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内容导航：1、5种可以改变一切的新电池技术：马斯克说，这种新电池将颠覆整个汽车工业！2、5种可以改变一切的新电池技术，20分钟内充电800公里续航1、5种可以改变一切的新电池技术：马斯克说，这种新电池将颠覆整个汽车工业！
马斯克曾经说，特斯拉正在研发一种新的锰电池。
但特斯拉几年时间的研究，并没有看到有什么进展。
近期一家中国公司宣布，在磷酸锰铁锂 (LMFP) 电池的研发制造上，取得巨大突破。
这将对汽车行业产生重大影响。
大多数专家相信，锰是实现更高能量密度，和更低价格电池的关键。
续航里程更长，价格更低的电动汽车，将对消费者更有吸引力。
所以，马斯克认为磷酸锰铁锂电池，将颠覆整个汽车工业！
今天，我们全面了解一下磷酸锰铁锂电池。
马斯克一直注重电池提效能和降成本
2022年3月22日，马斯克宣布特斯拉正在研发一种新的锰电池。
然而，特斯拉已经在锰电池方面研究超过五年了，并没有什么突破性的进展。
事实上，中国一些最大的电池公司，也认为特斯拉的研究方向是正确的。
大家普遍认为，电动汽车行业的未来，实际上在于一种全新的混合型电池。
这将是一项改变游戏规则的电池技术，也将是我们在过去20年中，见过的最好的电池技术。
磷酸锰铁锂电池很可能，在十年内成为主流电池。
很高兴看到我们中国的公司，在这方面取得了巨大的突破。
这说明中国在电池技术方面，在全球范围内都具有竞争能力。
国轩高科的中国总部
国轩高科有限公司总部位于中国，但在全球范围内包括硅谷都有业务，是电池研发和能源解决方案提供商。
该公司专注于多种不同类型的电池化学技术，适用于汽车领域内外的众多用途。
国轩高科的磷酸铁锂（LFP）电池一直是行业的焦点，有传闻特斯拉曾有计划，帮助该公司在美国建立工厂。
近期也有消息说国轩高科正在筹备在越南建厂。
国轩高科发布最新消息称，他们计划开始生产一种新型的磷酸锰铁锂电池（启晨），据称可以单次充电续航1,000公里。
而且电池的体积并不庞大，电池组不需要达到200千瓦时的规模，才能实现这样的续航里程，只需要大约120千瓦时的电池组，就可以让电动车行驶1000公里。
LMFP电池材料
锰是一种相对丰富且廉价的材料，可用于制造能量密集，且持久的电池。
国轩高科取得这项电池新技术的突破，背后也有大众集团功劳。
事实上，这家公司的25%股权，掌握在大众集团手中。
他们正在美国建设两座新的超大规模电池工厂，生产这些电池。
磷酸锰铁锂电池，被很多人认为是汽车行业的未来。马斯克自己也说过同样的话。
按国轩高科公布的数据计算，电池组容量为50千瓦时，就能提供500公里的续航里程，甚至更多，可能达到600公里，这是一个相当不错的续航里程。
关键是价格实惠，这些电池组的价格，比所谓的高能量密度三元锂电池（NMC）要实惠得多。
国轩高科的启晨电池，能够实现240Wh/kg的能量密度
国轩高科最近推出了新的磷酸锰铁锂电池技术，能够实现240Wh/kg的能量密度。
相比当前LFP电池的能量密度大约在190 Wh/kg左右。
通过在电池化学中添加锰，国轩高科能够以更低的重量，更小的尺寸，实现更高的能量密度，这相当于鱼和熊掌都得到了，这对于电动汽车行业来说，将是一个巨大的突破。
而且国轩高科预计，新的LMFP电池的成本将比传统的LFP电池，每千瓦时降低5%。
这一比率还意味着LMFP电池的价格，约比采用镍锰钴（NMC）的三元锂电池电池便宜20-25%左右，后者是目前达到更高续航里程的常见电池。
更惊人的是它的充电速度，喝杯咖啡的时间，电池在18分钟内，就能从10%充到80%。
启晨电池的充电速度快
LMFP电池并不是一个新概念，但过去低导电性，和能量密度等问题，一直限制了它在电动汽车应用方面的发展。
然而，国轩高科认为其新型电池，已经达到与三元锂相当的性能水平，但成本更低且更安全。
国轩高科的LMFP电池，已经通过了必要的安全测试，计划在2024年第二季度，在中国安徽省的两个工厂开始大规模生产。
电池技术的发展，对电动汽车的普及至关重要，或者说与电动汽车企业的生死存亡，息息相关。
特斯拉和比亚迪有今天的发展，都和他们提高电池技术，降低制造成本有重要关系。
我们从电池的发展过程，来分析LMFP电池的重要性。
