新款 Skoda Kamiq小型SUV在今年的日内瓦车展上亮相之前已经进行了间谍测试 。
在 日产Juke竞争对手被拍到运动最少的伪装，证实了它的特色造型是把它紧密地符合其较大的兄弟姐妹，线索 的 Karoq 和 Kodiaq。 镜头还显示，Kamiq紧跟 Skoda在去年的日内瓦车展上展示的Vision X SUV概念所 建立的设计 。
这家捷克公司最近发布了官方的内部图片， 显示Kamiq继承了斯柯达在Scala 掀背车上首次发现的演变后的室内设计 。以前，它曾用 外观造型草图来嘲弄汽车。
虽然熟悉许多内部元素，但信息娱乐显示屏(最高级车型上的最大宽度为9.2英寸)位于更高的位置，以便更好地将其放置在驾驶员的视野中。据说还具有更多的柔和材质和颜色选项。
今年早些时候，斯柯达确认该模型将被称为Kamiq。斯柯达说，这个名字取自因纽特人的意思是“在每种情况下都可以像第二层皮肤一样完美地贴合”。这符合Kodiaq最初建立的公约，该公约以阿拉斯加Kodiak熊命名。
斯柯达已经 在中国销售了一款名为Kamiq的 SUV，但该车基于与中国版Rapid Saloon 共享的本地化平台， 并且在技术上与新的Kamiq无关。
基于与西亚特Arona和大众T-Roc相同的大众汽车集团MQB平台版本，Kamiq将成为斯柯达SUV系列中的第三款也是最小的车型。它的轴距比Arona和T-Roc都长，可能提供更大的内部空间。
在斯柯达Vision X概念的表象下
斯柯达Vision X概念车于2018年在日内瓦展出并预览了Kamiq，其特点是创新的压缩天然气(CNG)动力总成，旨在聚焦于日益严格的欧盟CO2排放法规制定的方式。目前，汽车的二氧化碳排放量完全取决于其废气排放量。这没有考虑到在能源生产过程中产生的二氧化碳的“井井有条”计算。
Vision X中的CNG混合动力系统具有1.5升四缸涡轮增压发动机，该发动机在CNG上运行，并以129bhp和184lb ft的扭矩驱动前轴。发动机由两个电动机支撑：皮带驱动的起动发电机也为前轴提供动力，后轴还有第二个27bhp电动机。该马达在静止状态下可提供52lb ft的扭矩，尽管使用变速箱可以将737lb ft的扭矩带入路面。
该系统是标准的前轮驱动系统，并在需要时提供四轮驱动系统，使用后电动机进行加速或牵引。它也可以在纯电动后轮驱动中行驶约2公里。动力总成的0-62英里/小时的时间为9.3秒，最高时速为125英里/小时，声称的二氧化碳输出为89g / km。
CNG装在两个油箱中，一个在后座下方，一个在后轴后方。电动机由48V，1.5kWh锂离子电池供电-制动时充电-斯柯达表示，选择该电池是为了平衡额外的重量和储能。
还有一个备用汽油箱，主要用于确保动力总成在非常寒冷的天气下启动，因此概念车的总行驶距离约为400英里。
该系统已经在转换后的Karoq中进行了测试。斯柯达动力总成负责人马丁·赫德利卡(Martin Hrdlicka)表示，在Vision X上使用CNG混合动力系统的决定部分是为了展示一种有效地将四轮驱动技术引入小型车辆的方法。“四轮驱动机器占斯柯达销售额的10%。入门级A级细分市场没有4WD，因此这可以帮助我们提供具有四轮驱动大小的同级别汽车。
“它也将适合Karoq大小的汽车。您会损失一些行李箱空间，但是我们将瓶子和电池放在备用轮胎所提供的空间中，因此减少的幅度很小。”
至少在最初，Kamiq不太可能提供压缩的CNG动力总成。
斯柯达Vision X设计
在正式为“城市” 紧凑型跨界车进行设计研究时，Vision X的外观给人很大的暗示，表明了Kamiq的生产情况。赛车的前部特别是格栅(尽管在Vision X上它是用一块玻璃制成的)和引擎盖上的“动力圆顶” – 呼应了Karoq和Kodiaq。
但是Skoda有一些新的设计功能。车灯已经升起，白天行车灯和主大灯上方的指示灯稀薄。Vision X在后部具有L形尾灯，与类似形状的保险杠反射器对齐。
值得注意的是，该概念车的后行李箱盖上没有斯柯达标志，而是标明了品牌名称。这为Scala和Kamiq紧随其后的品牌树立了新风格。
虽然与T-Roc和Arona使用相同的平台，但Vision X的长度却长于2250mm(T-Roc为4234mm，Arona为4138mm)。它也比那些高1500mm的汽车低，而 它 位于1780mm的Arona和1819 T-Roc之间 ，宽1800mm。Vision X的轴距也更长，为2645mm，而T-Roc为2590mm，Arona为2566mm。
Vision X的内部具有在Scala和Kamiq的内部可以看到的元素。宽阔的仪表板包含一个位于中央的大型触摸屏，该触摸屏位于一个小的“机翼”上方，该“机翼”设计用于在使用屏幕时将手放在上面。
还有一些在生产模型上看不到的设计概念，包括2 + 2座位布局以及长板(和无人驾驶飞机)的后备箱内装箱–斯柯达的“最后一英里移动性”解决方案概念帮助城市通勤者。