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一汽夏利从“国民神车”如今算是跌落神坛，一路跌至变卖资产保壳、四名高管集体辞职，直至停产被“放弃”。曾经的国民轿车做了什么，何至于落到这份上？
1997年改制，并成立天津汽车夏利股份有限公司，在1999年于深圳证券交易所挂牌上市的天津一汽夏利汽车公司，是中国第一汽车集团有限公司控股，其中业务涵盖广泛，包括了整车制造、发动机、变速器生产、销售等于一体的上市公司，属于经济性轿车的制造企业。
现在大批80后相比还有印象，在零几年的中国大地上，还没有如今完善、繁华的大街上四处可见一汽夏利汽车，自信又自如的奔驰在路上，各自忙碌着。印象最深的还是夏利背后的那个大水箱，是帮助车降温的，那时的一汽夏利正是得意的时候。
在不断发展的社会下，它不曾创新过吗？夏利也曾做出创新以及那第一百万辆车。2000年的时候，丰田拿出其新车并更名“夏利2000”，最后碍于难以被接受外观以及较为离谱的价格，受到市场的不待见，以至销量平平，只是这与夏利本无关系，却也受到影响。2004年的天津一汽又将小改之后的夏利N3推出，此间，第一百万辆夏利也正式下线了。这时的一汽夏利也在不断积极改变、创新。
甚至在2006年的时候，一汽夏利还因不断创新被各大知名媒体重点报道。
一切从亏损开始，又从亏损结束。2010年的一汽夏利已经开始陷入“缺钱”状态中，不断的亏损让其也不断的变卖资产。到了2014年，已经亏损至16.59亿。期间，一汽集团虽然慷慨解囊多次，帮助其渡过退市危机，但最终难挽败局。
2015年年底，卖资产求保壳的夏利，向一汽集团出售大量资产以及100%的股权，换来26.96亿，勉力保住基本利润和夏利的“壳子”。
不过这终归只是牵萝补屋、挖肉补疮的做法。接下来的一年时间中，一汽夏利被集团拿走了优质的资产，以及最重要的，一汽丰田。这也使一汽夏利彻底失去支撑，业务几乎停滞下来，到2019年时，上市股东的净利润已经亏损了近7个亿。
这时的一汽夏利，辉煌不再，已然成了空壳。
接下来，在公司内部紧锣密鼓的腾挪中，一汽夏利四位高管辞职离去，这时候中铁物晟借机上市，一汽将一汽夏利的43.73%的股份无偿转让给中铁物资股份有限公司。
一汽夏利被“一脚踢开”。
卖空资产空剩壳，最后“被踢开”，曾经续写18年销冠传奇的一汽夏利，已至此结束，曾经的国民神车，“消失”了。
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