磷酸铁锂电池市场占有率逐年提高
最近几年，磷酸铁锂电池的改进，使得更高功率和更安全的电池，能够使用更小的尺寸，比如比亚迪的刀片电池。
技术的提升，让磷酸铁锂电池能更快的推广，因为它们更便宜。
磷酸铁锂电池的受欢迎程度快速提高，可能主要归功于特斯拉，当然也少不了比亚迪的努力。
特斯拉把磷酸铁锂电池放入车辆中，大幅降低了成本，不仅是前期成本，而且还是长期成本。
这些电池发生起火，或出现故障的可能性要小得多。
现在，磷酸铁锂电池和刀片电池的使用，减少了召回和问题，而且让消费者的购买成本更低，这对特斯拉和对消费者来说是双赢。
比亚迪的刀片电池，也是磷酸铁锂技术
当然，比亚迪的车辆能越卖越好，也和他们磷酸铁锂电池技术的刀片电池，有很大关系。
对比通用和福特，他们的CEO在近期都表示，他们认为在未来五到十年内，无法在电动汽车的生产上盈利，或者说，至少无法在30,000到40,000美元的价格范围内，生产经济实惠的电动汽车。
特斯拉则持相反观点，为什么呢？
因为他们计划使用技术更先进，价格更低的电池。
事实上，大众集团也持相同观点
想想大众手里拥有国轩高科的股份，你也就不难找到答案了。
因为LMFP电池实际上，比当今可用的磷酸铁锂电池更便宜，也更加出色。
电池中加入锰就可以减少锂的用量，这是最大的优势。
电池中加入锰，就可以减少锂的用量
锂是电池组中最昂贵的部分，精制的电池级锂相当昂贵，尽管今年价格下降了近60%，但仍然是非常昂贵的产品。
按国轩高科公布的数据，他们造的LMFP电池几乎是完美了。
价格实惠，续航里程长，快速充电和更长的电池寿命。
我们在自豪骄傲的同时，也要保持客观冷静，毕竟当电池尚还没放到车上时，评估电池的续航里程确实很困难。
而且在真正开始生产之前，很难对成本效益做出准确的评估，因为在明年第二季度之前，市场和供应链之间可能会发生很多变化。
比如锂电价格再跌60%呢？
启晨电池140kWh电池包，可以续航1000公里
尽管如此，我们仍然支持国轩高科，因为他们的成功，对于国内电池产业的发展，对电动汽车行业的发展都有重要的意义。
当然，更大的好处是，让我们老百姓能买到更实惠的，续航里程更长的电动汽车
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2、5种可以改变一切的新电池技术，20分钟内充电800公里续航
韩国前五大财阀 SK 集团，旗下公司 SK Innovation 日前在韩国发表了新电池技术，宣称在 20 分钟内可以将电量续航力充至超过 500 英里(约 800 公里)的范围，SK 方面并未公布其使用的电池化学形式、材料等信息，但透露了其电池循环次数将可超过 1 千次。
随着内燃机引擎逐渐退场、电动车开始掌握主流趋势，电动车最关键核心的技术之一：电池科技，也开始受到消费者的重视，不过对于各大厂商来说，电池技术的布局早已展开，并且在这近一二十年来竞争态势更为激烈，总体来说，当今全球电池市占由日本与韩国掌握超过 50%的份额，而全球最大的电池供应商为 LG 化学。
相较于日本投注部分资源在氢能源发展，倾全力发展纯电动车已经是韩国政府与业界的共识，Hyundai Kia 集团专注开发电动车，而 LG 化学、Samsung SDI、SK Innovation(原 SK 能源)则是专攻电池技术的应用与开发。
SK Innovation 在先前已经成功测试了续航里程达 620 英里(1000 公里)的电池组，而和特斯拉新发展的无钴磷酸铁锂不同，SK Innovation 采用在三元电池的基础上，调整其化学形式与材料，提高镍的比重，同时优化其稳定性，镍的提高有助于增加电池的能量密度，此技术和磷酸铁锂相比，拥有更轻的重量、更小的空间，不过成本相对来说也会较高。
本次 SK Innovation 所发表的新技术，亮点在于快充 20 分钟，可以达到续航力 500 英里(约 800 公里)的范围，不过 SK 并没有进一步透露更多的信息，例如工作电压、功率、电池容量、电动车的条件等等，而原厂新闻稿宣称，其电池循环次数可突破 1 千次，相比目前三元电池约 500 次左右的范围，寿命可说是大幅提升；未来若有 SK 进一步的信息，我们也会持续追踪。
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