军方需要隐秘的交通方式，电动摩托车只是没有噪音或热量特征的旅行。
总部位于弗吉尼亚州费尔法克斯的国防科技公司Logos Technologies最近赢得了Darpa(国防高级研究计划局)的第二个奖项，继续开发军用混合动力电动摩托车SilentHawk。
Logos Technologies正在与Alta Motors(前身为BRD Motorcycles)合作，并使用Alta的RedShift MX作为自行车的基础。RedShift是一款预生产的电动摩托车，重量为251磅，可产生40马力，并使用5.2千瓦时的电池供电。
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它原本应该在2012年生产，然后Alta将生产日期推迟到2015年中期，价格为15,000美元。
相比之下，2015款Zero FX电动摩托车的重量为281磅，功率为44马力，其5.7千瓦时的电池适用于大约54英里的高速公路和城市骑行。外汇成本为12,340美元。
Logos Technologies计划将RedShift与目前正在开发的混合动力电动无人机引擎配对。由此产生的SilentHawk将拥有RedShift全电动运行时间的一半左右，但它可以使用标准汽油，柴油燃料，军用喷气燃料(JP8)甚至“其他燃料”加油。
使用多种燃料的能力使操作员能够从可用的任何来源中清除燃料。例如，为其他直升机运送燃料的MH-47特殊操作奇努克直升机也可以为一队SilentHawk摩托车提供燃料，而无需携带单独的坦克。
Darpa对“静音”摩托车的定义是它必须在电动模式下产生低于55分贝的噪音。在那个级别，摩托车在砾石上骑行时几乎不会产生比车轮产生更多的噪音。
在运行发动机时，Darpa允许高达75分贝 - 大致类似于真空吸尘器。
最初的Darpa补助金于去年4月授予Logos Technologies，用于测试将混合动力发动机与RedShift框架配对的想法。
在证明发动机可以为摩托车提供动力之后，Logos赢得了第二个奖项，以生产2016年夏季到期的工作原型。
从历史上看，由于在电动摩托车上携带发动机的额外重量和体积，混合动力摩托车的想法通常被驳回。
带有内燃机或电动机和锂离子电池组的摩托车已经装满了必要部件的框架。
Logos打算如何购买小型电动摩托车，添加发动机和油箱，并使其坚固耐用，足以让越野使用?燃料是否可以装在鞍袋中?这会如何影响平衡?
但是SilentHawk的计划不仅仅是让它成为一款普通的越野混合动力摩托车。
Logos高级概念经理Wade Pullman表示，“在轻型，坚固，单轨车辆中，安静，全轮驱动能力扩展，”将支持在极端地形条件和有争议的环境中成功运行。
两个轮子驱动的摩托车确实非常罕见，但这种能力可以让它在具有挑战性的地形中获得更大的抓地力。
“一种创新的设计方法，包括独特的现场可交换电源系统概念，”Pullman继续说道。
它“将允许前所未有的自行车可定制性，同时仍能满足并超越政府的挑战性要求。”
问题仍然存在，“现场可交换”在这种背景下意味着什么?
Darpa以推动多学科技术的发展而闻名。
虽然一辆静音，越野，混合动力，全轮驱动的摩托车听起来确实像一辆未来主义的科幻车，但我们可能会看到一个人最早在明年漫游。