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新华社香港1月15日电 题：驶向未来：国产列车在港铁启程
新华社记者梁文佳
平日里的观塘线列车往返调景岭和黄埔。轨道内，列车灯光倏忽而过；月台上，路人行色匆匆；车厢里，乘客们沉浸一隅，或坐着静思，或低头滑着手机，随时能感受到香港这座城市的快节奏脉动。
有乘客已经留意到车厢内发生的变化：地面及座椅的紫色主调，车顶投射出明亮柔和的圆形灯光，环形把手及扶手立柱……这些都显得新上线的国产列车Q-Train看起来与众不同。
更迭：告别记忆驶向未来
行驶中的国产新列车Q-Train（资料照片，2022年摄）。新华社发（受访者供图）
香港铁路有限公司（港铁公司）采购的列车种类颇多，来自不同国家和地区的制造商，相应地会用字母代号为它们命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英国都城嘉慕制造）、Q-Train（由中国中车青岛四方机车车辆制造）、C-Train（由中国北车长春轨道客车制造）等。
香港铁路交通迷叶同学从小就钟爱搭乘地铁，他对香港的地铁路线和列车型号了如指掌。听到国产新列车上线，他第一时间前去体验，觉得各方面性能以及搭乘体验感都比旧车提升。
香港市民甘女士每天都要搭观塘线至九龙湾上班，“我第一次坐的时候还以为上错了车，后来才知道是新的国产列车Q-Train已经在观塘线运营了。”她说，旧列车有时会出现故障，换了新列车将为出行提供便捷。
黄女士带着9岁的儿子在观塘线月台候车。她表示，小朋友很喜欢搭乘新列车，有时甚至会兴奋地跟着站点广播提示声一起模仿广东话、普通话、英语报站。她觉得，新车许多细节很人性化，如电子显示屏上的动态线路提示、车厢关键部位的贴纸提醒等。
1979年开始投入服务的市区线第一代M-Train行运至今已有四十余载，超负荷的使用年限意味着它们濒临退役。
而今，中车青岛四方列车Q-Train自2022年11月27日首航上线之后，将逐步取而代之，开启香港铁路交通列车的新一轮更迭。
携手：让这座城市持续“前行”
港铁公司中国内地业务总监黄琨暐接受采访（2022年12月21日摄）。新华社记者 李钢 摄
港铁公司中国内地业务总监黄琨暐熟稔港铁的海内外运营事务，提起港铁和Q-Train的渊源更是如数家珍。
“港铁公司在2015年与中车青岛四方机车车辆股份有限公司（中车四方）达成合约，投入60亿港元采购93列新列车，这也是我们公司历年来在列车方面最大的投资！”黄琨暐表示，此次大规模列车采购经过了面向海内外的招标过程，很多国家和地区的公司投标，最后层层筛选决定和中车四方合作。
兼具安全可靠的列车性能和人性化的搭乘体验，是港铁公司在决定采购新一批列车时着重考量的因素。与中车四方携手共赢，不仅是对中车四方生产制造实力的肯定，更是对内地交通轨道事业的发展充满信心。
黄琨暐说，双方团队虽然身隔两地，但合作起来格外顺利。
同时，与乘客之间搭建起沟通桥梁，是港铁公司不断提升服务质量的重要一环。Q-Train的设计也采纳了不少乘客建议，着重提升新列车的车厢布局。相比于市区线第一代列车，新列车加宽座椅玻璃屏风与门边的距离，方便乘客站立。由原来每车卡20余个吊环扶手增至每车卡64个环形扶手，更易扶握。乘客上下车更加流畅，即使是高峰时期也没有那么拥堵。
黄琨暐满意地说：“听到乘客们反馈新的列车比较安静，设计也比之前的列车有很大提升。对于运营者来说，这句话以及乘客脸上的笑容就是鼓励我们前行的力量。”
使命：将每位乘客安全舒适送达
国产新列车Q-Train的车厢内部（2022年12月21日摄）。新华社记者 李钢 摄
九龙湾车厂是港铁市区路线总厂，为观塘线列车组提供停车、测试以及维修服务。车厂东面设有多条泊位轨道，用于停泊列车。一面巨大的厚墙分隔西面的维修车坑，停车位两侧与观塘线铁轨相衔接，纵横交错的轨道延伸至室外。
在新列车Q-Train抵达香港后，观塘线列车员工赵键培参与了列车正式投入服务之前的实地测试。当听闻自己将提前驾驶即将上线的国产列车时，他的心情非常激动。
