25 年来，汽车制造商起亚汽车首次宣布打算在韩国建立新的汽车工厂。它将同时专注于几个方向，这些是用于拼车、运送货物的汽车，包括电动商用车的组装。
韩国装配线的第一个也是主要的新颖之处将是更新的 Niro 电动跨界车，专为出租车工作而设计。起亚Ray车型，每个人都认为韩国类似日本的kei汽车，将配备电动马达。商用钥匙车会失去乘客座位，变成单人，只剩下驾驶座。这一决定，经过多次修改，将增加起亚雷的载货空间。
韩国一家汽车厂生产起亚商用车的主要重点将是基于“滑板”的设计，为此专门发布了一个新的电动平台。电动平台将使同时生产各种长度和布局的汽车成为可能，这对于用小型货车运输货物非常重要。一次电池充电也将提供多种电力储备选项。
除商用车外，新汽车工厂还将组装专为机器人送货而设计的超紧凑车型，并将作为电动汽车的单独车型发布。这将需要为电动汽车配备第四级自动驾驶汽车控制系统。
根据该公司公布的未来五年计划，2023 年将开始在韩国建设新的起亚电动汽车组装厂。2025年，计划开始汽车的组装过程，该公司在今年3月宣布的皮卡也将下线。目前，起亚系列仅生产一款 EV6 皮卡车型。总体而言，起亚计划在五年内发布多达 14 款新电动车型，年销量应超过 100 万辆。
早些时候，这家汽车制造商宣布计划每年开发两款新的电动汽车。为此，已分配 230 亿美元的投资到 2026 年。
起亚将中国、美国、欧洲、和韩国等国家确定为其产品销售的主要市场。在这些国家，已经禁止使用带有内燃机的汽车，在此背景下，对带有电动机的汽车的需求很旺盛。皮卡车将针对美国市场开发，这是该国最流行的运输方式。将发布电动汽车的预算版本，而韩国将成为主要的研发中心。
起亚计划到 2030 年将电动汽车的产销量提高到全球销量的至少 52%，而在禁止使用内燃机的市场，成品车的销量将提高到 78%。
汽车的发展不会停滞不前，技术正在大步向前，汽车制造商不仅力争在电动汽车仍然自由的小众市场中占据一席之地，而且在设备、易维护性和电动汽车的范围。起亚紧跟全球厂商，五年内将发布14款新车型。