大连5·7空难”事件的发生，使112人丧命，许许多多家庭支离破碎。
在张丕林纵火前，还有个令人百思不得其解的细节，真相如何至今未能调查清楚。这个细节就是，他是在5月7日下午去的北京，在北京停留几个小时后，便返回大连。工作人员无法确定张丕林为何要去北京，到北京后又做了什么。
遇难者家属
他身上的这些谜团恐怕永远如尘封箱底般无法解开。但被他伤害的遇难者无法回来，遇难者的家属也会一辈子笼罩在此次空难的阴霾之下。他之所以纵火烧机，也许是被钱冲昏了头脑，亦或许有些心结想不开，但这些自私的理由决不能作为伤害他人的借口。
制造事故以骗保是十分不理智且荒唐的行为，遇事应冷静地思考合理应对办法，而不是盲目冲动地做出破坏性的事情。盲目冲动或不理智只会给自己和他人带来灾祸，损人不利己，最后悔恨终身，活在道德的谴责之下。
前事不忘后事之师，希望每一个有责任感的人都能记住这场被命名为“大连5·7空难”的事件，提醒自己莫要冲动，莫要伤害无辜，要对社会有责任感，要对生命有敬意，这个生命包括自己和他人。
2、大连空难李岩峰，大连57空难调查结论
2002年，承载103名乘客的北方航空B-2138号飞机从北京起飞，结果半路机舱内烧起熊熊大火，这是地面最后一次收到这架飞机传回的讯息。
随后，大连港正在工作的职工刘吉庆，看到了飞机坠机时2分多钟的全过程，他说：“吓死人了，一道火光直接从天上掉进海里，炸的浪花好高！”
大连港组织的搜救活动响应很快，可惜的是，在搜救过程中，人们发现机上112名人员无一生还，就在大家以为这是一起飞机事故时，专家们却查出了飞机上有一位南京大学物理系的硕士，这个人在5.7空难中有重大疑点！
也正是因为大连5.7空难，国家再一次把航空公司安全保障系统建设的预算提上日程。
大家好，我是便当菌，今天咱们要聊的是南京大学物理系硕士一手策划大连5.7空难，致112名无辜人士死亡的事。
前文背景开头说了我不多赘述，这边顺便提一下的是咱们的搜救行动反应很快，为了搜救，当地加上军方一共出动了128艘搜救船只，参与打捞的人员合计17万次，搜救范围达26.7平方公里，可以说是很到位，不存在因耽误救援导致的人员死亡。
搜救
但是，就在所有人以为这是一场意外时，专案组在检查飞机残骸时发现飞机燃烧范围和顺序存在大量疑点。
一般来说，飞机失火有四种燃烧点，电路、发动机、烤箱、油路。
但是这架飞机的残骸不符合这四种情况，咱们一个个个看哈，如果是电路起火烧不了那么快，火又是从客舱烧起来的，那就不可能是发电机起火，然后要是油路烧起来呢，地板肯定烧坏了，因为油路都是在地板下面的，但是检查残骸时，地板也没烧坏，那电路也没问题，烤箱找到时也没发现有燃烧痕迹。
好家伙！四个飞机可能自燃点都被排除了，那火会不会是人为的呢？
很快，专家们在打捞的遗体上找到了答案。
残骸
遇难者们的尸检结果表明，他们身上除了有不同程度的磕碰，也就是飞机失事坠机过程中颠簸造成的机械性损伤以外，还有一氧化碳中毒等现象。
虽说飞机是燃烧了，但是如果飞机是因为外部燃烧坠毁，这么快的速度，飞机内氧气是充足的，不会出现乘客一氧化碳中毒死亡的现象，而是会因坠机入海，遇难者遗体呈现被淹死，肺部进水等等状况，这一点上再次排除了飞机外部，除发动机以外的起火可能性。
但是，遇难者呈现了一氧化碳中毒现象这一点，就证明了客舱的火燃烧了很久，这个火大量消耗了客舱的氧气是真的，可他不影响飞机飞行，所以客舱失火并不是导致飞机坠毁的原因。
另外专家们发现，打捞上来的遗体都是裸体的，根据航空的应急处理办法，专家们猜测乘客们可能是在客舱失火后，担心引火烧身听从空姐的建议才脱掉了衣物。
遗骸
在火势猛烈的情况下，无论是高温还是浓烟，还是一氧化碳中毒，都会使人丧失判断能力，尤其是在一氧化碳中毒的情况下，人的血红素升高，会导致昏迷晕眩，让人失去冷静判断的能力，所以即便大家听从建议脱下了衣物，还是会本能的向没有失火的机舱前部涌去，这样就导致了飞机重量失衡，坠落海中。
这才是大连5.7空难飞机坠毁的原因。
但是，究竟是什么导致了火势如此迅猛无法扑灭？让大家只能脱衣怕引火烧身呢？
专家决定再次检查遇难者遗体，没想到复检时在一个乘客遗体上找到了重大突破。
遇难者中，有一个叫张丕林的人，专家发现他的烧伤格外严重，所以判断他当时应该在火源附近，而且在他的遗体上发现了类似点状的烧伤痕迹，根据这点可以推断，这应该是某种助燃剂喷溅到身上造成的。
