飞机制造“减肥”去掉铆钉太难了
去掉铆钉的小窍门：用胶粘上的柳钉的几种拆除 *** ：用丙酮清洗：用镊子夹着布，沾一点儿丙酮液体，用布蹭几下即可。用无水酒精，可用手，无毒，拿纱布沾酒精擦擦就掉。汽油擦洗。
选用专用拆卸工具。用液压工作原理，驱动拉铆钉专用拆卸工具的三片刀头。用其挤压剪切套环的 *** ，将拉铆钉套环剪破，进而将套环拆卸下来。然后再通过其他手动操作工具，把拉铆钉进行彻底的拆卸。
毫无疑问，两者无论是研制、定型、首飞以及服役时间都存在一定的时差；而且F22作为前辈在技术上为F35提供了很多借鉴。
我国的飞机尤其是较为老旧的飞机，采用的是半圆头的普通铆钉，所以很容易看出铆钉。
飞机制造之所以喜欢用铆钉，是因为铆钉的工艺简单、而且还便于拆卸、可靠性强比较强，所以成为了飞机上的重要零件。我们生活中的工业制品，都是由各个零件组合而成的，把各个零件组合起来的连接方式有很多种。
飞机有多少个零件``
1、飞机是科技进步飞机铆钉有多少的产物。拿 波音747-400 型为例飞机铆钉有多少，一架这种类型的飞机有着600 多万个各式各样的零件。这600多万个零件被有序地组合在一起就成飞机铆钉有多少了价值5 亿美元的波音飞机飞机铆钉有多少，每个零件都十分重要，而且也非常昂贵。
2、一架747-400到底有多少零件？说来会吓人一跳，波音747系列的飞机总共有600多万个零件。
3、一架波音737飞机约有600万个零部件，零部件生产厂遍布世界各地。据统计，从美国西雅图的总装线下线的波音737飞机约有三分之一交付给了中国客户。
4、可能是两个完全不同的概念，有些组装的零部件在组装飞机以前已经组装好了，如果按你说的这个零件的话，那这个零部件也要拆开重新计算，这么专业的问题，最好是问一下航空学院专门负责飞机维修的专业人士。
5、飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
为何国产的飞机铆钉这么多~!?而欧美的却看起来比较少呢~?
覆面油漆较厚，而且铆钉都是平头，与蒙皮表面都经过抛光处理，所以油漆把铆钉都盖住了，不容易看出来。
分类： 社会/文化 军事 解析：假如战争中，飞机的什么地方被打穿了，只要换掉那一用铆钉铆住的地方，不比将整个机生都换掉。方便简单。
使用铆接技术，还有利于减少飞机在飞行过程中的阻力，在飞机内部，主要采用凸头型铆钉，成本非常低廉，而在飞机外部，一般采用埋头型铆钉，用手抚摸的话，非常光滑几乎难以感觉到铆钉的存在，而且还能减少一些飞行阻力。
焊接是将各种金属高温加热而将金属原子的排列打乱再次排列，而一些合金具有记忆性，一旦定型再次加热就容易返回原来的排列，就容易变形，因而铆钉可以克服这一点。这样可以耐高温，耐击打，产生许多有益作用。
其实不然，不过是在有铆钉的基础上，将铆钉隐藏了而已。相当于你看到的一个女性朋友，平常不化妆时，看上去平淡无奇，相貌平平。而在化妆之后，就跟变了个人一样。而这两者之间，说简单点就是这个道理。
红星1/48的飞机用多大的铆钉
偶的理解MS20470AD4-4为图号，2117T3为材料。
现在飞机的外壳约需要数十万个铆钉。这类铆钉可能是半圆头或是100°埋头铆钉。飞机用铆钉的材质一般会是铝合金（ *** ， 2024， 2117， 7050， 5056， 55000， V-65）、钛合金或是镍合金（像蒙乃尔合金）。
一般轻型飞机上，铆钉使用量多达10 万颗，而我国大飞机C919的使用量可达100多万颗。铆钉在飞机上的作用就像细胞一样，遍及全身。
最小间距是3D。飞机铆钉普行间距是4D至6D，最小间距达3D，增压区域是4至5D，非增压区域4至6D。飞机铆钉是用铆钉把零件连接成为一个整体，以加热、高温或高压的方式接合金属等热塑性材料。
用0的拉铆钉，不过一般建议孔要比铆钉的公称直径大0.1mm，0的铆钉用1的钻头。但如果铆接物的孔对得很齐、很标准，用0的铆钉也是可以的，铆钉的外径一般做负公差的。
机身主要用轻型材料，如：木材、铝合金、薄钢管等作为骨架，用铝合金、布、木板作为蒙皮。有条件的用玻璃钢、碳纤维 等复合材料通过模具一次成型的。民间自己造的飞机，结构很简单！这种算是高大上的自制超轻型飞机。