各位网友们好，相信很多人对我国400吨级超大型运输机都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于我国400吨级超大型运输机以及中国在研400吨运输机的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、我国已经有运 20了，研发400吨级的战略运输机还有没有必要？
2、在研制了200吨级的运20后，我国还有必要研制400吨级的运输机吗？
我国已经有运 20了，研发400吨级的战略运输机还有没有必要？
400吨级的运输机的需求是肯定有的，但不是说像 或两栖攻击舰那样已经到了急迫的程度。超大型战略运输机的优势从这次疫情就有非常好的体现，不降落跨洋投送 物资， 提高运输效率。
2020年4月1日下午，编号为RA 820238的俄罗斯224 行队An 124重型战略运输机抵达美国肯尼迪机场，执行俄罗斯对美援助 物资运输任务。此次运输任务由俄罗斯莫斯科跨 直 美国纽约，总航程近1万公里，货物总质量60吨。An 124 100M 150最大载重达到150吨，最大航程16500公里，载重60吨时航程1万公里。
An 124除执 俄罗斯 美国的任务之外还有莫斯科 上海、莫斯科 杭州、阿拉木图 杭州、新西伯利亚 上海，任务航程都在4500公里以上，最远超过6500公里。疫情期间频繁进行不降落重载运输任务目前只有An 124和An 225这两种机型，可以说是这段时间的明星机。与之形成对比的就是战术运输机，3月28日西班牙由萨拉戈萨 出A400M战术运输机 往上海执行物资运输任务，但中途进行3次着陆，总耗时长达33小时。IL 76为220吨级战略运输机，但货仓容量也只有183立方米，不及An 124的一半，在运送大件物资时显 不从心。
其实我们从上面不难看出400吨级运输机对比200吨级运输机和战术运输机的优势：载重量大、航程远，最终指向运输效率高。缺点是耗费资金和技术巨大、对起降条件的 应性差，不利于战时野战运输机。我们来看两个例子：俄罗斯IL 76战略运输机，最大起 重量220吨左右，最大载重量60吨，满载航程3600公里，具备简 道野战起降能力，可运载1辆T 72 。俄罗斯An 124战略运输机，最大起 重量405左右，最大载重量120 150吨，满载航程4500公里，可运载2辆T 72，但只能在相当于4E级机长起降。美国和俄罗斯都保有400吨级运输机，其中美国为C 5，俄罗斯为An 124，但数量都不及200吨级运输机的一半，且实用性没有200吨级运输机高， 起降条件和使用成本都过于苛刻。
回到中国的问题上，中国目前服役的主力运输机为100吨级运 9战术运输机和200吨级运 20战略运输机。从客观角度上讲，中国目前的航空器设计水平短时间内并不直接设计出400吨级这样级别的运输机，毕竟200吨级的运 20诞生不到10年时间。特别是表现在航空发动机方面，由于缺乏 地推力涡扇发动机，所以中国在很多机型上受到很长时间的限制。另外，对运输机来说保证布局重心并合理有效利用 又是非常复杂的问题，需要有长时间的设计经验积累，没有这个连运量也保证不了。
从主观角度考虑，中国目前暂时没有美国和俄罗斯那样大规模的海外军事部署，而国内范围基本完全在进口的IL 76和自研的运 20的运输范围，从疫情期间武汉空运就能看出这一点，各个方向的 队 以通过运 20 抵武汉。
其实你说中国需不需要？那是肯定需要的，1架 机运1辆 和2辆 肯定是不一样的，而且这种级别的重型运输机要求除 之外还必须能够搭载包括中短程弹道导弹、陆航直升机等现役制式装备。况且一旦未来出现海外情况可以有随时动用的运输力量。
美国的C 5B运输机在1986年的单机造价就高达1.67亿美元，相当于现在4亿美元以上，还要再加上研发费用。从急迫的角度来看，在有限的科研 的前提下，已经有堪用的运 20，其余的 重点分配在我们目前的缺口，比如战略轰炸机、 、两栖攻击舰等方面。400吨级运输机相对延后一些。
在研制了200吨级的运20后，我国还有必要研制400吨级的运输机吗？
关于未来是否会研制比运20载重量更大的运输机，比运20更大的运输机是类似于美国C5 与俄罗斯安124这样的超大型运输机。应该说还需要一定数量的超大型运输机，但是需求的数量不会超过50架。毕竟强如美国也只装备了55架C5运输机，俄罗斯也只有36架安124。所以我国对400吨级的超大型运输机的研制放在运20之后。
C17运输机由美国麦道公司研制，机身长53米，高16.8米，翼展51.81米，机翼面积达353平方米安装了四台推力19吨的Pw2040涡扇发动机，货舱宽5.49米，长26.82米，高4.11米，可开列3辆 车或3架AH64武装直升机。最大载重量77吨，空重125吨，最大起 重量285吨。航程达11000公里。
运20是我国 设计的大型军用运输机，机身长47米，翼展45米，高15米，机翼面积达330平方米。安装了四台推力12.5吨的D30kP2发动机，货舱宽4.3米，高4.5米，长26米，可以送送辆99A主战 与 9防空系统。
运20各方面性能完全超过了俄罗斯的伊尔76，但是由于发动机的原因与美国的C17运输机有一定的差距。在货舱尺寸上也不如C17宽敞，至于伊尔76的货舱尺寸太小，根本不能运输中 主战 。
安124运输机是由前苏联安东诺夫设计局研制的超大型运输机，机身长69.1米，翼展73.3米，高21.8米，机翼面积达628平方米，使用了四台推力23.4吨的D18T发动机，货舱长36米，宽6.4米，高4.4米。
与运20这一级别的运输机相比，安124的运载量是运20的两倍，可以一次性运输多达150吨的货物，可以一次运输两辆99A主战 ，更可以运输一些超大型的装备，但是安124这样的超大型运输机对起降机场的要求很高，必须在4000米长的 跑道上降落，而C17运输机则可以在900米的土质跑道上降落，从战场 应性上C17完胜C5。
安124这样的超大型运输机在维护性、出动性都十分麻烦，而C17运输机可以兼顾战术运输与战略运输任务，在出动性更是完胜安124。我国未来研制类似于安124这样的超大型运输机是很不划算的，俄罗斯最近准备恢复安124的生产，我国可以从俄罗斯买个50架。