这一年来，Ather在班加罗尔推出了其第一辆电动滑板车。根据该公司的数据，这一年提供了非常需要的洞察力和与乘客行为有关的数据，而其中一些数据并不完全可以预测。
目前尚不清楚有多少名Ather 450名乘客被认为是手边的数据，但数字显示，该公司已经分析了600，000公里的累积人数450。单辆踏板车登记的最长距离为8 344公里。骑手骑马穿过南迪山-提鲁帕蒂-海得拉巴-维贾瓦达-阿马拉瓦蒂-达马萨萨拉。
在总共600KPlusKMS计时的情况下，大部分距离是乘坐模式-387,580KMS。也就是说，乘坐模式是在64%的日常骑行中最受欢迎和便捷的乘坐模式，并且在Sport模式下骑了218,014KMS（36%）。下面更详细地描述了由其他能量共享的电动滑板车行驶数据的更有趣的细节。
当涉及到电动汽车时，也有一些人担心充电是否足够满足最低的日常通勤需求。来自AtherEnergy的数据图表表明，这并不是一个麻烦，因为使用Ather 450的巴纳戈尔城市居民似乎每天旅行不到20公里。他们的统计显示，平均每日通勤时间为17公里，周末通勤时间为14公里。
虽然这似乎是一线希望，但事实上班加罗尔确实有严重的交通拥堵，普通民众也会长途跋涉去上班。因此，450个客户可能只使用他们的乘车短途旅行和计算的距离。
将行为点充电到家中的充电是常见的偏好。在这些情况下，在非高峰时段的大部分费用，在下午7点到6点之间的任何时间。公共充电至少是5%的选择选项。在充电电缆的帮助下完成所有车辆充电活动的23%。
当涉及到公共收费时，大多数时候使用Ather Grid的是非Ather车主。Ather Space是一个受欢迎的充电地点。餐馆和咖啡馆占收费站的49%。
电荷状态提供了一个关于充电行为的洞察力，这被分析为保守的。65%的充电活动是在充电状态超过40%时启动的。90%的乘车至少有40%的充电状态。简单地说，人们开始将电池充电到40%，除非电池充电了40%，否则不会开车。