大家好，本篇文章为大家解答以上问题，相信很多人对特斯拉二厂落户济 不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于特斯拉二厂落户济南以及济南 特斯拉的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、特斯拉工厂确定在济南哪儿？2、争夺特斯拉第二工厂！重庆、西安、成都、青岛应声参战，最终会花落谁家？特斯拉工厂确定在济南哪儿？
黄河北动能转换区， 路延长线上，新工厂2022年7月开建，主要供应 地区和出口日韩
特斯拉CEO马斯克关于扩产在推特上的非正式回应已经排除了中国 ，并且说要先建好德国柏林超级工厂，然后是在美国建第二座工厂，再然后才是在亚洲建第二个工厂。
看清楚，是在亚洲建第二个工厂，可不是在中国建第二个工厂。而且，最开始的那个“Yeah”难道不说明问题吗？所以，中国根本就没在特斯拉亚洲第二工厂的考虑范畴之内，不知道为什么，大家还是这么兴 来了？
现在加入争夺特斯拉这个亚洲第二工厂的 可不少，日本、韩国、印度都是中国有力的竞争对手。特别是印度，印度议会直接就拿出来了价值120亿美元的优惠政策，来引诱马斯克把工厂放到印度。
大家别忘记了，特斯拉选址上海，是 和上海市政府签了一个对赌协议。用特斯拉内部财务的数据说话，上海工厂Model 3生产线的生产成本（单位产能的资本支出）比美国工厂低了65%！那么，会有中国其他城市拿出这个水平的优惠政策来吸引特斯拉吗？别忘记了，还有一个印度正挥舞着120亿美元的优惠吸引着特斯拉！
目前来看，特斯拉在亚洲建造第二座工厂基本上是大概率事件了。但这个第二工厂是不是放在中国，却是一个不太可能的事情。至少到目前为止，除了中文媒体在讨论会放在中国哪一个城市外，其他外国媒体在讨论的都是在讨论日本和韩国各自的优势在哪里？也有讨论印度的优势在哪里？但几乎没有外国媒体在讨论，中国会如何留下这个第二座亚洲工厂。这不很说明问题吗？
根据有关行业内部消息，特斯拉国内第二个超级工厂将很可能落户烟台，这不论是对于烟台，还是对于整个山东都是极大的利好，一个大项目对于地方经济的带动不言而喻。
据了解，烟台拥有上汽 基地，有完整的 汽车 产业链，几千家 汽车 配套企业，有制造 汽车 的所有产业供应链，以及 汽车 研发中心，在山东也只有烟台拥有这一优势！即使对外部，烟台的 汽车 配套、港口、地理位置，也具有很大竞争优势。
有网友甚至调侃说，看样马斯克 家是烟台开发区马家的，对烟台感情如此深厚，不过从全国范围和配套设施来看，特斯拉落户烟台的可能性确实很大。
但是又有消息说特斯拉第二个超级工厂落户济南，据透露，目前济南已经亏消主动对接特斯拉，全力以赴争取特棚空消斯拉在济南选址，而且优势明显。一是济南新旧动能起步区作为超 级新区，拥有大量建设用地，如特斯拉落地则将推动济南跨过黄河，形成 两岸大城市格局，也符合 建设已济南黄河流域中心城市的目标。
二是济南先行区已经吸引 落地，特斯拉再来，部分车型用上 的磷酸铁锂电池可以无缝连接。三是济南拥有大量有技术相对低成本的劳动力，至于没有港口的短板，可以采取由上海出口海外，济南主打国内市场为主，但愿济南如愿以偿。
首先这个信息我不知道是谁传出来的，我感觉没有在官 式公布之前，所有的信息都不值得我们去辩论和争议，首先在一定程度上应该这么分析特斯拉，第二工厂也可能建，也可能不建， 第一工厂虽然产能需要提升，那么第一工厂还有很多的上升 以及优化措施，即使特斯拉在中国建第2个工厂，我觉得有可能还是在长三角，也就是在上海的周边，不可能在不同的区域建立不同的工厂，看上去是为了不同的区域能够更好的协调发展，或者是平衡中国各个地区的 汽车 的布局，但是这些对于特斯链知拉来讲，其实不是它最应该考虑的，它最应该考虑的就是提高产能，提高效率，降低成本，但是对于一个 汽车 厂家来讲，它的整个的协调性的发展非常的关键，也就是说如果围绕着上海在整个的长三角扩大规模，它的成本其实反而会更低，也会更加利于管控和发展，对于一个区域化的产业来讲也是一个好事情，它可以带动更多的企业，更多的产业在这个区域上聚集，如果把特斯拉的工厂分散开，这里有一个厂子，那里有一个厂子，显然不 合当今这个 对于 的布局和管控，我相信特斯拉如果设立第2个工厂也应该是在长三角。虽然济南在新旧动能转化上有着前沿优势，但是在产业的配套上却有很多的不足，所以对于特斯拉来讲，站在企业的盈利角度来讲，还是应该围绕着上海以及长三角深度布局，所以我觉得第2个工厂设了济南的可能性几乎为0。
龙奥大厦
就不能自强自立，把希望寄托在别人身上，呜呼。。。。
没听说特斯拉， 倒是真的，2022年就要投产。
没有的事儿，别听瞎忽悠。特斯拉都否认在中国建第二工厂了。
争夺特斯拉第二工厂！重庆、西安、成都、青岛应声参战，最终会花落谁家？
特斯拉作为 汽车领头羊它的一举一动都受到了社会各界高度关注姿棚，而随着特斯拉汽车在国内市场的占有度不断提升，为了能够满足市场所需修建第二工厂也是迫在眉睫的事情。那么在重庆、西安、武汉、青岛、成都五座城市中，到底花落谁家？
西安和青岛落户可能性分析
西安市力争在2025年实现全市 汽车保有量50万辆，着重要求做好全市的 汽车的后勤工作，着重加大充电站充电桩的基础设施建设。很显然这样的目标就是在向特斯拉抛橄榄枝，此外青岛市也是有力的竞争者目前 汽车青岛项目正如火如荼地开展，因此在有了 汽车的成功经验以后，特斯拉落户该城市也并不是没有可能。
特斯拉选址武汉的可能性分析
武汉，从地理位置上来看是属于江汉平原 中游地带，也是属于全国的中心，因此就以地迹咐则利环境而言是得天独厚。若是特斯拉第二工厂选择在武汉，那么其销售市场可以辐射周边10多个省份，也可以利用 水道进行运输降低物流成本。
选择成都和重庆的可能性
目前在成 泉驿区的汽车产业规模高大4000多亿，有着极其发达的产业集群。并且该座城市也是西南地区的经济文化中心，但是在 汽车方面的产业链还相对比较薄弱。早在1997年之前，整个四川省的工业中心都在重庆，并且在整个西部地区重庆市的汽车工业也非常发达。但是在 汽车方面相比于上海和合肥仍然存在较大的差距，虽然 在两江新区布局 生产基地，但是其年产量也不到2.5万辆。因此在西南地区，特斯拉无论是选择成都还是重庆，对于这两座城市而言，重要的还是在于要形成要素的高度流通，这样才能够有效促进成于城市群的发展。
总结
因此成于两座城市以合作为主，要避免被武汉青岛等城市抢先机。要知道特斯拉工厂不仅仅只是带来工作岗位，更重要的是简绝实现 产业链上下游核心引擎聚集，当然对于其他城市而言也同样重要。