残骸前段几乎烧没
助燃剂！
如果飞机上的客舱大火是助燃剂造成的，那一切疑点都能解释得通了。
首先，助燃剂燃烧快火势旺，氧气消耗量大，这就能解释为什么在飞机坠毁前就有很多人因一氧化碳中毒死亡了。
其二，助燃剂喷溅到这个乘客的身上也能喷溅到其他乘客身上，所以乘客们脱下衣服害怕衣物沾染助燃剂导致引火烧身也能理解了。
第三，助燃剂是流动的，范围广，在飞机失去平衡的情况下更容易扩大灼烧范围，这也就导致火势更难控制。
第四，人们为了躲避流动的助燃剂，在一氧化碳中毒，失去理智的情况下全部往飞机前舱跑，最终导致飞机重量失衡，坠落海中。
张丕林
那基于这些推断，专家只需要找到助燃剂存在的证据就足以解释一切，果不其然，后来对张丕林的进一步尸检发现，他的残骸中有汽油的残留。
助燃剂的存在被证明了，那张丕林到底是被助燃剂喷射到的无辜者还是真凶携带者呢？
警方通过调查案发前的机场安检录像，怀疑张丕林在带上飞机的旅行箱内可能藏有汽油。
您各位可能不知道，在2002年那会，机场啊地铁的安检不像现在那么严格，那会您带瓶液体啊什么的上飞机没人会管，也不会要你拿出来喝一口检查一下，张丕林就是钻了这个空子，把一桶汽油带上了飞机。
飞机残骸上可以看出发动机没事
这个案子直接导致了后面国家专门拨款，推动全国安检设备的升级，您现在过地铁瓶子拿出来喝一口，酒精不能带上飞机，都是因为这个案子，就是为了避免再发生类似的悲剧。
那到底是什么让一个人作出在万米高空的飞机上纵火，拉一百多人陪葬的事呢？
对此，警方调查发现新的疑点，大家都知道在买票时，无论是高铁飞机还是火车，都会有一个保险选项，一般按照比例来说，只有百分之三十的乘客会购买保险，那在这个三成的比例中又有九成的乘客会选择买一份保险，但是这个张丕林，他在上飞机时买了七分保险，如果他发生意外，他的家属会获得160万的高额赔偿金。
保险
而且张丕林从1997年开始，便大量购买过保险，不过都是一些医疗、疾病、养老的商业险种。而且，单单车险一项上一年就要支付8000元，可见张丕林对保险行业的依赖和了解，也为他策划这次坠机骗保，攒够了经验。
至此，张丕林携带汽油上飞机，纵火最终导致112人坠机死亡的动机找到了，他想把这起空难伪装成航空事故，骗取巨额赔偿金。
说到底是，为了一个钱字。
至此，我们来回顾下张丕林设局骗取高额保险金的缘由，张丕林身为南京大学物理系的硕士，曾经在公安局工作过，这两个身份经历为他作案提供了大量经验和参考数据，后来他想要下海做生意，奈何生意场不如意，赔了不少钱。
残骸
所以他一手策划了，这场空难，想把赔偿金留给妻儿。
据说当时遗体打捞以后，所有人的遗体都被领走火化安葬，只有张丕林的家属被通知不允许领走遗体，而原本该到账的保险赔偿也不到账，保险公司方面表示是警方那边不让发放。
直到5.7空难发生七个月以后，也就是2002年12月6日下午，有关部门才给了张丕林家属一个答复，那名工作人员的原话是：“我们代表政府正式向你们宣布‘5.7’空难的调查结果。调查认定本次空难系张丕林纵火造成……”直到张丕林的家属听完全篇100多字的结论，他们才能确定自己不光失去了一个亲人的信息，更恐怖的是，他们的这个亲人，为了骗取保险杀了飞机上的所有人。
救援
此时他们才想起张丕林上飞机前的种种异常举动，他在公司有十几单项目的情况下，带着全家人出去玩，拍了全家福，一切就像是在做最后的告别。
这次5.7空难以后，北航的销售受到了巨大的打击，即便国务院认定了此次案件非北航责任，还是有很多民众不清楚，这造成了北航面临大量被退票的状况，持续损失达4.6亿元。
这个案子中，唯一温情的地方是，其中一个被害者家属被问及是否会像张丕林家属索赔时，她表示：“仇恨犯罪人的心理人人都有，但中国的老百姓很善良。古语说，欠债还钱，杀人偿命。命都没有了，我们也不可能去追究他个人的责任了，追究他的家属也没有用，他们能赔偿得了吗？作为这么严肃的安检，出现这么大的统漏，应负失职责任。”
找到了飞机的黑匣子
事实是，确实如她所言，案发之前安检的标准一般是放在是否携带凶器的审查上，甚至旅客是可以携带两瓶白酒上飞机的，此案之后，国家安排8亿元推动全国机场车站等众多安检的升级。
这些改善人民生命安全措施的出现，比起追究5.7空难的原因和责任而言，意义更加深远。
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