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内容导航：1、腾势究竟算合资品牌还是自主品牌，属于戴姆勒奔驰还是比亚迪呢？2、腾势汽车是什么品牌？3、腾势是什么档次的车4、腾势是什么品牌旗下1、腾势究竟算合资品牌还是自主品牌，属于戴姆勒奔驰还是比亚迪呢？
腾势汽车，一个曾经在奔驰门店里销售的品牌。
它到底是个怎样的品牌？
不少看中腾势D9的准车主都在纠结这个问题，腾势是奔驰的品牌还是比亚迪的品牌，如果是比亚迪的品牌还值得选择吗？类似的问题碰到了不少。这里可以给出一个准确的答案：腾势是比亚迪和戴姆勒奔驰的合资品牌，但属于新创品牌，既不使用比亚迪也不用奔驰或戴姆勒商标；现在的腾势汽车基本属于比亚迪，不过不论它是什么品牌都是值得选择的。
最初的腾势品牌就像是一道桥梁，用于“交换”。
腾势品牌创立于2012年3月30日，是由比亚迪和戴姆勒奔驰各自出资50%，所以这是一个标准的中外合资品牌；腾势的首款车就是定位高端的跨界车，在十年前定出三十多万的起售价，这在一个全新的合资品牌里是不太能想象的。可以说腾势从开始就没有准备“走量”，这个品牌起到的作用主要是让比亚迪和戴姆勒奔驰建立合作关系，之后则是“各取所需”；比亚迪当年的弱项是底盘调校，戴姆勒奔驰的弱项则是三电技术和储能电池技术。
比亚迪不能直接将这些技术拿去置换，奔驰汽车也不能直接给比亚迪输送技术团队。
所以才有了这么一个品牌，打造的首款车正是由奔驰负责底盘调校，比亚迪负责提供核心动力系统。
近些年的比亚迪汽车成长速度很快，也陆续推出了一些惊爆眼球的车；比如秦DM、唐DM和宋DM，这些车虽然现在看起来比较一般，远不如DM-i/p的新款车，可是在当年随便挑出哪一台都是同级别的性能和能耗的标杆。戴姆勒奔驰从比亚迪获取的技术是在不断迭代的，所以即便腾势一直没有什么销量也必须保留，于是就出现了后期的多轮增资；可是这样的合作终于一天会结束，因为在两方面都获得了想要的东西之后就没有再合作的必要性。戴姆勒奔驰在三电领域有了更多的合作伙伴，把未来全押在一个合作伙伴上确实风险太高；比亚迪也不会再将一些关乎技术甚至行业发展的核心技术去共享，所以在2021年的时候，比亚迪受让了腾势40%的股份，至于腾势保留10%自然是对比亚迪和腾势品牌抱有希望，如果有一天腾势火了起来，戴姆勒奔驰就能坐地分钱。
在比亚迪持股90%之后，戴姆勒奔驰对于腾势品牌的发展已经没有决策权了，此时就是比亚迪重塑腾势的开始。
对于比亚迪而言，将重心放在一个与德国企业合资打造且德企持股50%的品牌上是没有意义的；比亚迪是一个很执拗的中企，其创始人王传福先生除比亚迪以外甚至没有其他的企业，这在汽车企业家里是很少见的。而且比亚迪一直致力于民族汽车工业的发展，这通过王朝品牌也能得到印证，所以只有在比亚迪实际控制腾势之后才有可能发力该品牌；现在的腾势已经全面比亚迪化，车辆的核心技术用比亚迪自主研发的DM-i，销售网络也单独开启了腾势的网络。
比亚迪化的腾势汽车还值得选择吗？
显然是值得的。
因为奔驰汽车能给比亚迪的只有底盘调校，所谓“艾格设计”其实也有很多不为人知的故事；就比如“龙颜”设计吧，第一款使用龙颜的车是唐DM，当时都说设计这款车的是德国人艾格，可是真正的设计师是中国人唐文全，那时候艾格都没有入职，可是为了体现一种“洋气”的感觉就挂了艾格的名，现在想想都是耻辱。但从这些细节也能看出奔驰已经没有什么能给比亚迪的了，现在最先进的插电混动系统是比亚迪制造，最理想的磷酸铁锂电池（刀片电池）是比亚迪制造，底盘调校的功力也很扎实、重点是硬件成本投入很大；所以腾势D9基本就是比亚迪的一家之作，只要能接受比亚迪品牌，腾势D9当然就值得选择了。
至于戴姆勒奔驰品牌的同级别MPV-威霆和V级，这两台车并不具备与腾势D9正面对决的能力；因为腾势D9是插电混动汽车，并且采用直驱串并架构，加减速非常平顺，并且还有双电机四驱选项。V级是威霆的“精装版”，两车都是用2.0T加9AT的组合，是前置后驱车；耗油量远超D9，更远超D9纯电模式的通勤成本，平顺性没有可比性，动力也有差异，配置的悬殊自然也是很大的。
