我们不用等太久就能看到保时捷首款量产版Safari911，它被称为911Dakar。保时捷的标志性人物今年将重返迪拜，但如果您从未听说过，请不要担心。这是一个地区性的活动，改装保时捷的车主带着他们的汽车踏上以野生动物园为主题的旅程，庆祝保时捷的拉力传统。
最重要的信息是，一辆全新的保时捷将在这个节日上首次亮相。根据新闻稿，“新车型已准备好成为中东及其他地区冒险驱动的保时捷社区的另一个标志。”
无需天才就能发现保时捷正在谈论全新的911Safari，现在人们普遍认为它被称为911Dakar。如果达喀尔将于11月在迪拜首次亮相，那一定意味着它的全球首次亮相必须在此之前进行。现在不会很久了。
对于Safari911存在的原因存在一些误解。这不是现代潮流，有历史意义。保时捷可能以其巡回赛的功绩而闻名，但它也有柏油路的遗产。
911Dakar以1984年的911Paris-Dakar(也称为953或9114x4)命名，由ReneMetge驾驶。它赢得了臭名昭著的达喀尔拉力赛，当时它是一场从法国巴黎一直延伸到塞内加尔达喀尔的耐力拉力赛。953是第一款AWD911，它现在是激烈的911Turbo的标准配置，除非您选择非常特别的911SportClassic。
还有1981924CarreraGTS，沃尔特·罗尔(WalterRohrl)在德国拉力锦标赛中使用过它。他赢得了七场拉力赛中的四场，为保时捷一开始想要进入达喀尔拉力赛奠定了基础。没有这辆车，953达喀尔冠军将不复存在。它还为保时捷959在1986年的巴黎-达喀尔胜利铺平了道路，并成为有史以来最先进的超级跑车之一。
这两辆车只是触及保时捷拉力赛的表面，但不要相信我们的话。在下面的视频中，您可以观看沃尔特·罗尔(WalterRohrl)向您介绍前五名保时捷拉力赛车。它显示了这些车有多强悍，以及保时捷可能会在新的911Dakar上朝哪个方向发展。
我们已经看过几张911Dakar的谍照，有一点是显而易见的。保时捷希望在粗糙的表面上制造一辆稳定的汽车，同时保留911的大部分积极操控特性。然而，会有一些妥协。你不能把汽车举起几英寸而不影响重心。也就是说，如果有一家制造商能找到解决问题的神奇方法，那就是保时捷。我们已经看到这辆车在绿色地狱中行驶，看起来很稳妥。
我们也知道它将标配AWD。较旧的拉力赛车不得不使用后轮驱动，因为该技术不存在，但如今，在该范围内没有9114S会被认为是奇怪的。
我们也不认为它会太强大。标准保时捷911CarreraS的3.0升双涡轮增压六缸发动机具有足够的动力进行横向行驶。特定型号的悬架设置和越野(或达喀尔)驾驶模式是给定的。
鉴于前面提到的时间表，一切都将很快揭晓。