想在早上或傍晚在安静的小巷停车之前，先开车或乘小型货车进入伦敦市中心，然后开车行驶一英里或两英里(或仅几英尺)?然后，我需要警告您，通勤者和其他这样做的人每天可以轻松支付100英镑以上的费用-每周500英镑，每月约两英镑，每年超过24,000英镑。
截至昨日，讨厌开车的伦敦市长将通货膨胀率降低了30%，从而提高了拥堵收费。现在，它的价格为每天15英镑，每周7天运行，从早上7点到晚上10点-无论道路是否拥堵。奇怪的是，即使有人从首都的内部向外部开车，从而尽其所能帮助减少城市内部的拥堵，他或她仍然要支付15英镑的费用。
为什么本周价格大幅上涨?为什么只有现在才决定对周末或通勤交通拥堵已久的深夜旅行的驾驶员也加重收费呢?纯粹的贪婪?愤世嫉俗地抓住机会，合法地抢劫那些需要额外数百万美元来支持萨迪克·汗市长和他的伦敦交通局(TfL)的驾车者。
呃没有。Khan和TfL的可悲和侮辱性的借口是，巨大的C收费价格上涨和相关的反车辆措施是“对大流行的回应”。换句话说，这完全取决于COVID-19，而不是它们。
实际上，这是司机每天要缴纳的15英镑的税/罚金/罚款。但这只是初学者。由于每天都受到超低排放区(ULEZ)的罚款，他主持的市长和TfL领地也打击了无数驾驶某些较旧汽油和柴油车辆的驾驶员。如果您有这样的“违规”汽车或面包车，可能只有5年的历史，则可能需要每天/每晚支付12.50英镑的ULEZ费用。这意味着每天27.50英镑，仅是将四个轮胎滚动到C和ULEZ区域几分钟。
在您驾驶的较旧(不要与古旧的)车辆中呆更长的时间，您可能会在伦敦市中心的街道上面临每小时最高7.35英镑的议会停车费。因此，花10个小时为您的老板轮班工作，拜访家人或朋友，去医院，购物或其他任何事情，您将得到73.50英镑的首付。将其加到ULEZ加上C费用，每天的总支出为101英镑。另外-如果您往返伦敦市中心的车程意味着使用附近的Dartford Crossing有效地构成了M25的一部分，则单程票价为2.50英镑(面包车价格更高)。让我们称之为每天106英镑的全押-仅适用于直接道路使用者和停车费/税。真是球拍。
我有义务在这里宣布兴趣。伦敦是我的出生地。我曾担任记者，广播员和癌症基金会受托人数十年的生活和工作场所。我需要驾驶车辆的地方-包括按照NHS标准建造的移动诊所-作为我的专业和自愿工作的一部分。