你想知道飞行员是机器人吗?这个问题对您来说不会很快解决。相反，考虑一个机器人表现为副驾驶，这不仅仅是一个想法; 它已经过真实的测试。
消息是一名机器人副驾驶展示了其飞行和降落模拟波音737的能力。
Aurora Flight Sciences是参与此次展会的航空航天公司，是DARPA的ALIAS计划的一部分。
该公司总部位于弗吉尼亚州马纳萨斯，拥有多个研发中心，其中一个位于马萨诸塞州剑桥市。
ALIAS代表Aircrew Labor In-Cockpit自动化系统计划，它来自国防高级研究计划局(DARPA)。除其他目标外，他们希望能够减少船上人员的操作。
Scott Wierzbanowski于2016年11月加入DARPA，担任战术技术办公室的项目经理。他在DARPA网站上写了关于Aircrew Labor In-Cockpit Automation System(ALIAS)的文章
“ALIAS设想了一种可定制的插入式可移动套件，可以促进现有飞机增加高水平的自动化功能，从而减少机组人员的操作。”
ALIAS不是开始执行从飞机上启动人类飞行员的任务，而是一个帮助减少飞行员工作量，增强性能和提高安全性的计划。
“军方经常发现自己处于紧张状态，” 斯普特尼克说，并且热衷于使用有可能与船员互动的系统; 因此，在驾驶舱中使用机器人正成为一种极有可能的选择。“
通过DARPA的ALIAS计划，Sputnik说，“军方已经发展到包含自动化功能，提高任务安全性和成功率。”
与此同时，Aurora Flight Sciences不是您典型的航空航天公司。他们参与先进无人系统和航空航天器的开发和制造。他们表示对自主飞行科学的承诺。
很简单，机器人能够扮演副驾驶的角色并着陆飞机。5月16日发布了一段视频，展示了它所进行的操作。该演示是在位于马萨诸塞州剑桥的John A. Volpe国家运输系统中心的波音737-800NG模拟器上进行的。
ALIAS利用驾驶舱内机器视觉，机器人组件来启动飞行控制，基于平板电脑的高级用户界面，语音识别和综合以及知识获取过程。后者有助于在30天内将自动化系统转换到另一架飞机。
该公司在其系统功能列表中指出：“能够学习飞机程序并直观地收集信息，而无需使用飞机航空电子设备。”
关于ALIAS界面扮演副驾驶角色已经说了很多。
“ 数字趋势”引用了极光飞行科学的人杰森卡和人类自治组织负责人Jessica Duda的话。“ALIAS作为一个整体比自动驾驶仪更有能力，因为它包括程序跟踪和监控，应急识别和响应，以及与机载飞行员的智能交互。”
Sputnik表示，“该机器能够控制先进的基于平板电脑的用户界面，并能够对语音识别进行处理。”
在视频中，您可以看到机器人执行了许多涉及使飞机着陆的任务。
为什么这很重要：“极光之前在实际飞行中完成了这项工作，但对于轻型飞机，” 斯普特尼克说。“模拟737着陆使其更接近ALIAS的目标，即为大型军用飞机的机组人员提供帮助，甚至可能在客机上使用机器人。”