导读： 伦敦——电动汽车销售的加速推动了对镍、钴和锂的争夺，将电池材料的价格推至多年高位。逐步淘汰内燃机 (ICE) 汽车以支持电动汽车是能源...
伦敦——电动汽车销售的加速推动了对镍、钴和锂的争夺，将电池材料的价格推至多年高位。
逐步淘汰内燃机 (ICE) 汽车以支持电动汽车是能源转型和减少碳排放努力的一部分。
Rho Motion 的数据显示，去年全球电动汽车销量超过 636 万辆，而 2020 年为 310 万辆。去年中国占总量的一半，上年占40%。
镍的短缺导致伦敦金属交易所批准的仓库库存减少，自去年 4 月以来，库存为 88,182 吨，下降了 65%。
更相关的是袋装型煤的库存，它们很容易粉碎成小颗粒并溶解在硫酸中以制造用于电池的硫酸镍，自去年 4 月以来下降了 67%，为 65,676 吨。
分析人士说，这些煤球大部分已运往控制电动汽车供应链的中国。
Wood Mackenzie 分析师 Andrew Mitchell 估计，去年镍的总需求为 280 万吨，其中 69% 用于制造不锈钢，11% 用于制造电池，而 2020 年这一比例分别为 71% 和 7%。
米切尔预计，今年电池在镍需求中的份额将上升至 13%。“我们正在寻找今年更高的平均价格。”
上周镍价达到每吨 24,435 美元，为 2011 年 8 月以来的最高水平。随着供应增加，预计今年晚些时候镍价将回落。
麦格理的吉姆列侬预计，今年镍供应将增长 14.5%，达到 300 万吨，而 2021 年的供应缺口为 159,000 吨，供应过剩 43,000 吨。