大家好，小城为你解答上述问题。不少朋友还不知道气压制动系统原理，气压制动系统工作原理是什么，现在让我们一起来看看如何解决吧！
解答：
1、气压制动系统的工作原理：由发动机驱动的空气压缩机首先通过单向阀将压缩空气输入湿式空气罐，压缩空气在湿式空气管中冷却并与油水分离后，分为两路：一路通过空气罐和双腔制动阀的中腔通向后制动气室；另一条回路通过储气罐和双腔制动阀的下腔通向前制动气室。当其中一条电路出现故障时，另一条电路可以继续工作，保证汽车具有一定的制动能力，从而提高汽车的行驶安全性。
2、不刹车时。两个电磁阀不导通，进气电磁阀常闭，排气电磁阀常开，两个隔膜阀在各自弹簧的作用下均关闭，可随时投入制动。
3、刹车时。两个电磁阀也不导通，制动阀的压缩空气进入膜片进气阀右侧。由于进口电磁阀关闭，压缩空气和进口隔膜左侧控制气室之间的通道被切断。此时，控制气室与大气相通。在压差的作用下，隔膜进气阀打开，压缩空气进入通向制动气室的管道。此外，由于排气电磁阀未打开，压缩空气进入隔膜排气阀右侧的控制气室。在其弹簧力和气压的作用下，膜片排气阀可靠关闭，压缩空气畅通无阻地流入制动气室，产生后续制动效果。
4、防抱死减压。当某个车轮即将锁止时，车轮转速信号被发送到电脑ECU，即在占空比模式下，进排气电磁阀开启，进气电磁阀开启，大气通道关闭，使压缩空气进入其隔膜阀控制气室，隔膜进气阀关闭。而排气电磁阀则通断，切断隔膜阀控制气室与压缩空气之间的通道，打开大气通道，其膜片在气压差的作用下打开，使制动气室与大气相通，制动气压相应下降，从而防止车轮抱死。
5、防抱死保压。待锁轮角速度信号处于最佳状态时，ECU只开启进气电磁阀将其打开，切断隔膜阀左控制气室与大气之间的通道。压缩空气关闭隔膜进气阀，切断制动阀和制动气室之间的通道。由于排气电磁阀仍然打开，其隔膜阀关闭，制动室内的气压保持不变(双阀关闭)。
6、防抱死助力器。当车轮的轮速信号从最佳状态加速时，ECU会立即发出指令，使两个电磁阀不导通，恢复正常制动状态，制动室内的气压随之上升。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。