据两位熟悉菲斯克寻求战略投资者或合作伙伴的消息人士称，中国浙江吉利控股集团(Guangzhou Geely Holding Group)倾向于获得陷入困境的美国电动汽车制造商菲斯克汽车公司(Fisker Automotive)的多数股权。位于阿纳海姆的插电式混合动力汽车制造商菲斯克目前正在考虑两家中国汽车制造商的竞标：瑞典沃尔沃车主吉利和国有东风汽车。对菲斯克(Fisker)的兴趣反映了中国大力发展替代燃料汽车，因为它寻求促进绿色技术领域并清除城市日益污染的天空。
博学多才的人士说，菲斯克在过去三周内收到的两笔报价的价值都在2亿至3亿美元之间。他们说，交易将使求购者获得这家南加州公司的多数股权。
接近菲斯克的消息人士说，吉利似乎是首选的追求者。
其中一位知情人士说，菲斯克公司的领导者及其顾问认为，吉利对菲斯克及其技术“更加认真”和“热情”。
消息人士说，这家总部位于杭州的公司还可以“迅速采取行动”做出决策-与东风不同，东风的响应能力可能会因其在中国国有企业中典型的多层决策结构而受到阻碍。
他补充说，这种质量可能会影响东风，因为菲斯克要在紧迫的期限内找到一个求婚者。
这位人士说：“最重要的是，吉利正在与一位决策者打交道。”他指的是其具有超凡魅力的创始人兼董事长李书福。
由于吉利的跨境收购经验，他也被认为是更好的求婚者。2010年，吉利从其先前的所有者福特汽车公司手中收购了沃尔沃的全部股份。
“总的来说，我们认为吉利汽车更合适，”这位博学的人士说。
消息人士指出，吉利已经派出一支工程师团队前往阿纳海姆(Anaheim)，以评估Fisker及其技术，该技术用于电池驱动的电动汽车以及小型汽油发动机，用于扩展汽车的续航里程。
吉利杭州发言人维克托·杨(Victor Yang)说：“目前我们无法对此发表评论。”
东风也拒绝置评。发言人周密在周一的电子邮件中说：“东风重视国际合作的所有潜在机会，以应对国内外的未来市场发展。”
来自欧洲，韩国的兴趣
菲斯克(Fisker)是生产价格超过100,000美元的Karma的生产商，该公司于2011年底开始出售。该公司引起了包括韩国和欧洲在内的多家公司的关注。
消息人士称，但它只收到了吉利和东风两个坚决的报价。另一位知情人士说，菲斯克希望在3月中旬达成协议。
任何交易都可能涉及另一家中国公司万向集团，这是一家汽车配件制造商，已收购了破产的美国锂离子电池制造商A123 Systems，后者是菲斯克的主要电池供应商。万向高管拒绝置评。
Fisker发言人罗杰·奥米瑟(Roger Ormisher)在周末的一封电子邮件中说：“该公司已收到来自不同大洲的多个方面的详细建议，目前正在由公司及其顾问进行评估。”
他拒绝进一步评论。
一项战略协议将使菲斯克获得资金，以开始建造其第二款且价格更便宜的车型，即大西洋插电式混合动力车，预计起价约为5.5万美元，是菲斯克的大批量汽车。
在过去的几个月中，菲斯克首席执行官Tony Posawatz和其他菲斯克高管已前往欧洲和亚洲与投资者和汽车制造商会面。
菲斯克(Fisker)目前正在竞标这两项竞标，原因是波萨瓦兹(Posawatz)和他的高管们在一月下旬进行的亚洲之行。
在那次旅行中，他们前往吉利所在的杭州，会见了董事长李和他的技术主管弗兰克·赵。他们还前往武汉与东风的高管会面，然后前往北京与北京汽车工业控股公司会面。
在寻求财务支持者之前，2012年是艰难的一年，此后艰难地经历了菲斯克(Fisker)因果报应的艰难和延迟的推出，A123的破产以及选举季节，这把美国政府支持的公司变成了政治出气筒。