关于【昆明至南京有多远】，今天乾乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
本文将以相对专业的解说和新奇的视角，分享关于飞行的那些事儿。
进入7月份 ，昆明长水国际机场迎来了一年当中的客流最高峰时期。目前昆明水国际机场每天进出港客运航班量维持在900班左右，保持高位运行状态。暑期，云南作为旅游热门地区之一 ，进出云南的游客是推动昆明长水机场旅客吞吐量大增的直接原因 。
本期笔者解说的是由昆明长水国际机场直飞南京禄口机场的航线 。目前每天往返两地之间的航班量在30左右，处于高位运行状态。现在运营这条航线的航空公司有东航、吉祥航空、昆明航空、山东航空、龙江航空、奥凯航空、首都航空和湖南航空 。其中东航的运力最大 。
这条航线目前的执飞机型还是以窄体机为主。主要是空客A320系列和波音737系列客机。其中东航全部是空客A320系列客机。因为东航江苏分公司旗下的机型也全部都是空客系列的飞机 。
平时大家乘坐飞机往返南京和昆明两地，作为乘客你每次只能坐在机舱里，对飞机飞行的情况真的了解吗？下面小编通过这篇文章带大家了解一下平时可能坐飞机你没有机会看到的或了解到的关于飞行的那些事。
下文我们以一趟真实的由昆明飞往南京的航班为例 ，具体了解一下这条航线和飞机的飞行情况。
以8月3号奥凯航空BK2715航班为例。奥凯航空BK2715航班8月3号10:34从昆明长水国际机场起飞，经过2个小时20分钟的飞行后，于12:54落地南京禄口国际机场 。执飞机型为编号B5843的波音737-800客机。
B5843
笔者解说了几百条航线，国内的客运航空公司几乎说了个遍 ，但到目前为止，还没有提到过奥凯航空的航班。所以本期特意选择奥凯航空的航班 。
奥凯航空为民营航空公司，总部位于北京 ，主要运营基地为天津滨海国际机场，属于廉价航空 ，于2005年3月11日正式投入商业运营。奥凯航空旗下的机型主要为波音737系列 ，还有少量的国产新舟-60客机 。
奥凯航空B5843飞机简介
机型：波音737-800
飞机编号：B5843
机龄：9.1年
发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机
座位数：189(189个经济舱座位)
经济舱座位布局：3-3
普通奥凯航空公司涂装
由于采用全经济舱作为布局模式，飞机上一共有189个旅客座位，所以客舱的拥挤度较高 。
奥凯航空B5843飞机
BK2715航班昆明至南京航线实时飞行数据
8月3号9:35，BK2715航班开始登机，旅客开始从长水机场40登机口登机。飞机当天停靠在长水机场130靠廊桥机位。9:57，所有旅客登机结束。
10：02 ，BK2715航班空乘关闭飞机前部舱门 。机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，奥凯2715 ，机型737，停机位130，申请放行前往南京禄口机场 。
申请放行的意思代表飞机一切准备就绪，准备出发了。在申请放行之前，飞行员需要对飞机进行内外部的检查，就包括常见的绕机检查 。来确定飞机处于适航状态，可以执行本次飞行任务。
长水机场放行管制同意放行，前往南京禄口机场 ，预计起飞使用跑道22。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。
10：13，机场地面机务给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车。BK2715航班由机场地面牵引车从130停机位缓缓推出 。飞行员随即启动两台CFM56-7B涡扇发动机。波音737-800的发动机启动顺序是先启动二发，再启动一发 。飞机完全推出后 ，牵引车撤去，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行许可，BK2715航班机组驾机开始滑向起飞跑道22外 ，随后飞行员联系机场塔台 。10:34 分 ，长水机场塔台发出起飞指令 ，同意BK2715航班滑行进22跑道起飞，随后飞机开始在跑道上加速滑跑，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空