新列车可以实时传输列车行驶期间关键设备的数据，让工程人员远距离监测列车运行。赵键培对Q-Train配备的智能服务器感到很惊喜。他走上停在车厂轨道上的一列Q-Train，进入驾驶舱开始向记者展示。
“车长在列车管理系统上可以看到更多列车运行的资讯，还可通过系统控制车内不同的设备。”赵键培指着仪表盘娓娓道来，“如果有乘客通过紧急通话器和车长沟通，车长在处理完乘客的求助后直接在驾驶室内就能远程重置系统，这样可以让列车更快捷地重新投入服务”。
Q-Train前期良好的测试表现，使车长们现在的驾驶工作得心应手。赵键培手持加速器，“对比第一代的列车，它手动操作的方式有一点不同，我们以前加、减速都是一段一段地去控制，而新列车的速度控制都是无间断的。”
“就像你在开汽车一样，”赵键培说，“乘客的搭乘体验较之以往更加流畅，不会有很多抖动。”
作为车长，每次驾驶都肩负着一份责任。赵键培望着驾驶窗外说：“我们的使命就是准时将乘客送到目的地，为他们提供更好、更安全、更可靠的服务。”
视频记者：张一弛、许淑敏、梁文佳
编辑：束孟卿
来源：新华社
2、港铁采购动车，驶向未来：国产列车在港铁启程
9月11日，香港铁路有限公司（下称港铁公司）董事局主席马时亨在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时称，港铁公司已与中国铁路总公司（下称“中铁总”）子公司广深铁路有限公司联合竞标英国伦敦至伯明翰的高铁项目，并成功入围三甲。这是港铁公司与中铁总自去年年底签署战略合作框架协议以来的首个海外合作项目。
马时亨 东方IC 资料图
在采访期间马时亨再次澄清，如果中铁总有兴趣在马来西亚吉隆坡与新加坡之间的跨国高速铁路项目上与港铁公司合作，港铁公司乐意提供管理方面的经验，但有关该项目的合作到目前为止尚无进展。
马时亨称，2016年年底，港铁公司与中铁总签署了战略合作框架协议，之后了解到中铁总有兴趣投资马来西亚至新加坡的全长350公里跨国高铁项目。
马时亨强调，虽然上述项目合作尚无进展，但港铁公司已与中铁总子公司广深铁路有限公司合作，参与英国HS2高铁项目伦敦至伯明翰段的联合竞标，现已通过初选，成为该项目的三个入围者之一。另两个入围者分别为英国第一集团（First Group）与意大利国有铁路公司（Trenitalia）的联合体以及英国捷达集团（Stagecoach）与法国国家铁路公司（SNCF）的联合体。
英国HS2高铁项目于年初开始在全球范围内招标，项目承包商将负责包括设计、建设、运营在内的全部环节。该项目在英国存在争议，但英国政府明确支持推进此项目。项目计划途经100多个城镇，服务英国五分之一人口，建成后英国北部三分之二人口可在两小时内抵达伦敦。
如无意外，广深港高铁香港段明年9月开通
对于备受关注的广深港高铁香港段通车时间问题，马时亨称，如无意外，广深港高铁香港段将于明年9月开通。
他强调，关键要看“一地两检”方案在香港立法会能否通过。因为现在车站是按照“一地两检”方案设计建造的，如果该方案不能通过，将有推迟通车的可能性。
所谓“一地两检”方案是指，乘客在广深港高铁香港段西九龙总站依序办理两个不同管辖区的通关程序。西九龙总站会在同一层设“内地口岸区”和“香港口岸区”，实施“同层两检”。
过去往返深港，大多采用“两地两检”模式，也就是在深圳过深圳的关，在香港过香港的关，如福田、罗湖口岸。2007年7月1日，香港回归10周年之际，深圳湾口岸率先启动了“一地两检”，在一个地点可以过两次关，极大地方便了旅客通关，节省了通关时间。
广深港高铁香港段开通后，除福田、深圳北、虎门和广州南4个短途站外，可以不需转车直达北京、上海等十个内地主要城市。未来经铁路由香港至广州南，将由现时需2小时缩短至48分钟，由香港至北京更由24小时缩短至只需8小时45分钟。
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