柏林——大众汽车和博世已同意在今年年底前成立一家合资企业，以装备电池工厂，并帮助欧洲实现电池生产的自给自足。
大众汽车周二表示，该合资企业将提供电池生产系统，并协助电池制造商扩大和维护生产基地，并补充说它将服务于自己的工厂和欧洲的其他工厂。
负责大众电池计划的大众汽车董事会成员托马斯施马尔说：“欧洲有机会在未来几年成为全球电池强国。”
“我们正在努力为‘欧洲制造’的电动汽车建立一个完整的、本地化的欧洲供应链。”
这些公司没有透露他们将对该合资企业投资多少。
根据欧洲电池联盟 (EBA) 的数据，到目前为止，欧洲已经宣布了能够产生略低于 900 吉瓦时 (GWh) 容量的电池工厂——到 2029 年将占全球产量的 16% 左右。
但 EBA 表示，到 2030 年，全球三分之一的电池应在欧洲生产，以减少对主导市场的供应商的依赖，这些供应商主要来自韩国和中国。
欧洲最大的计划电池工厂是特斯拉，位于柏林，毗邻其电动汽车工厂，高峰期产能将超过 100 GWh。
该工厂和工厂仍在等待地区当局批准开始生产。
打算超越特斯拉成为最大电动汽车 (EV) 销售商的大众汽车宣布，计划在本世纪末在欧洲建立六个所谓的超级工厂，总产能为 240 GWh，以试图控制尽可能多的供应链尽可能。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在去年底与公司强大的工人委员会就其电气化战略发生冲突，他表示电池部门预计到本世纪末将产生 200 亿欧元(227 亿美元)的销售额，并且正在准备部分出售。
这家汽车制造商去年 12 月将未来五年的电气化支出提高至 520 亿欧元，并承诺从 2035 年起在欧洲独家销售电动汽车。
对于博世而言，此举将加强其在向电动汽车过渡中的作用，这对许多供应商来说是一种生存威胁，因为与制造内燃机汽车相比，制造电动汽车需要更少的步骤和更少的劳动力。