所以威霆和V级的品牌溢价空间很大，主要卖点其实就是三叉星的车标；腾势D9则是拼实力，但具备强大实力的D9必然能帮助腾势塑造出更高端的品牌形象，腾势的未来潜能是非常大的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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2、腾势汽车是什么品牌？
腾势汽车是一家新能源汽车品牌。DENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。
DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。2019年11月，腾势品牌再启新程，完美结合了梅赛德斯-奔驰与比亚迪优势资源的腾势X 正式上市。选择电动汽车的注意事项：1.选品牌，一般情况下，名牌产品都有很长的经营时间，并且在开发设计、零部件配置、生产过程、售后服务等方面都形成了一套成熟的质量控制体系，质量稳定可靠、信誉程度高、售后有保证。2.选车型，目前电动车大体分为豪华型和轻便型两种，消费者应该根据自己的使用需求而选择适合的车型，而不是盲目追求外观等。3.选配置，电动汽车是否经久耐用、安全经济与它的四大构成部件有着极为紧密的联系，因此，消费者在选购时，一定要对其配置进行精心选择。
3、腾势是什么档次的车
属于中端电动车。腾势汽车是奔驰与比亚迪合资汽车。
1.腾势在我国的新能源市场上起步较早，其自身定位在当时的中国新能源汽车市场上也要高于入门级的其他中国品牌产品，但是低于特斯拉，可以说是三十万元级别细分市场上第一个“吃螃蟹”的企业。虽然业内普遍看好腾势的未来发展，而腾势的市场表现却一直不温不火。2.在外观方面，腾势UXE概念车所采用的仍旧是跨界SUV的造型，车身多处采用了平直的线条勾勒，以打造硬朗的整体风格。3.新车前脸采用封闭式的设计，两侧狭长的头灯组之间通过LED灯带相连，配上下方环形的LED日间行车灯，极大的提高了新车的辨识度。4.车身侧面的比例以及线条都十分和谐，在设计上也很简洁，造型更为饱满。5.此外新车的尾部设计也十分前卫，下方的尾灯采用了当下所流行的贯穿式设计，灯组内部则为波浪样式的设计风格，让新车看起来精致了不少，点亮后的效果更是非常赞。6.新车内部设计整体感觉简洁高雅，在触手可及的大部分区域都包裹有软性材质，同时还使用了大量的实木饰件进行装饰，将新车内部的视觉档次营造得非常到位。
此外，真皮包裹的双辐式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表以及15.6英寸的中控大屏更是进一步凸显了新车的档次感。
4、腾势是什么品牌旗下
腾势汽车是比亚迪与戴姆勒合资双方共同打造的中国首个专注于电动汽车的品牌，是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司所拥有的品牌。DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。
DENZA腾势的首款概念车于2012年4月份亮相北京国际车展，量产车将于2014年开始上市销售。试驾测评【性能测试】和一般燃油车ECO模式偏慵懒的动力体验不同，腾势X的ECO模式表现的相当轻快，保留了电动车简单、直接的动力特性，城市驾驶恰到好处。加上固定齿比单速变速箱不需要换挡。【内饰外观设计】前脸采用封闭式设计，两侧狭长的大灯组与贯穿式镀铬饰条相连，从视觉上增加了新车的宽度。同时，大尺寸梯形进气口也让新车从正面看上去更有张力。新款车型车身侧面线条较为流畅，其腰部线条巧妙勾勒出前后轮拱的肌肉感，以塑造出整车的运动感。【极地操控】腾势X并没有传统车上面的中央差速器，而是依靠P4位置的电机对后桥进行单独驱动。
实际感受下来这套系统对车辆行驶的帮助是很有效的，它始终会将驱动力分配给更强抓地力的车轮上，提高车辆的动态稳定性。
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