这里的简短故事是凯迪拉克拥有一种名为Super Cruise的新型“智能”巡航控制系统。长话以来，虽然这是一个非常酷的名字，但它实际上是航空航天工程师长期追逐的名称。
在航空航天领域，超级巡航(在航空用语中)是一组特定的发动机性能标准，简而言之，它允许飞机以超音速飞行而不会使加力燃烧室接合。
不出所料，这是一件非常艰难的事情，尽管有一些非常聪明的人在劳斯莱斯，普拉特惠特尼和图曼斯基工作，他们(以及“他们”指的是Pratt&Whitney在F-22项目上工作)大约十年前弄清楚了。可悲的是，凯迪拉克的超级巡航(两个字)并不能帮助你的巨型美国勒索驳船以每小时700英里的速度沿着州际公路巡航。给予或接受。
精确网络
Super Cruise是凯迪拉克为高速公路提供的免提驾驶技术。Caddy说，与其他驾驶辅助系统不同，Super Cruise将采用两种不同的方法：驾驶员注意系统和精确的LiDAR地图数据。Super Cruise将于今年秋季首次推出2018年凯迪拉克CT6。显然，这是为了应对两辆自动驾驶汽车不可避免的增长，以及特斯拉，凯迪拉克在很多方面的直接竞争对手，已经在市场上拥有了自己的近自驾车。
Super Cruise系统被添加到CT6上已有的摄像机和雷达传感器网络上。该系统旨在为长途驾驶和日常通勤带来舒适和便利。它还为CT6的驾驶员辅助/主动安全小玩意添加了自动车道定心功能，可在高速公路行驶期间自动控制速度和转向。
Super Cruise计划中最具前瞻性的一半是驾驶员注意系统。该系统的这一部分使用位于转向柱顶部的不显眼的红外摄像头，聚焦在驾驶员身上，以监控驾驶员在使用超级巡航时的视线位置。凯迪拉克指出，他们是如何在驾驶智能巡航控制系统的同时监控驾驶员对道路的关注的唯一制造商。
准备和警报
例如，驾驶员注意系统检测驾驶员是否已经远离前方道路太长时间。如果是这样，它会“提示”司机注意。奇怪的是，如果那些第一次提示没有让你立即重新聚焦在路上，超级巡航系统将继续做“安全转向”的事情，直到警报的进一步升级提示你恢复对汽车的监督。
可悲的是，这不是来自第二次世界大战驱逐舰的ah-oogah号角和警告克拉克斯的集合，我个人觉得这很有趣。不，在凯迪超级巡航的情况下，方向盘灯条引导驾驶员观察道路或收回车轮的控制权。不断升级的警报级别包括组合仪表中的可视指示器，凯迪拉克安全警示座椅中的触觉警报以及必要时的声音警报。可悲的是，“凯迪拉克安全警示座椅中的触觉警报”并不涉及直接对您的tuchus施加高压冲击。
哦，这里有一点来自Caddy：“在一个没有反应的司机的有限事件中，凯迪拉克CT6利用车载驾驶辅助技术的全部功能将车辆控制停止并联系OnStar以提醒第一响应者，如果必要的。“好的，首先，谢谢你，第二，我希望它永远不会到来，第三，深夜走出一条孤独的道路并”测试“这部分系统是多么有趣?
相机和传感器
Super Cruise系统的另一半，即LiDAR地图数据，技术上非常甜美。
LiDAR代表光探测和测距，是一种遥感方法，它使用脉冲激光形式的光来测量它所针对的任何范围(即可变距离)。在Caddy的Super Cruise的情况下，这意味着在汽车前面的任何东西，但在美国军方(LiDAR来自哪里，natch)的情况下，它意味着任何低于该导弹/枪/攻击直升机的范围/等等。即将被炸毁的火星。
凯迪拉克称这是第一款采用精密LiDAR地图数据和实时摄像头，传感器和GPS的辅助驾驶技术。基本上它的工作原理如下：来自车载摄像头，GPS和雷达传感器的数据用于控制转向，制动和加速。最重要的是，Super Cruise系统使用LiDAR扫描的地图数据库插入更多信息。
照片：凯迪拉克。
精确定位
所有这些组合使其能够运行，但仅限于检测到适当道路状况的区域。换句话说，该系统“足够聪明”，足以知道即使地图显示道路畅通且四个车道宽，也将默认为其传感器套件明确表示的位置。
因此，没有更多的这个“GPS说左转并开过桥”只有桥不再存在，并且你淹没了咕噜咕噜咕噜咕噜咕噜声。
凯迪拉克甚至为美国和加拿大的每一英里限制高速公路制作了自己的精确LiDAR地图。这与改进的GPS精度相结合，意味着该系统比传统的GPS精确四到八倍。超级巡航将允许免提驾驶 - 它不是完全自主的，但凯迪拉克觉得这是下一个最好的事情。