Lanzante Limited 是一家英国工程公司，专门研究汽车独角兽，尤其是迈凯轮的独角兽。他们负责P1和 Senna GTR 公路车的改装，并在 1995 年凭借 F1 GTR 赢得了勒芒。对于这个雄心勃勃的项目，我们必须感谢与迈凯轮的特殊关系，因为沃金已同意出售 Lanzante 的 11 台 1.5 升双涡轮增压 V6 发动机，其 F1 车队曾用这些发动机赢得 68 场比赛中的 25 场，获得三个车手冠军，以及 80 年代中期的一对车队冠军。
Formula 1 在 1980 年代是一种非常不同的动物。无限预算和强制入职的初期。车队将整个发动机设置为单圈排位赛并不是闻所未闻的，1.5 升四缸发动机输出 1100+ 马力，这要归功于升压过高，以至于当汽车返回维修站时，积木会融化. 迈凯轮的新老板罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)踏入了这个狂野的世界，他负责扭转球队衰落的命运。丹尼斯需要一台涡轮增压发动机，它需要与汽车底盘协调工作。这意味着全新的设计，所以丹尼斯在保时捷问汉斯·梅茨格想出 V6 并挖走了威廉姆斯的冠名赞助商航空和赛车公司 TAG 来支付费用。因此，TAG-保时捷双涡轮增压 V6 诞生了。
新发动机安装在 930 代 911 上进行测试，这辆车启发了 Lanzante 现在几乎完成建造的那些。新款 930 对原始原型进行了许多升级和改进，但它们的核心都具有相同的特性：曾经为迈凯伦一级方程式赛车提供动力的双涡轮增压 V6 发动机。没有比这更特别的了，每个新版本都有一块牌匾，上面写着使用引擎的车手的名字，比如 Niki Lauda、Alain Prost 和 Keke Rosberg，以及它的比赛结果。其中有 9 名登上领奖台的选手和 1984 年英国大奖赛的获胜者。
一项令人难以置信的
事业 Lanzante 与 Cosworth 合作完成了一项艰巨的任务，即让已有近 40 年历史的赛车引擎在现代公路车中表现出色。所做的第一个改变是将周期涡轮机换成更小的涡轮机，这些涡轮机可以更快地旋转并允许驾驶员舒适地使用更多的发动机转速范围，尽管它们仍然产生 44 磅。提升到原来的 54。随着新的涡轮增压器的降低，功率从 750 马力的比赛装饰下降到更合理的 310 磅/英尺的 503 马力。的扭矩。每台发动机都能达到 9000 rpm
变速箱也得到了更新，配备了 90 年代中期的保时捷 6 速变速箱，安装了定制传动比，以处理 V6 相当独特的动力特性。新款 930 采用现代避震悬挂，但保留了原始和完美的 RUF 车轮，新车重约 500 磅。由于碳纤维引擎盖和带有铝制门皮的发动机罩，比原始原型更轻。发动机是水冷的，散热器安装在机头上，所有必要的线路都是定制的。牵引力控制不包括在内，不是因为工程师无法整合它，而是因为他们不想。最高时速为 200 英里/小时，每辆已经长期售出，税前价格为 1,450,000 美元。特殊的，特殊的汽车。