根据“ 日经亚洲评论报”的报道，丰田计划到2020年进入电池电动汽车(BEV)的大规模生产。这可能是公司对燃料电池电动汽车的关注的突然转变，因为BEV没有出现任何丰田宣布或传闻未来的车辆。该计划将与2020年东京奥运会相吻合，其中丰田是其主要赞助商。丰田公司的官方声明如下，表示将考虑开发电动汽车而不提供具体细节。
丰田推广普锐斯混合动力车的电气化，并将气电动力系统概念推广到其产品阵容中，包括雷克萨斯车型。一个合乎逻辑的进展是向插电式和电池式电动汽车发展，但丰田对这两种车型的供应相对较短。最初的普锐斯插件是一种改装的半尺寸，仅在有限的情况下作为全电动操作。丰田制造了两个版本的RAV4 EV。第一个仅在1997年至2003年在加利福尼亚州出售，约有1,500个租赁。然后，从2012年到2015年，丰田销售了与特斯拉共同开发的完全不同的第二代RAV4 EV。它的销量不到2,500台。毫无疑问，丰田无疑会赶上2017年普锐斯Prime提供令人印象深刻的电动范围和燃油经济性组合。
并且有很大的进展。“ 日经新闻亚洲评论”援引丰田BEV的全场报道将收取300公里或更长的费用。那是186英里，显然，如果丰田的努力将在市场上得到认真对待，这是一个保守的估计。在2017年雪佛兰螺栓 EV具有EPA-额定238英里的范围，以及即将到来的第二代日产叶被预期到顶部200英里为好。是的，特斯拉承诺，只要它达到生产，模型3的范围至少为215英里。
最近，丰田推出了Mirai等燃料电池汽车。许多丰田和雷克萨斯概念车也有燃料电池动力系统，如雷克萨斯LF-FC。丰田汽车公司关于电动车主题的Autoblog声明并没有证实日经指数亚洲评论报告的任何细节，但声称任何潜在的发展都将与燃料电池汽车同时发生：
“我们希望不要评论这些细节，例如开发和生产计划，因为它与我们未来的产品计划有关。
丰田在各种动力系统(包括电动汽车(EV))的各个方向都做出了努力。为了开发环保型汽车，丰田将继续改进生态汽车的发展，包括混合动力汽车(HV)和插电式混合动力汽车(PHV)，电动汽车和燃料电池汽车(FCV)。每个动力总成的优势和能力。
我们相信，环保车辆只有在大量客户可以使用的情况下才能改善环境，与此相关，丰田将考虑将EV引入市场。
我们将继续密切监控相应的电动汽车，考虑推出电动汽车和丰田燃料电池汽车产品系列，它们都是零排放汽车，基于各自的优势和能力，以及每个地区/的市场状况。情况“。