“钉子”是怎么扎进轮胎的?
一般情况是前车胎把钉子压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
钉子有大小头，路面有不绝对水平，车行时有风速（包括前车经过后）产生空气动力，于是就有了打破钉子水平的条件，也就有了扎进轮胎的几率。
一般轮胎砸破都是后轮，因为在行驶中前轮把钉子带起来，然后后轮刚好扎上去。
旋转前进的轮子碰到钉子钉帽部分的时候由于力量相对钉子的质量而言很大，因此钉子快速旋转90°。就像人走路踩到耙子或者拖把，头部被二者的把击中。
大颗的螺丝钉怎么扎进车胎里的,太恐怖了
后车胎是怎么进钉子的； 后车胎是怎么进钉子的； 钉子尖正对着车轮来的方向后车胎是怎么进钉子的，轮胎滚过来先压住钉子尖部后车胎是怎么进钉子的，这时钉子就会低头稳稳的趴在地上不动，就是死扛啊，任凭风吹雨打，任碾任压也不会反抗一下，这个位置钉子扎进轮胎的概率很小。
这个正常，大型号的螺栓螺丝钉子很容易扎轮胎，如果漏气以后补胎就可以。
被轮胎碾压。一般情况是前车胎把螺丝棍压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
钉子为什么会扎进轮胎
1、一般情况是前车胎把钉子压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
2、车胎经常被扎的原因可能有以下几种：-轮胎老化或质量，及时更换轮胎。-路况不佳，碎石或尖锐物品较多。-行车习惯不佳，尽量靠中心线，越往边上靠被扎的几率越大。-巧合，概率问题。建议不要拔钉子，去补胎比较好。
3、首先，道路中间高导致钉子逐渐移往两边，车子靠右走，所以车子的左边钉子多。驾驶员在左边，左边的轮子前方有异物驾驶员很容易避开。
4、首先，轮胎是表面是橡胶，不是绝对的刚性体；其次，车辆的和乘客的重量分配到4个轮胎上，单胎承受的载荷是不小的 我们可以试想一下，如果一个自由滚动的轮胎，路过一个钉子，没有载荷，那是很难被钉子刺扎进去的。
钉子是怎么扎进轮胎的
一般情况是前车胎把钉子压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
钉子有大小头，路面有不绝对水平，车行时有风速（包括前车经过后）产生空气动力，于是就有了打破钉子水平的条件，也就有了扎进轮胎的几率。
被轮胎碾压。一般情况是前车胎把螺丝棍压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
你好！这是局部受力太大，螺丝钉就可以穿透轮胎了。如有问题请继续追问【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业 *** ，10分钟解决。
钉子扎进轮胎的力是地面反作用给钉子的。首先是垂直时受力最直接也是最容易扎进去的，并且在扎入的过程中钉子一端是被卡在地面上的另一端随着轮胎滚动不断刺入，当扎到底端轮胎滚过钉子时整个刺入过程结束。
轮胎怎么会被螺丝钉扎到是人为的吗
1、如果漏气了肯定是人为，人为会扎后再拔出，这样才会漏气。现在一般都是真空胎，不起出钉子一般长时间都不漏气。另外看看钉子长短，很长的钉子全部扎入就是人为，有一半在外变形就是自己开车不小心，短钉子不好判断。
2、看扎的是车胎的哪一个位置。如果是车胎底端得话一般有可能是自身在车子行车一不小心扎的，如果是胎侧得话是人为因素扎的几率就较为变大。
3、既然是螺丝钉当然会扎了有时候就是一段铁丝也会扎胎的，如果是只有一次可能就是不小心扎胎了，要是经常扎胎就应该是人为的了。
4、一般情况是前车胎把钉子压的蹦起来后被后轮的重力压进去的，像有的是大螺丝钉也会扎进车胎里就是这个原理。
5、因为螺钉的顶部相对较尖，很容易刺穿轮胎，轮胎滚动后，会刺穿轮胎，而且不容易被发现。
为什么每次扎入汽车轮胎的钉子,都是垂直于扎入点的轮胎表面的?
1、钉子扎进轮胎的力是地面反作用给钉子的。首先是垂直时受力最直接也是最容易扎进去的，并且在扎入的过程中钉子一端是被卡在地面上的另一端随着轮胎滚动不断刺入，当扎到底端轮胎滚过钉子时整个刺入过程结束。
2、钉子有大小头，路面有不绝对水平，车行时有风速（包括前车经过后）产生空气动力，于是就有了打破钉子水平的条件，也就有了扎进轮胎的几率。
3、这里轮胎是运动的，与钉子有接触面，所以钉子和轮胎之间有摩擦力；而钉子与地面有接触面，钉子又有动能（运动趋势）所以钉子与地面也有摩擦力。
4、轮胎大家都知道包括气密层、帘布层、带束层 冠带层、胎面橡胶等多种部分硫化而成，钉子扎破轮胎后，因为轮胎滚动等，会造成空气通过钉子孔，进入到轮胎构成的各层间隙当中。