10:52 ，BK2715航班起飞后18分钟，飞机爬升高度至海拔9479.28米的飞行高度，约31000英尺的高度，飞行速度844公里每小时，航向57°。此时飞机即将离开云南省上空。
10:52~11:57 ，飞机在9479米左右的高度巡航飞行。在此巡航阶段的飞行速度保持在830km~850km的间内 。11:57，地理位置在湖南省和湖北省交界处上空 。随后管制要求BK2715航班下降高度。
12:01，飞机下降高度至8869m ，即29000英尺的巡航高度 。随后飞机在此高度飞行了15分钟左右 。12：15，飞机位于湖北省武汉市上空，飞行速度866km每小时 。然后飞机开始陆续分阶段下降高度进入降落阶段 。
昆明长水机场飞南京禄口机场这条航线飞机的巡航高度，小编通过对比收集大量航班的飞行数据发现，大部分的航班巡航高度都是9479米，约31000英尺的高度。
执飞相同的航线，飞机的飞行高度基本上也是相对固定的 。其中会有几个飞行高度层 ，飞机每次的飞行都是在固定的高度层进行飞行 。如遇特殊情况，飞机会临时下降或爬升高度
12:34，飞机下降高度至4511米并保持，此时飞机位于安徽省合肥市上空，距离南京禄口机场还剩最后20分钟左右的航程 。12:52左右，飞机离开安徽，进入江苏上空 。南京禄口机场的落地跑道为07，此时飞机已经对准跑道，起落架已经下放，做好接地的准备 ，准备降落 。
12：54，机场塔台同意BK2715航班落地 。飞机在跑道上减速后脱离。机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备，飞行员联系机场地面。
13:02 ，飞机跟随地面引导车进入59停机位 ，南京禄口机场59停机位是远机位。飞机停车后，机务给飞机上轮档，乘务员开客舱门准备下客， 飞行结束 。
昆明长水机场至南京禄口机场，航线全长约1870km ，航班的空中飞行时间一般在2小时20分钟左右。具体飞行时间很大程度上由飞机的飞行速度决定
BK2715航班长水机场至禄口机场飞机空中飞行航线分析
BK2715航班从长水机场起飞后，机头朝西南方向。飞机升空后经过两次90°的转向后朝东北方向飞行。飞机离开昆明后，经过曲靖市上空。10：54分 左右，飞机离开云南省，进入贵州六盘水上空 。从起飞到离开云南飞机耗时20分。
在云南上空这段路程，飞机都属于爬升阶段 。进入贵州后，飞机算是进入了真正的的巡航阶段 。飞机的总体航线是从西南向东北，穿越整个贵州省。在贵州，飞机会经过六盘水和遵义等地上空 。这趟航班在贵州上空的路程耗时约35分 。
BK2715航班昆明至南京空中航线前半段
飞机最后经过贵州，重庆和湖南三地交界处。 随后飞机飞过湖南湘西土家族苗族自治州、张家界和常德地区上空。飞机离开湖南省，进入湖北后飞机第一次穿越长江，继续向东北方向飞行，飞机穿过武汉市区上空 。
BK2715航班昆明至南京空中航线后半段
12：22，飞机离开湖北省，进入安徽六安市。进入安徽后，飞机距离最终目的地南京还有大约35分钟的航程 。在安徽，飞机依次经过六安，合肥，马鞍山等地 。在合肥上空飞机的航向会有一次重大的调整。飞机会由从昆明起飞后一直向东北方向飞行，转为向东南方向飞行 。
在马鞍山上空飞机届时会再次穿越长江 。离开马鞍山之后，飞机会之后便进入江苏南京上空，距离落地机场也就是几分钟的航程了。总体上看，昆明至南京的航线还是非常笔直的，近似于一条直线 。
昆明直飞南京航线
本次航班机型为波音737-800，波音738相关数据如下。
翼展：34.4米（无翼梢小翼）/35.79米（带翼梢小翼）
客舱宽度：3.53 米
座位数：（两舱布局）164人/（单舱布局）189人
空重：41.413吨(91300磅)
最大起飞重量：78245公斤（172500磅）
最大着陆重量：66360公斤（146298磅）
最大滑行重量：174698磅
最大载油量：26025升（46067磅）
巡航速度：0.785马赫（848千米/小时）
最大速度：0.82马赫（880千米/小时）
最大航程：3200海里(约5900公里)
最大巡航高度：12400米
起飞场长：2027米
着陆场长：1327米
动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机
最大推力：27300磅
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