亚马逊新推出的Echo Auto - 一款价值50美元的信用卡大小的盒子放在你的仪表板上并将Alexa带到你的车上 - 很多东西都是同时出现的。这是一种相对便宜的方式来智能一辆可能没有时髦的信息娱乐系统的汽车。这是亚马逊在汽车领域的一个新的滩头阵地，该公司多年来一直关注这一问题。这也是你在Alexa大吼大叫订购更多卫生纸的另一个地方。
然而，Echo Auto确实是车载软件凌乱状态的症状。
几乎所有主要的汽车公司现在都允许Apple和谷歌各自的车载信息娱乐系统与他们自己的股票软件一起工作; 即使像丰田这样的重要控股人也默许了。
冲突是可以理解的。汽车制造商不希望盲目地将对日益重要的仪表板屏幕的控制权交给Apple和Google，因为担心它可能会破坏品牌忠诚度或限制他们访问用户数据。但是，科技公司在软件执行和便利方面占据上风。最终，双方陷入了目前的均衡状态，在大多数新车中，汽车制造商的操作系统只是与CarPlay和Android Auto并存。
亚马逊只是试图将一件事 - 亚历克斯 - 用于车载体验，而不是整个基于触摸屏的操作系统。这在理论上听起来很容易，但结果却是散射的。只有少数汽车制造商 - 丰田，宝马，福特，以及本周奥迪 - 宣布直接将Alexa与他们的信息娱乐系统集成，而且并非所有汽车制造商都为每款车型达成交易。
它并不总是顺利进行。当福特最初将Alexa打造成SYNC 3系统时，其功能受到严重限制。我们发现2017福特Fusion Energi的装置很噩梦。当福特将其用于新的EcoSport SUV时，其中许多问题都消失了，尽管使用Alexa控制汽车功能(远程启动/停止，锁门)的经验仍然很笨拙。
亚马逊尝试了将Alexa放入车内的其他方法，但没有一种方法起飞。松下将Alexa添加到它与谷歌一起开发的信息娱乐系统中，但产品时间表尚不清楚。Anker 今年早些时候发布了一款支持Alexa的设备，类似于Echo Auto，虽然它需要使用单独的手机应用程序，但我们遇到了蓝牙连接的一些绊脚石。虽然它很可能不会成为灵丹妙药，但亚马逊上个月还发布了一款Alexa Auto SDK，这实际上给汽车制造商带来了一些压力，要求他们解决部分问题。
Echo Auto是亚马逊解决所有这些困惑的一种方式。如果亚马逊能够将Anker加密狗的简洁性与更加优雅和可靠的体验相结合，那么对于想要在他们的汽车中使用Alexa的人来说，它看起来是最佳选择。
人们很想知道为什么人们可能会首先想要这个。尽管它们有自己的特殊缺点，Siri或Google智能助理可以处理许多相同的任务，可能会在驾驶时使用语音助手。梅赛德斯 - 奔驰和宝马等汽车制造商现在也在制造自己的语音助手，并对车辆的功能进行深入控制。
但实际情况是，驾驶本身的性质正在发生变化。越来越多的汽车正在引入半自动功能，每个汽车制造商(以及几乎所有的科技公司)都在瞄准人类驾驶可选的潜在未来。如果汽车内部成为另一种生活空间，Alexa开始变得更有意义。汽车制造商也意识到了这一点; 去年，通用宣布了一项名为Marketplace的车载购物功能。
从长远来看，围绕这些混乱的集成问题和更大的平台战争找到巧妙的方法可能会使亚马逊受益。因为虽然汽车制造商，谷歌和苹果似乎达成了停战协议，但有证据表明大坝已经出现裂缝。雷诺 - 日产 - 三菱联盟是世界上最大的汽车集团，上周宣布谷歌将建立其未来的车载信息娱乐系统。奥迪和沃尔沃已宣布类似的计划，提供具有原生Android Auto体验的车辆。
如果汽车制造商继续将对信息娱乐系统的控制权交给谷歌，那可能会让亚马逊陷入困境。毕竟，这两家公司目前并不一定拥有最好的合作关系。什么是亚马逊目前的Band-Aid解决方案可能成为未来的最佳选择 - 即使这一切的最终答案只是一辆全自动驾驶汽车内的Echo Dot。